Заміна деталей ГРМ та охолодження

Всім привіт. Повертаюся до моїх зимових запасів деталей, які якупив ще до того як курс сильно скаконув. Думав спеціально візьму, нехай лежать, а то міняти їх все одно треба буде.
100 тис. За інструкцією, щоб убезпечити себе від несподіваноїкапітальки двигуна вирішив що краще поміняти.Ну а раз вже міняти, подумав я, то чому б за одне не поміняти і крильчатку зв'язкомуфтою.Так пішли пошуки ременя і ролика на м20-й мотор Яквиявилося ремені бувають двох типів на 30-ку з м20-м мотором:на 127і на 128 зубця.А ще й ролики на них різні.Короче я був врозгубленості тому що ролик і ремінь я вже купив: (ну, думаю, добре, на крайняк новий ремінь куплю, а цей продам або подаруюкомусь якщо не підійде.Почав лазити по каталогу і шукати в якихкомплектах що продається.Каталог INA видав мені аж 3-ремкомплектупід м20-ий мотор :) Отже, тепер проллю світло на загадку. Так яккожен може зіткнутися з тією ж проблемою, що і я. Отже:ременів було3 – на 110 зубів, на 127 зубів та на 128 зубів. Перший, який на 110ставився на м20 у бмв у корпусі е12 та е21. Інші 2 ставилися на м20у корпусі е30. Тобто маємо в результаті 2 ремені. Перейдемо дороликів. Роликів, відповідно – теж кілька з різним діаметром – 49, 5мм та 50 мм. Але ось невдача каталог по 2-му ремкомплектам зременями на 127 і на 128 видає один і той же ролик на 30-ку з катномером 531 0001 10. І тут розумні люди українською е30 клабпідказали мені що на ролику повинно бути вибита кількість зубівременя, на яку він розрахований. Отже беремо ролик і дивимося:РоликINA 531 0001 10 Ролик INA 531 0001 10 А от і заповітний номерок -127
ремінь і ролик у мене збіглися, чому я був невимовно радий., оригінальна :) Вирішив взяти про всяк випадок, тому що коштує вонане так вже й дорого:Пружинка ролика натяжного ременя BMW 11 31 1267 746

<
Ось так, до речі виглядав старий ремінь, після зняття:

Старий ремінь
Начебто нічого кримінального
Крильчатка у мене була 7-ми толі 9 -ти лопатевий з дуже сильнообрізаними лопатями. Вирішив поставлю 11-лопатеву. Замовив топран, так як оригінал дуже кусається за ціною, за одне підвернувсядифузор радіатора, оригінальний на екзисті, всього за 300 грн.:)
Дифузор BMW 17 11 1 712 846
Ну і 2 кліпси дифузора, для кріплення до радіатора:
Кліпси BMW 17 11 1 712 963 — 2 шт.
Ось вона в центрі з написом - цією стороною вгору :)
HELLA 8MV376732-231
Запаяна в синьому пакетику
Ну а тепер пару слів про саму процедуру заміни. Робив не сам, відігнав у сервіс, бо боявся що зіб'ю мітки на ремені або чогонитку накося, а ГРМ - це те місце де аби як робити не варто. І доречі, як я переконався - правильно зробив :) Сам би я шкодили б всезняв, оскільки багато дуже важко відкручувалося. Треба було знімати— кришку трамблера, крильчатку з муфтою, знімати кожух грм, якийначебто з трьох частин складається, коротше геморно. З ременем іроликом - все стало добре і без проблем старий ролик був потертий, але ніби не люфтив, ремінь теж без особливих ознак швидкої смерті.Крильчатка, як оригінал, але обрізана. В'язкосна муфта, хоч і туга, але начебто робоча і здається — оригінальна :) Проблемою стала новакрильчатка, так як вона стала чіплятися за дифузор, довелосявкоротити лопаті на 1 см. Ну і нова трохи не так кріпиться якстара, складно пояснити на пальцях але в старій кріплення заподлицоз однією стороною крильчатки, а в новій як би посередині. І тутпісля заміни, як не дивно я відчув що машина почала їхати швидше. Янавіть після заміни кришки трамблера з бігунком такого не помітив.Толі це через нову в'язкомуфти, то через новий ремень і ролика якіне люфтять і не розтягнуті, але мені це безперечно сподобалося.Правда при розгоні крильчатка так само йде на зліт :) Так що звук -ще не показник не робочої крильчатки :) Всім дякую хто читав докінця, сподіваюся хоч частина матеріалу була для вас корисною.
"так як вона почала чіплятися за дифузор, довелося вкоротити лопатіна 1 см. Ну і нова трохи не так кріпиться як стара, складнопояснити на пальцях але в старій кріплення врівень з однієюстороною крильчатки, а в новій як би посередині. І тут післязаміни, як не дивно я відчув що машина почала їхати швидше. Янавіть після заміни кришки трамблера з бігунком такого не помітив.Толі це через нову в'язкомуфти, то через новий ремень і ролика якіне люфтять і не розтягнуті, але мені це безперечно сподобалося.Правда при розгоні крильчатка так само йде на зліт :) Так що звук -ще не показник не робочої крильчатки :) Всім дякую хто читав докінця, сподіваюся хоч частина матеріалу була для вас корисною.
"так як вона почала чіплятися за дифузор, довелося вкоротити лопатіна 1 см. Ну і нова трохи не так кріпиться як стара, складнопояснити на пальцях але в старій кріплення врівень з однієюстороною крильчатки, а в новій як би посередині. І тут післязаміни, як не дивно я відчув що машина почала їхати швидше. Янавіть після заміни кришки трамблера з бігунком такого не помітив.Толі це через нову в'язкомуфти, то через новий ремень і ролика якіне люфтять і не розтягнуті, але мені це безперечно сподобалося.Правда при розгоні крильчатка так само йде на зліт :) Так що звук -ще не показник не робочої крильчатки :) Всім дякую хто читав докінця, сподіваюся хоч частина матеріалу була для вас корисною.