Олійний антикор RustStop

Такими були 'галанти' в далекому 1996 році. Машина року в Японії.Ідеальний дизайн. Є в мене ще одна машина, яка служить вірою іправдою ось уже майже 15 років. Це Mitsubishi Galant 8-гопокоління. Він мені дістався 2002 року випуску і коли я купив йогоз повністю живим кузовом у першого власника в 2008 році, то відразузробив йому повний Після цього я був упевнений, що такий антикорзаконсервує машину надовго. Але взимку 2019-2020 року я помітив, щодно машини було тут я подумав, що це результат роботи зимовихдорожніх реагентів, але як зараз з'ясувалося — це була моя провина, бо я не врахував, що той антикор, яким колись обробляли машину, поступово втратив плинність і засох., А потім і зовсім відваливсявід металу! При більш уважному розгляді виявилося, що машиназнаходиться вже в процесі серйозної корозії, а тому довелося їїрозбирати до гвинтика і повністю перетравлювати Після цієї ситуаціїя почав вивчати питання і натрапив на цю публікацію - - Правильнийвічний антикор, після якої зрозумів, що будь-який антикор, якийзараз пропонують на більшості сервісів (і продається на базарі)засохне буквально через рік, а насправді врятувати машину можетільки загущене нафтове масло, яке має капілярний ефект і завдякицьому розтечеться по кузову і перекриє доступ кисню до металу. Алей воно консервуватиме кузов лише доти, доки залишатиметься ваморфному стані. 19537-83, шведський Noxudol і канадський RustStop.З пушсалом я зв'язуватися не захотів, щоб не забруднити світлийсалон. І це другий і третій варіант вирішив розглянути ближче, т.К.їх компоненти в салоні нічого не бруднять, мають прозорий колір іприємний запах, а за консистенцією схожі на трансмісійну олію ATF.процедуру обробки за технологією RustStop, хоча спочатку планувавобробляти за технологією Noxudol, але так і не знайшов поблизу їхсервісні центри. У січні мені зателефонували з Харкова та попросилиприїхати та залишити машину на дві доби. Перед обробкою майстрадобре відмили машину, розібрали весь зовнішній пластик (арки, пороги та пластикові захисту), а також частково зняли пластиксалону для доступу до прихованих порожнин. Потім я поїхав доготелю, а вони в процесі обробки скидали мені фотографії з етапамивиконаної роботи.Були, звичайно, і неприємні несподіванки щодостану машини, т.К. Я чомусь був упевнений, що якщо це лексус, товін не іржавіє 😂
Арки ніколи ніким не оброблялася, а тому низ задньої правої аркивже втрачений. Майстри сказали, що насправді нічого критичногонемає, антикор все законсервує і зупинить процес корозії, але язнаю, що це переписувач. Закінчиться отвором у внутрішню порожнину, куди накидатиме бруд і пісок, а тому процес корозії піде щеінтенсивніше. Але тепер я попереджений, а значить озброєний і томувідразу записався до кузовників. Загалом, за пару днів вони менізадули по всій машині RustStop А у внутрішні порожнини і RustStop Bзовні, а потім сказали приїжджати і забирати.

Зараз, через півроку, ось так виглядає днище Лексуса з RustStop'омB.
Все днище не фоткав, а зробив тільки крупний план біля задньогобампера ліворуч… і справа. Тобто. Минуло півроку, а весь антикор намісці і нікуди не змився. Особисто моя думка така, що сенс "вічного" антикору полягає в тому, щоб цю процедуру регулярноповторювати кожні два-три роки, і тільки так можна буде зберегтимашину. Повна обробка з матеріалами коштувала мені 3500 грн. (125$) і десь стільки ж буде коштувати повторна обробка через кожніпару-трійку років. 1:1), кому цікаво можете ознайомитись. Там ядетальніше показав суть капілярного ефекту —https://megadriver.org/p1105859-pravilnii-reguliarnii-antikor

"минуло півроку, а весь антикор на місці і нікуди не змився.Особисто моя думка така, що сенс "вічного" антикору полягає в тому, щоб цю процедуру регулярно повторювати кожні два-три роки, і тількитак можна буде зберегти машину. Повна обробка з матеріаламикоштувала мені 3500 грн. (125 $) і десь стільки ж буде коштуватиповторна обробка через кожні пару-трійку років. 1:1), кому цікавоможете ознайомитись. Там я детальніше показав суть капілярногоефекту —https://megadriver.org/p1105859-pravilnii-reguliarnii-antikor
"минуло півроку, а весь антикор на місці і нікуди не змився.Особисто моя думка така, що сенс "вічного" антикору полягає в тому, щоб цю процедуру регулярно повторювати кожні два-три роки, і тількитак можна буде зберегти машину. Повна обробка з матеріаламикоштувала мені 3500 грн. (125 $) і десь стільки ж буде коштуватиповторна обробка через кожні пару-трійку років. 1:1), кому цікавоможете ознайомитись. Там я детальніше показав суть капілярногоефекту —https://megadriver.org/p1105859-pravilnii-reguliarnii-antikor