Заміна бігунка та кришки розподільника.

Вітаю вас дорогі читачі. Як писалося раніше зі мною трапиласянеприємність у вигляді зламаної ноги, але коли я став абиякпересуватися за допомогою тростини, я не зміг утриматися і пішоввстановлювати те, що ще запланував. До нового року.Так, натхненнийдосвідом AlexBelikov, і його записом про заміну тих жедеталей я вирішив і собі придбати бігунок і кришку від Beru.
Красиві сині коробочки :)
Бігунок і кришка Beru.
Я підозрював що стара кришка у мене десь тріснута, тому що в сирупогоду машина починала сіпатися, і стріляла з вихлопною, але янавіть не думав що там таке.Попередньо скажу пару слів прозняття.Перед тим як все знімати краще помітте дроти що б назадпотім знову все добре зібрати.Захисну кришечку, якщо вона у васє (така пластмасова на трьох засувках)знімайте акуратно ідбайливо.Що б відкрутити всі болти, особливо найдальший — требапостаратися, тому що пролізти рукою в щілину між радіатором ірозподільником з не знятою крильчаткою нелегко. Отже, відкрутившикришку я побачив наступне:Чорно-почерні контакти розподільника. Назаміну. Болти кріплення до речі були на ньому аби якісь - деякі підшестигранник деякі під крестову викрутку. Але на цьому все незакінчилося, найнесподіваніший мене чекав усередині:стан бігунказалишає бажати кращого Центральний контакт теж не супер. Після тогояк зняв — він тупо розсипався на частини
Бігунок, вірніше те що від нього залишилося, був взагалі вбитий.Дві тріщини, одна з якої вже сягала краю і при знятті тупо відпавшматок, чорний і потертий контакт усередині, і трохи обплавленийкорпус зовні. Втім, я в принципі здивувався як воно взагалі моглопрацювати. Далі я протер вся сухою ганчірочкою і прикрутив новийбігунок, потім кришку і настав момент коли треба було перекинутидроти і тут сталося наступне - два з семи дротів тупо відірвалися, ті сам штекер залишився на старій кришці, а провід у мене в руці, хоч я і намагався максимально акуратно за роз'ємом їх витягувати.Провід усередині дуже нагадував нитки, такий чорний розпушенийхвіст. Штекерки я витягнув за допомогою круглогубців, і спробувавкусачками їх розігнути :Штекер дроту з іншого боку. Дротів, правдастарих і в перемішування різних фірм. Взяв мультиметр і почавдивитися опір:Зміряю опір. Спритність рук :) Де то в інеті вичитавщо воно має бути близько 6 ком. Відбракувавши дроти, якіперевищували цей опір, я підібрав собі непогану купкуробітників:
Умовно робочі дроти

З купки вибрав 2 з наступним написом:

Бремі. Фірма :) Тут якраз до мене прийшов приятель і трошкидопоміг, тому що я на своїх трьох не дуже ще пересувався і віндопоміг мені начепити дроти назад на свічки. Але свіжовідібрані всініяк не хотіли одягатися і він показав мені фокус, про який я і непідозрював. Виявляється зі свічок можна скрутити пумпочки щободягнути старий тип роз'єму. Ось власне самі пумпочки:Вставляюключ, заводжу — з першого разу. Мій маленький ремонт удався.Особливо відмінностей у суху погоду я і не помітив, але друг сказавщо ніби як рівніше став мотор працювати на неодружених, висновкиробив по звуку.