Трохи перечекавши негоду, я подався до первинного налаштуваннядвигуна. Нерівно і з пропусками запалювання, загалом весь набір, який могли принести дросельні заслінки мотору, він отримав сповна.Насамперед після приїзду ми перевірили свічки і вони показали, щосуміш сильно багатилася і свічки померли смертю хоробрих (виднобуло де пробиває через ізолятор). Дешеві, але мають підійти під мійконфіг.
Дуже пощастило, що в місті якраз за наявності виявилося 6 штук і їхоперативно зібрали нам в одному місці =)Запчастини на фото:BPR6EIXПісля цього трохи підправивши прошивку на місці ми поїхали в дорогуі наколісили 120 км по трасі, поки відбудовували різні режимироботи мотора. Загалом це зайняло у нас близько 3 годин.
За першими враженнями порівняно зі звичайним впуском:
— Чуйність на педаль газу стала дуже різкою, спочатку було дуженезвично.
— Пропало згасання мотора в районі 5000 оборотів, яке було на стікколектору
— Мотор частково почав працювати більш рівно
Звук мотора став набагато приємнішим =)
— За розміром стало краще теж =)
У ході налаштування були виявлені кілька дуже серйозних косяків зякими тепер Необхідно розібратися:
— Пропускна здатність впуску занадто маленька, затик йде чи вповітряному фільтрі, чи в розтрубі, що стоїть у фільтрі, чи впатрубку, що йде від фільтра до фари. Причому вона настількималенька, що при повному дроселі у впускі утворюється тиск в -0.2бара - Форсунки занадто маленькі. На 3 передачі у відсічці Вемспоказав нам 96-98% завантаження форсунок. Потрібно міняти навеликі, але потрібно одразу шукати з гарним розпилювачем. Якщохтось знає хороші форсунки 250-350 кубів при 3 барах, під 7-16 Ом із гарним розпилом (не струминним) буду радий вислухати пропозиції.— І ще одна велика проблема, яка з'явилася — це пульсації вакууму втрубках і внаслідок чого скачують показання мап сенсора. Якщо хтосьзнає, як це вирішити не використовуючи великих вакуумнихресиверів, то був би дуже вдячний у підказці =) В іншому налаштувалимотор під те, що маємо в даний момент. Працює більш-менш рівно, наскільки можна налаштувати зі скачуючими показаннями мап сенсора =)Їде навіть у такому стані дуже добре. Ну і насамкінець пару відеотого, що у нас вийшло цього разу =)
Трохи погазували
Ну і трохи проїхали вже нічним, треба ж було перевірити =) А нацьому пост закінчується. Всім дякую за увагу.
Усім хорошого настрою і до нових зустрічей =)
Коментарі19
Заком вилікував пульсації об'єднанням всіх вакуумних ліній дроселів в один
вони все в одному, але трубки дуже маленькі. Схоже, треба робити більше ресивер для вакууму
Хера він підривається)
Він живий, живий! Хай освітить його 105 бензин і додасть сил і довгий колектор! )))
Для згладжування пульсацій спробуй поставити рестриктори, трубочки меншого діаметра в розріз, хв см 20 від забору вакууму.
Спасибі, спробую
ну нормальна робота м20))) дуже подобається, і розгін що треба))
Ну те ж без перегазування та іншого)) Поки мотор не працює в 100% своїх можливостей
Гарний розгін, прям дуже.
Я собі від Вольво поставив. Наче 300 з невеликим видають при 3 барах.
А як у них з розпилом? Мені потрібно, щоб прямий в пил пилило )))
На стенді перевіряв більше розбіжність за кількістю суміші між форсунками, щоб лили все однаково. Начебто не пам'ятаю, щоб відверто струменями довбали.
В інеті знайшов відео за цим у порівнянні з 759 бош. 759 сподобалися більше ) але спасибі, через твої знайшов ті для проби
👍
Святі яйця дракона, та це ж просто чума!
Форси є, відео зніму) Ну а там рейку треба для вайуума робити, мона від с54 взяти за основу.
Дуже чекаю відео)
У понеділок постараюся
Добре пішла)