Усім привіт!
Повторюся, стуки в редукторі на ходу, завив - треба дивитися.Наскільки я вивчив, завивання в редукторі при навантаженні (розгін, гальмування передачами) - симптом втомленого підшипникахвостовика.Поправте, якщо неправий.Без проблем, до замінипідшипників я був готовий. — пішов розбирати редуктор, відкрутивзливну пробку, злив масло, відкрутив усе, що можна було, вибив, випресував... Усі, хто був поруч, сказали, що видимих слідіврозтину на редукторі немає. На герметик би посадили, напевно ж...Олія чорна.Ну, припустімо — фрикціони, плюс я навалював.Доставблоку, вибити хвостовик не вийшло, та й не старався вже. Поганасправа — не хитра.Розберуся.Почав дивитися зуби...
Мінус три зуби на шестірні, яка на хвостовику.У корпусі шматківпомічено не було.
Увага, питання:
Як могло вийти так, що відкололися зуби? Чи можливо від редуктора зіншим передавальним числом підкинути шестерню, яка на хвостовику? Від редукторів з яких моделей БМВ можна перекинути пару в редуктор188 типу е36 (е39, е38)? або знайти редуктор 3.15 і в нього простовставити блоку…
Всім кута
Бонусом — як виглядає ванос на М52)
Коментарі2
блоку можна вставити в 188 корпус якщо раніше був у 188 корпусі, так само ніби і з шестернями, блокування відрізняються тільки 168 і 188 тип, залежно від ГП не відрізняються
Це зрозуміло, цікаво, чи можна шестірню хвостовика від іншої ГП з іншим передавальним поставити) підозрюю, що ні, але все ж таки знати треба напевно) Я знайшов редуктор 3.15, але від е39. Цікаво, ДП переставляється в корпус від е36 або треба шукати с...