Kangoo 1,9 dTi. Мотор Частина 5.1 Капіталка, Новий б/в блок

Renault Kangoo 1, 9 dTi 1.9dti 2002 FC0 FC1 FC0/1 Kubistar
Отже до 231000 км (квітень 2017 р.) я знову почав вливатигроші в Kangoo, у результаті зробив майже капремонт мотора
Причини було дві:1а)У блоці була тріщина та антифриз йшоввсе більше і більше (до 5 літрів в 2 тижні) і вирішальна:РІЗЬБАлапи кріплення мотора, що йде від правої (пасажирської) подушкимотора розбилося, тобто болти постійно розкручувалися і йшлавібрація, там же кріпилася ТНВД і від вібрації запалення теж моглозбитись, можна було, звичайно, вирізати більше різьблення, вставляти гужон, але я вирішив все-таки взяти новий блок…
< p>
В результаті був взятий інший блок F9Q 780 (а мій рідний бувF9Q 782) без ГБЦ але в зборі з поршнями/шатунами/коліном саме відKangoo FC0 з непоганим хоном на циліндрах без задир, за що респектпродавцю. Вигляд на блок з боку радіатора. Не звертайте на цю увагупотрібно дивитися на табличку що з боку за радіатором, праворуч, біля КПП,
Ось те що моїй табличці:F9Q 780

Майте на увазі що простий від 1.9d не підійде, т.К. З бокумоторного щита внизу не вистачає отвори під масляний канал відтурбіни. Вигляд на блок з боку моторного щита від Traffica може непідійде (хоча один розбощик мені говорив що підійде) т.Ж. Від DCIтакож може не підійти. (але не перевіряв)