Turbo Ера 3650км. Скільки коштують 435HP? Вартість будівництва моєї Turbo BMW E46

Після стенду з'явилося деяке задоволення)<

От така машина повинна була виїхати з KMG рік тому ще йпрокатати сезон 2016 ЧУ по драгу) (хоча б етап).
На дворі квітень 2016, з'явилося бажання реально порахувативартість отримання 435HP на Turbo e46 328i
У цьому мені допоможуть попередні БП зі згаданими цінами).
З KMG виїхала машина з бюджетом у ~8k ye, 315 HP, і не вирішеноюпроблемою 2го ц. + задир у 2ом ц (через того СЖ на 1 менше у 2ом, ніж в інших) про який мені, звичайно, ніхто не сказав).

Якщо вважати будівництво TURBO e46 ідеальною без косяків, товартість спокійно укладається в 5000 у.О., чим я очікував навіть увідомих конторах, тому вважаю реальну вартість конкретно могопроекту. > 18 у.О. На антифриз Turbo Ера 500-700 км. 3 песця за 3дні… Перегрів.
20 у.О. На долив олії Turbo Ера 500-700 км. 3 песці за 3 дні… Сухийщуп
30 у.О. На діагностику, компресометри, свічку Turbo Ера 500-700 км.3 песці за 3 дні… Проблема 2го ц не пішла?
20 у.О. На антифриз Turbo Ера 700-900 км. Замерз антифриз.Покри
12у.Е діагностика осцилографом Turbo Ера 700-900 км. Майже знайшовпричину 2-х убитих моторів
20 у.О. - Тестер, робота електрика, вимір компресії Turbo Ера700-900 км. Знайшов! причину 2х вбитих моторів
4у.О. - Робота з прикручування даунпайпа Turbo Ера 900-1300 км, щовідірвався. Відірвався даунпайп. Витрата. Камера, парктроніки
28у.О. - Установка ШДК, подіуми, скотч 3М Turbo Ера 1300-1500 км.ШДК, Диски R18, Гума 255/35/18
80 у.О. - 2 виміри на стенді Turbo Ера 1500 км. 2 виміри потужностіна стендах за 2 дні
4у.О - діагностика Я5.1 Turbo Ера 1500-1700км. М3 кермо. Замінамасла. Діагностика Витрата
370 у.О. - Інженерник Я5.1 + все, що потрібно для налаштуванняTurbo Ера 1700-2200км. Підготовка до налаштування Січень 5.1
145 у.О. - Заміна кошика сцепи на M57n Turbo Ера 2650км. Підгорівкерамічний диск, згорів кошик, кошик від m57n 550Nm
30 ye - установка соленоїда регулювання наддуву Turbo Ера2670-2800км. Передув (пердеж). Установка соленоїда управліннянаддувом
2 у.О. - антифриз долив Turbo Ера 2800-3000км. Налаштуваннясоленоїда наддуву, витік антифризу, піддомкратники
28 у.О. - Заміна еластичної муфти Turbo Ера 2800-3000км. Стук укпп. Порізалася покра, нова гума. Заміна еластичної муфти, рульовоїтяги
7 .У.О - установка Антилага Turbo Ера 2800-3000км. НалаштувавАнтилаг (Shift Assist) на Січень 5.1. Покри 265/35/R18 задні
80 у.О. - Стенд Turbo Ера 3000-3650км. Dyno 435HP/515Nm, нарешті:).Настройка Січень 5.1
80 у.О. - за допомогу в налаштуванні over-boooost Натой момент
1008 у.О. (25700 грн) лише на турбо
Можна порахувати паливо)
за 3600 км можна додати палива 100 вог, в середньому 4грн на 1 км, без ГБО та без переналаштування було середнє 6 грн на 1 км, зпереналаштуванням 4.5-5 грн на 1 км, під час переналаштування всі30 грн на 1км (100л + на 100 км), з ГБО 3 грн на 1 км. Всередньому нехай буде 4 грн на 1 км
всього 14400 грн (565 у.О.)

хрень з ГБО через турбу на 280 у.О., гуму через турбу і тд додаватине буду

Витрата палива прямо стосується турби та налаштування, безнього нічого б не вийшло)) -> включаю до загальних витрат натурбу

Витрати:
8000 у.О. За час у KMG
~1008у.О. За час у мене на турбу
~ 565 у.Е паливо у мене
9570 у.О. — всього )

Так, простіше швидше і дешевше було віддати на турбування ТурбоГаражу), час витрачений не зрівняється із сумами)), але хто ж знав, що в KMG брехливі, безвідповідальні, недбалі рукожопи + делегуютьроботу подібним (налаштувач Monster Василь) :)
і не факт, що в турбо гаражі не накосячили б і не затягнули.людський фактор ніхто не скасовував)

Я вважаю, що косячити можуть з певною ймовірністю всі, хтось рідше, хтось частіше, питання в тому, наскільки швидко ефективно іправильно вирішуються ці косяки з боку виконавця, від цього дужезалежить лояльність клієнта до компанії.
зрозуміло, що коли йдеться про норми (хоча комусь норм кому ненорм) сумах грошей -> чесність та прийняття відповідальностіможе йти на другий план, як було у випадку KMG.

Добре) не будемо про сумне:)
позитивний момент - те, що я задовольнив інтерес в отриманніта конструюванні турбо е46, отримав масу знань і досвіду ірозуміння в ДВС, будівництві турбо і тд. І зрозумів, яка кількістьнекомпетентних людей у ​​цій сфері в Україні.

Невелика порада для тих, хто сумнівається у будівництвітурбо або взяти готовий заводський турбо — хто хоче тількикатати на "швидкій" тачці, не вникати в подробиці процесу роботи ібудівлі, то краще відразу підкопити на 335 e92 і її вже чипонутьабо відразу м3, гтр, ламбу і т.Д. І позбавити себе купи гемору приексплуатації та будівництві.
а всім кому цікавий ще й процес побудови, отримання новоїінформації\досвіду в цьому напрямку — можна і з турбо е46заморочитися і тд)

І ще
Поміркуємо на тему коментів нібито "скупий платить двічі", "дешева рибка - дешева юшка", "треба було відразу в Турбо Гаражздавати" і тд :)
Я стверджую, що турбо двигун bmw на 400-450 лс можна зробити за3000-3500 у.О.. На новому турбокіті, без роботи.
і за 1500-2500 на б.У. Турбо кіті, за умови, що не рукожопзбиратиме). Правда невідомо, скільки це все проїздить і на скількистабільно:).
знову розтягнув, продовження наступного посту…