Ремонт гідротрансформатора та перебирання АКПП

Обслуговувався автомобіль завжди на офіційному СТО BMW, а у BMW яквідомо немає регламентних робіт пов'язаних з обслуговуванням АКПП.Що нам кажуть офіціали? Майстер на питання про зміну масла говорив "ну так не підтікає ж ніде", комп'ютер діагностика каже що все впорядку ... Стеж за підтіками .

Міняти або не міняти масло з фільтром у коробці, а якщо міняти теяке лити.На цю тему дуже багато дискусій, які зводяться до двохпротилежних думок. BMW, і вважають що міняти нічого не потрібно, олія все одно не продовжить термін життя тому, то там зламається, тому їздимо до упору, до перших стуків і стусанів. Американськихмиль Ті, хто більш-менш фани авто, зазвичай змінюють на 90 - 95тисячах, заспокоюючи своє сумління). При цьому вони бояться того, що масло при зміні підніме пил зі з'їдених фрикціонів і заб'єгідросистему коробки, дуже болісно дивляться на колір масло, нюхають чи є гар, дивляться чи немає стружок на залізоуловлювальнихмагнітах в піддоні і тим більше в самому маслі. Але є щегідротрансформатор (конвертор). І ось він плавно починає вмирати напробігах від 160 і вище, а до 200 тисяч його примусово требапрофілактично відремонтувати. Симптоми його поломки виявляються вплаваючих оборотах двигуна на швидкості від 70 до 110 км, припостійному положенні педалі газу. Оберти плавають десь на 300вгору/низ. Якщо їхати на 5-й передачі під невелику гірку, можез'явитися незначний гул. На ці симптоми можна не звертати уваги, або навіть не помітити їх зовсім, до того ж діагностика все однопоказує, що з авто все гаразд. Можна намагатися шукати проблему вдвигуні, в мережі чимало описів, як люди в пошуках причини помінялидосить багато в моторі. А у причина в непрацюючому правильноблокуванні гідротрансформатора. Якщо не звертати уваги, гідротрансформатор сильно перегріватиме масло в коробці, все цезавершиться через якийсь час, можливо навіть рік або потлора течієютрансмісійної олії між гідротрансформатором і коробкою і автостане. Але через такий режим роботи може постраждати маслонасоскоробки і не тільки він, а так само збільшується витрата палива. Нацьому авто в даний час їжджу у вихідні і пробіги незначні. В однуточку. Коробку було знято, ГТ відправлено на ремонт успеціалізовану контору (вартість з пересиланням 2875 грн (250Євро)), злили олію, масло природне на такому пробігу чорне і навітьіз запахом гару, що природно при ГТ, що виходить з ладу, намагнітах трохи стружки. Зважився все-таки її повністюпроінспектувати, розібрали, все в хорошому стані, тільки барабанпрямого овердрайву (барабан F, overdrive direct drum) сточений ігуляє на кілька мм вздовж осі свого обертання і лопнула одна здемферних пружин (втім тут у мене сумніви, лопну пружину мені всервісі показали, на схемі АКПП саме такої форми пружину незнайшов). В результаті було куплено американський повнийремкомплект, що включає фільтр, усі прокладки, сальники, фрикціонитощо, новий барабан і демферна пружина. Коробка розібрана повністю, вимита, соленоїди у гідроплиті поміняні місцями. Звичайно дляповного ребілда коробки потрібно міняти і ще якісь "дрібниці"обслуговуючі гідропліту, але ця заміна потягнула б ще десь + 1000$. >
Звичайно в чисту і перебрану коробку залито нове масло, в мережібагато розмов про те, що Mobil ATF 71141 вже не те, і нібито йогонавіть немає в допусках від ZF. Думаю що це неправда від тих, хтопросуває свої олії. Ще море переляканих людей, які вважають, що неможна залити щось крім Mobil ATF 71141, тому що коробка наступногодня розсипатися. Але я залив універсальне повністю синтетичне навідміну від ATF 71141 масло від американської компанії AMALIE(universal synthetic ATF) у якого в допусках є код масла моєїкоробки за каталогом BMW.
За підсумком проблема оборотів, що плавають, пішла, чи сталакоробка працювати м'якше? Мабуть так, але не важливо. Головне, немає цих душевних мук змінювати/міняти, а чи не стане раптомкоробка, та й загалом спокій коштує витрачених коштів, адже навесніавтомобілю буде вже 10 років.

Принагідно спеціальним засобом був промитий радіатор АКПП з якоговимило всяку гидоту, а для e46 гарний стан радіатора особливоважливий, оскільки коробка zf5hp19 саме на цій моделі BMW працюєтрохи у вищому температурному режимі ніж на Audi, VW абоPorshe.
< /p>
Сам ринок ремонту коробок дуже закритий. Тому об'єктивно зрозуміти, що тобі роблять і перевірити нереально, залишається довіряти. Яобдзвонював майстрів, слухав як вони будують мову, як мислять, ставив різні питання і дивився на реакцію. Вибрав сервіс, якийзнаходиться в самому центрі Дніпропетровська і не з найнижчимцінником. Коробку зі зняттям/установкою, повним перебиранням таремонтом ГТ у заводських умовах мені зробили за 7 робочих днів.

Цінник:гідротрансформатор — 2875 грн
максимальний ремкомплект, барабан F та пружина — 7 325 грн
масло та фільтр — 1500 грн.
бензин на дорогу — 200 грн
роботи — 3600 грн
/p>

Для заспокоєння душі, можна подивитися на Екзисті скільки коштуєвідновлена ​​сама ZF подібна коробка, цінник близько 10 куе)))) Такщо все відносно.

>

До ремонту коробки на пробігах 160 — 200 тисяч потрібно просто бутиморально готовим.

PS. Принагідно був замінений сальник колінвала задній що дававтекти масла з двигуна. Код 81 207 45 40 від OEM постачальника дляBMW, контори VICTOR REINZ. Ціна 150 грн.