Заміна моторного масла та сальників редуктора.

Привіт!

Потіл редуктор. Сальники там ще рідні стояли. Купив Elring.Процедура геморна, тому спасибі Потрібно зняти задні колеса, зібрати вудку з кількох подовжувачів, посадити когось у салон, щобтримало гальмо, поки відкручуєш.На фланцях півосі болти "їшки" ізірвати їх досить легко. Як крутити варто вдарити по подовжувачумолотком, щоб впевнено зафіксувати голівку на болті.. Відкрутившипіввісь, я не зміг вийняти внутрішню частину фланця, який заходитьу сам редуктор, тому що нікуди було діти піввісь, упиралося.Вихлоп.

Як це зазвичай буває, знімач сальників завжди був під рукою, ацього разу не виявилося.Намагався витягнути викруткою, бив молоткомпо ній — не йде. Потім узяв монтування, одним боком упер у сальник, по другому вдарив молотком і з першого разу все вийшло, щобвстановити назад, підібрав шайбу потрібного розміру і зверхуакуратно забив сальник назад Що стосується заміни олії, то цьогоразу я взяв Motul 8100, 5/40. З того, що одразу помітив — індикатортиску олії почала гаснути пізніше, ніж це було на Хадо 5/50. Покинема чого сказати про нього, кажуть, треба пару замін викотати, щобсталося диво. Подивимося.

Міняв самостійно масло вперше. Насправді нічого складного. Зфільтром у комплекті йде гумова та металева прокладки. Гумова накришку маслосклянки, металева - під зливний болт у піддоні. Її, доречі, при заміні не виявив. Мабуть, коли мені міняли забили чи незнали, куди вона встановлюється. Відкриваємо маслозаливну кришку, кришку маслосклянки та витягуємо фільтр. Потрібно бути обережнимт.К. Олії там ще нормально і розливати на генератор і ремені неварто. Потім спускаємося під машину, підставляємо тару івідкручуємо зливальний болт у піддоні, спостерігаємо за тим, якстікає олію та чекаємо. Перестало текти - Далі беремо шприц і набірдля крапельниці, які ми завчасно купили в аптеці, і викачуємозалишки олії з олії. Далі заливаємо масло, літрів 6-6.5, заводимо, чекаємо, поки згасне лампочка тиску, трохи чекаємо, перевіряємо, щопо щупу і, за потреби, доливаємо.