Заміна робочого циліндра зчепи

Привіт!

Раніше в серіалі:

При заміні коробки, витягнувши робочий циліндр зчеплення (який укоробасі), шток з пильником залишився всередині.Через деякий час устані спокою, циліндр почав фонтанувати гальмівною.Зібравши всеназад, сподівався, що працюватиме як і раніше, але ні.
<
Покатавшись день, побачив калюжу під машиною.Я відразу зрозумів, щоце.З роботи приїхав додому і з вівторка машина чекала свого часу.Якзазвичай замовив через Jozyk тормозуху Бош дот4 і такий же циліндр, як був, LPR.Претензій до нього не було.Що його вбило — хз, але цебюджетний варіант, який працює, поки його не чіпаєш.А полезу ятуди, думаю, не раніше, ніж помре коробка, тому, думаючи над цимдва дні, вирішив, що візьму його, так само працював. І думавмахнути по-швидкому його на парковці, але нескінченні дощі до цьогоне мають.Домовився на четвер із приятелем зі СТО, щоб перекинув.Але того останньої миті кудись викликали… Ну, що ж… Пишу Владу, щопотрібна яма і він мені запропонував на п'ятницю ввечері. Чимраніше — тим краще, звичайно ж! З ранку поїхав і забрав, нарешті, ухвалу суду з ДТП. 27 січня відбулося, 12 березня було засіданнясуду, 22 березня ухвала вже була в інтернеті, а забрати я її зміглише 10 травня т.К. Весь цей час не могли доставити його доканцелярії, яка знаходиться в тому самому будинку. Не виключаю, щоякось воно робиться територіально в іншому місці, але, ялинки-палиці, скільки часу… Відвіз папір до страхового, сказали, що протягом 90 днів буде виплата. Але суть не в цьому. У четверувечері я відкрив кришку розширювального бачка з гальмом, там вонабула на рівні. Але, звісно, ​​чуйка не підвела. Я вирішив долититрохи та рівень не припиняв падати, доки я не вилив чверть літровоїпляшки дота. Ну… Припустимо… Поїздка виявилася трохи нервовою, а цезагалом ~35км по місту, розливаючи гальмушку. Увечері доїхав догаража. Заліз у яму, пінцелем (затискачем) затиснув шланг, щоб неприйняти гальмівний душ. Витяг циліндр (дві гайки на 13), він зновурозвалився (хто б сумнівався). Гідролінію проблематично буловідкрутити т.К. Вона закисла (ключ на 10). Але впоралися. Далізібрав у зворотному порядку з новим циліндром, зняв пінцель, заливгальма по шийку, відкрутив штуцер прокачування (ключ на 7), Владнатиснув на педаль, вона провалилася на підлогу і не піднялася. Ну... Як я писав постом раніше, прокачування - не моє улюбленезаняття. Я виліз з ями, рукою підняв педаль і кілька разів їїсмикав туди-сюди, вона почала повертатися. Далі Влад хитав, явідкручував штуцер. Так пару разів прогнали, поки педаль не стала завідчуттями такою, як була, а зі штуцера не полилася жижа безбульбашок. І я урочисто зламав його знову. Хотів закрутити до кінцярізьби, що випирає. Не звик я, що в БМВ є болти, які без особливихзусиль лопаються. Не Міцик же. Але так добре. Я думаю, що менібільше лізти туди не знадобиться, але якщо й знадобиться, то цебуде все одно заміна циліндра. Черговий гіркий досвід :D Нанаступний день поїхали трохи покататися з Владом. Добре прохопили, оточуючі відзначили, що наші машини дуже красиво виглядають разом.Не посперечаєшся) Лайфхак по амортах капота. Якщо придивитися, нижня частина знаходиться під кутом щодо верхньої. Тримали вонилише у теплу погоду або лише одразу після їзди. Двигун нагрівав їх.Коротше, мені набридло міняти і паритися щодо цього загалом.Ставити дошки, прути, пляшки під капот, щоб теж трималося. Явідкрив капот на максимум і всередині цієї конструкції потягнув насебе, зігнувши нижню частину з обох боків. Бризнуло залишками жижі, пошипіло і все. Тепер у цьому положенні капот, як би, "замикається"і тримається без зайвих рухів. Можливо, колись, я захочу плавноговідкриття… Але поки що не дуже уявляю собі цю ситуацію. Кращезробити так, щоб мені туди лазити не треба було і забути, як церобиться в принципі. Але це фантастика)