І перш за все, перед будь-якою підготовкою необхідно зібратинавісні деталі автомобіля і подивитися, що з усього, що булозроблено вийшло! .. Для цього необхідно ретельно виставити всізазори по автомобілю та прикинути фронт робіт.
Зазори були виставлені, були відмічені всі проблемні місця тавинесено на обговорення, що з ними робити, а поки що кілька фотодеяких зазорів:
Трішки довелося підрівняти праве крило
Вся машина вздовж правого борту
Зайнялися капотом
> Пасажирська сторона
Водійська сторона
Ну і звичайно ж зазор у дверях. Хоч я й зробив лише одну фото, алевсе ж для цього етапу цього достатньо. Зазори в цілому буливиставлені для примірки та розуміння загальної картини. Надалі цебуде робитися ще не один раз, але для цього моменту достатньо=)
Далі взяли трохи підрівняти підкапотку по бризковиках.
>
Звичайно ж в авто були складні місця, які просто не вдалосяуникнути через різні причини. Це були задні крила… Як мипам'ятаємо, нижня частина крила була приварена до верхньої т.К.старі крила були зовсім трухою і вимагали заміни. Однак нових крилдістати не вдалося і довелося робити обхідні варіанти =(
Ну нічого, де ми не пропадали.)
Взялися за це всерйоз і вкинули всі сили в ці проблемні місця.
Перші кроки, зі зникнення швів на задніх крилах виглядали приблизнотак як я собі це й уявляв! а після того, як перші кроки булизроблені, робота пішла ударними темпами! З другого боку фотозабулося, але все ж вона теж не була забута і все було виведено вмаксимально рівний шар і після цього настав момент ґрунтування.Перші хвилини після нанесення ґрунту. Ну і з часом вже трохипідсохлий грунт прийняв матову структуру!
Все робиться дуже якісно та відповідально. RomanMersз'явився цікавий запис про спосіб виявлення нерівностей на поверхнікузова, що мене дуже сильно зацікавило! провести таку самупроцедуру. Але мене випередили і після пришестя до них гості, менінасамперед повідомили, що машину вкриватимуть у глянець, щобперевірити всі поверхні на наявність перепадів, вм'ятин ішишок!
< Мені такий підхід дуже сподобався і тепер я чекаю подальшихрезультатів! На цьому перший вже повноцінний і другий за рахунком, проте не дуже великий за змістом пост про підготовку автомобіляможна вважати завершеним =)
Попереду ще багато цікавого, а я як завжди, дуже чекаю на Вашікоментарі та критики!
Всім дякую за увагу!
До нових зустрічей!
Коментарі20
Двіжняк!
Стик між задньою панеллю та заднім крилом в оригіналі видно. Ви його прибрали. www.bmwinfo.com/pictures/00266.jpg
І знайшов же)
я в е30 знаю наскрізь кожен болтик, я володів ними і володію 15-й рік))
ніщо се. за такий час 99% власників перегорають, як фінансово так і морально...
я теж втомився ... зараз думаю про продаж, але не можу наважитися.
Так, ми його прибрали. Спочатку думали зробити цей стик, але потім вийшло, що стику не буде тому що при заміні була встановлена Крокерхольмівська панель, а якщо на ній ще й ці пропили робити, то вона незабаром стане таким же друшлаком як і було до ...
зазори напевно виходити краще за заводські ! по крилах - потрібно було вирішуватися на М))))
М на седані як сідло на корові...
ось не скажи! Туринг бачив? pp.vk.me/c628629/v628629330/3d7c7/xfDX6O9aUHw.jpg
не показуй мені таке))) як ножем по очах!
ок! ну як на мене - симпатишно!
У кожного свої смаки. У мене машина планується в стилі стилі збиратися, тому про М крилах навіть не могло бути й мови, хоча виглядає це цілком добре, хоч і колгоспно =)
маляри молодціправильний спосіб звести до мінімуму кількість шпаклівки на кузові
Так! Зрозуміло, що на конкретному цьому кузові шпакло буде, але ми дійшли того, що потрібно мінімізувати його істользування =)
Ахах, не встиг я тобі скинути про метод глянцю, теж побачив у Роми Мерса
Сам був у шоці )
Привіт! А що це в тебе за штуки на болтах біля повітроводів багажника?
Кріплення напрвляючих бампера заводське другого переходу
Он воно, де собака заритий!)