Після заміни кошика сцепи пробуксовки пішли)
можно було приступити до нормального налаштування онлайн.
кілька розгонів на 1-ій та 2-ій у місті не видавали проблеми.
поїхав на бориспільську налаштовуватися, простежити за сумішшю надовгих передачах, тому що на 1-ій та 2-ій нічого не встигнешпобачити і навантаження нема на двигун.
пару розгонів на бориспільській під 200 — бах бах бавовни і різкіпоштовхи
відчинив вікно послухати — простріли при чому жорстокіший ніжраніше
за логами передув, відсічка по бусту була на 1 бар ~ 200кПа атиснява легко перестрибувала за бар на двох пружинках у вестгейті, нібито в 0.3+0.5=0.8 бар
я тут відразу зрозумів, що попередні простріли після 5500 -результат передува
перекриття валів, можливо. До речі (інфа не 100%), на прошивціМонстра TRS251 при передуві відключення іскри відбувається по парнов циліндрах, тому там плавні слабкі простріли були.
а зараз прошивка TRS248 або 249 (не пам'ятаю) — відключаютьсявідразу всі циліндри при передуві, тому різке падіння тяги було.Треба було що -то робити.
підвищувати відсічення по наддуву не хотілося, а налаштовуватиякось треба
з'явився привід вліпити соленоїд регулювання наддувутурбіни:)
тим більше він там стояв спочатку (його видно на старих відео зіспроб забрати машину з Харкова), а потім був знятий і заhardкоженийв 0.8 бар двома пружинками
> узнав у Костіна що там стояло — клапан егр від Lanos
процес встановлення підключення та подальші зміни на відео
Трати:
350грн — клапан ЄДР Lanos оригінал GM
200 грн — робота з проведення та допомога в установці
200грн — 2 м силікон трубки 4мм
Всього:750 грн (~30у.О.)
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.