Пекельна заміна зчеплення і деякі косяки свапа.

Почнемо з того, що мені потрібен був підйомник. Як завжди, покотиву Sharks Motorservice. На підйомнику висіла Волга. Умовою моговісіча там була установка мотора ЗМЗ 406 у Волгу.У суботупідготували все, взяли кран для мотора і викотили машину на вулицю.Просто так, звичайно ж, він не входить, тому необхідно розрізатипідсилювач у моторному відсіку з боку пасажира і загорнути тому щовпускний колектор не поміщався.Потому буде зварений. Післяустановки мотора загнали мою машину на підйомник.Чекали провозитисяз нею добу.Не описуватиму заміну сцепи в деталях тому, якщоплануєте робити це вперше — краще звернутися до знаючої людини зусім комплектом необхідних інструментів. На абсолютно хроновіболти. Штани для колектора. Шпильок там давно вже не було. Привідкручуванні 2 із 6 болтів лопнули. Ну, ок, підберемо. Знімаємотермозахист та кардан. Прикручений кардан до редуктора був на дваболти з 4. Далі цікаво вийшло. Вуха на моторі обламані, два болтикріплення коробки зірвані і в різьбленнях залишилися їхнічастини... Мабуть, попередня машина міцно одержала дном і відірваловесь низ разом із коробкою. Лезем далі до стартера і я розумію, щочогось не вистачає. А не вистачає там… Увага… Паливного фільтра! Ямайже 10к проїздив без паливного фільтра! Трубки з бака йдутьбезпосередньо в двигун. Це фіаско, братику. Відкинувши емоції, ліземо далі. Трохи вище за тосольний шланг. Він потіє. Лізу йогопідкрутити — ослаблений. Придивляюся — дістаю ганчірку між впускнимколектором і коробкою... Окей, емоції вбік, треба поспішати. Щобзняти коробку, треба вивісити мотор коробкою вниз. Звичайно, передцим знімаємо розпірку, на якій висить коробка під днищем. Далімучилися, поки не додумалися зібрати довжелезну конструкцію з трьохподовжувачів, щоб з боку еластички дістатися болтів, які зверхуприкручують коробку до мотора. Окремим болем було зняття стартера.Ок, відкрутили, зняли коробку. А всередині все як нове. Підгорілийкошик та маховик, диск зчеплення 9мм. В принципі, нове. Вижимному, чомусь взагалі не пощастило, фаталіті. З нового комплектузчеплення, який я завчасно купив, диск був на міліметр тонший. Дужехотілося того вечора виїхати. Але проходити весь цей біль зізняттям та одяганням коробки взагалі не хотілося у разі, якбипроблема була не в старому комплекті сцепи.Запчастини нафото:210602
Для довідки — я безсовісно вкидав гроші у свап, щоб раз і назавждивсе зробити і нікуди не лізти в найближчому майбутньому. Але зафактом — майже з самого початку я став підозрювати, що зізчепленням якесь лихо, якесь хрускіт, виття, мертве вижимне… Дискоригінал, вижимний і кошик сакс купувалися новими.
Листий форум клубу Е36, натрапив на оголошення про продаж маховикаМ30 з вінцем від М50/М52. Не те щоб я горів бажанням купувати щеодин комплект зчеплення, але сам факт підготовки маховика, перепресування вінця мене взагалі не збуджувало. А вже готовийваріант. Купив та кинув у багажник шкоди. Там кілька місяців він ікатався. Після довгих роздумів, проскочила думка, що при проточцімаховика, який у мене стояв, а це одномас від М50, проточили тількиробочу поверхню. Диска сцепи, а посадкове місце кошика – ні. Томукошик чисто фізично не міг дістати, щоб з потрібним зусиллямпритиснути диск. Залишили машину в майстерні і роз'їхалися. Удомавсю ніч намагався знайти інформацію про те, якою глибиною має бутиколодязь у маховику, допустиме зношування його і таке інше, алемарно. Я дуже сподіваюся сьогодні закінчити тачку. Тому, підкріпивши свою думку коментарем одноклубника про встановленнясцепи від М30, швидко шукаю у продажу комплект. Знаходжу, менеджеркаже, що до 4-го дня буде. Ну ок. Підриваю Jozyk Зпроханням знайти бігом задній сальник колінвалу про всяк випадок іпаливний фільтр, він купує, заїжджає за мною, ми забираємо сцепу івалимо в майстерню.

Окей, ЗБС. Маховик є, є паливний, сальник є, все на місці.Відкручую старий маховик, ставлю новий, закручуватиму... А хер тамплавав. Болти від одномасового маховика ~25мм, колінвал вкручуютьсяна 2-3 витка. Відразу обдзвон і відправлення питань у всімесенджери з надією, що в когось завалялися хоч якісь болти длямаховика. Ага, зараз... Збираємось і роз'їжджаємося подомівках.

