Мотор ч.4 - Зрушили з мертвої точки

Усім привіт.

Сьогодні піде розмова вже про готові деталі для мотора.
На сьогодні вже є певні результати.
Перше це Блок.
Блок вже обзавівся вкладишами і колінвалом.Уся ця конструкція чекаємасляного насоса. Закритий піддоном =)

Після блоку звичайно ж йде голова.
Голова ще не збиралася, але вже є саме розуміння, як вонавиглядатиме.
Голову трохи шлефанули (ну як небагато, на фото все видно.) Головабула досить рівна, а тепер ще й доопрацьована. Фінальний видвпускних каналів Як видно канали не пилялися дуже сильно по ширині, зроблені згладжування припливів і правильна обробка. Поршня вжепрактично готові, вони доопрацьовані під необхідні параметридвигуна, виявилися дуже хорошими і досить легкими (1 поршень важить320 грам, що майже в 1, 5 рази легше за заводські поршні м20б25, яківажать близько 500 грам). Думаю це дасть мотору можливістьпрацювати легше і швидше досягати необхідних обертів. Виглядає ценаступним чином Говорити що за поршень я не буду бо не належить, але зовнішнім виглядом їх можна і помилуватися. Якщо хтосьздогадається, що це за поршні — молодці =) Ще одним моментом, якийя обіцяв показати було кріплення вінця маховика до самогомаховика.
> На жаль хорошого фото я зробити не зміг, але те, що змігвиглядає ось таким чином! Загалом і цілому, по мотору було купленобагато нових деталей, які вже або приїхали, або ще мусимо приїхати, але я їх не фотографував, хоча там є досить цікаві оригінальніпозиції. Але я їх опишу коли вже буде зібраний мотор =) Крім моторатак само зробив кілька змін у зовнішньому вигляді авто.
Т.К. Їздити на ББС із заниженням досить важко, то я взяв для себедиски RH MIM 1900 і тепер катаюся на них. Спочатку диски приїхали з195/45/15 гумою, але це було досить жорстко… Змінив на 195/55/15.Тепер їздити стало приємно.

На фото здається, що задні колеса сильно завалені, хоча насправдіце не так…

Ну і наостанок, після встановлення відреставрованої рейки заїхав нарозвал. Заодно зробив ревізію ходовки. Виявилися мертвими одназовнішня та одна внутрішня кульові. Зовнішня навіть стукатипочала, хоча в машині цього стуку взагалі не було чути ... Загаломпоміняв їх відразу і зробив розвал-сходження. По машині всіпараметри розвалу/сходження в заводських допусках, але сходженнябуло збите зняттям рейки аж на 2 градуси… А я то думав, чого цемашину так носить дорогою і важко рулювати… Хоча це було очевидно=)
> Загалом і загалом вже на 195/55 гумі поправив сходження інасолодитися приємним керуванням автомобіля з майже повністю новоюходовою частиною. І заразом трохи відпустили натяг рейки. Кермостало набагато легше і приємніше крутиться. Повернення в нульовеположення знову тішить у поворотах, але тепер немає жодного зусилляпри утриманні керма =)
Фото цього процесу на жаль не робив =(

> На цьому думаю дана історія може бути закінчена, але ближче довихідних має бути велике оновлення з великою кількістю фоток =).Гарного настрою та гарного дня!
До нових зустрічей!