Весь наступний день шукав і домовлявся про болти, шукав вінтернеті, які підходять. Болт потрібний М12х1.5х35. У стандартногокласу міцності 12.9. Вимірявши отвір під болт, вирішено братидовжину 35мм. З того, що важко було знайти в продажу — болт відколінвалу вантажівки МАН. Але щось якось не пішло. Середа. Вжеперед покупкою болтів під двомасове зчеплення, які треба було б щеобрізати, приятель заїжджає в магазин кріплення і там виявляютьсяпрямі ідеально потрібні болти. М12х1.5х35, правда з міцністю 10.9, на мою думку. Ну, гаразд, треба збирати. Після роботи валю на Шкодідо майстерні, знову залазимо під тачку. Розбирали ми все першогодня 4 години. Думали, що збірка займе 3 години.Адже вже зрозуміло, що й куди крутити. Прикрутили маховик, відцентрували диск, прикрутили кошик… І почали мучитися з установкою коробки. Требабуло потрапити по шліцях, затулити вал у відповідний отвір. Гаразд, помучились і прикрутили її. Далі ставимо робочий циліндр зчепленняі я радісний лізу по витягу, сідаю в тачку і, в передчутті дубовоїпедалі зчеплення, тисну… А там нікого немає вдома. З коробки щосьпотекло. Гальмозуха. Вставляючи РЦС, шток не потрапив на вилку ійого видавило, потекла гальма, завозилася система. Витягли, встановили назад рівно. Ок, дубова педаль. Ідемо далі — збираємовсе у зворотному порядку. Закручувати стартер з-під днища та щеборошно. Прикрутили. Далі треба поставити паливний фільтр. Тут ми, звісно, ​​здогадалися, чому його не поставили. Там його простоособливо нікуди ставити. Але він обов'язково має бути! Удорестайлі, наскільки я розумію, паливний фільтр не довгий і наднище, а таке товсте барило і кріпиться він ближче до мотора. Умене такий стояв на 2.0. Вони також ставилися на старі сімки з3.5л. Тож піде. Ліземо знімати шланги — а вони не затягнуті. Ну ок.Знаходжу в багажнику більш-менш підходящий шланг, вкорочили абиякцей фільтр, закріпили. Лізу перевіряти. Включаю запалювання –починає литися бензин на з'єднанні. Бліїїїн ... Замінили шланг іхомути на інший. Ок, є, тримає. З прокачуванням сцепи теж вийшлаякась нісенітниця. Через те, що промахнулися зі штоком РЦСнастільки завозилася система, що ледве вигнали все повітря з неї.Момент істини. Вишу я на підйомнику, заводжу, клацаю передачу та, обоги, передача включається, ніяких сторонніх шумів… Ідеально! 2години ночі та я їду додому. Глохну, як школяр на світлофорах т.К.педаль незвично туга і зчеплення вкл/вимк. Важко миттєвоадаптуватися. Далі довге і нудне притирання зчеплення у спокійномурежимі.

"наскільки я розумію, паливний фільтр не довгий і на днище, а такатовста барило і кріпиться він ближче до мотора. У мене такий стоявна 2.0. Вони також ставилися на старі сімки з 3.5л. Тож піде.Ліземо знімати шланги — а вони не затягнуті. Ну ок. Знаходжу вбагажнику більш-менш підходящий шланг, вкорочили абияк цей фільтр, закріпили. Лізу перевіряти. Включаю запалювання – починає литисябензин на з'єднанні. Бліїїїн ... Замінили шланг і хомути на інший.Ок, є, тримає. З прокачуванням сцепи теж вийшла якась нісенітниця.Через те, що промахнулися зі штоком РЦС настільки завозиласясистема, що ледве вигнали все повітря з неї. Момент істини. Вишу яна підйомнику, заводжу, клацаю передачу та, о боги, передачавключається, ніяких сторонніх шумів… Ідеально! 2 години ночі та яїду додому. Глохну, як школяр на світлофорах т.К. Педаль незвичнотуга і зчеплення вкл/вимк. Важко миттєво адаптуватися. Далі довге інудне притирання зчеплення у спокійному режимі.
"наскільки я розумію, паливний фільтр не довгий і на днище, а такатовста барило і кріпиться він ближче до мотора. У мене такий стоявна 2.0. Вони також ставилися на старі сімки з 3.5л. Тож піде.Ліземо знімати шланги — а вони не затягнуті. Ну ок. Знаходжу вбагажнику більш-менш підходящий шланг, вкорочили абияк цей фільтр, закріпили. Лізу перевіряти. Включаю запалювання – починає литисябензин на з'єднанні. Бліїїїн ... Замінили шланг і хомути на інший.Ок, є, тримає. З прокачуванням сцепи теж вийшла якась нісенітниця.Через те, що промахнулися зі штоком РЦС настільки завозиласясистема, що ледве вигнали все повітря з неї. Момент істини. Вишу яна підйомнику, заводжу, клацаю передачу та, о боги, передачавключається, ніяких сторонніх шумів… Ідеально! 2 години ночі та яїду додому. Глохну, як школяр на світлофорах т.К. Педаль незвичнотуга і зчеплення вкл/вимк. Важко миттєво адаптуватися. Далі довге інудне притирання зчеплення у спокійному режимі.