У гібридах акумулятору не знайшлося місця під капотом, а тому йогорозташували в багажнику, біля запаски. Але там його посадкове місцетаке специфічне, що жоден європейський акумулятор туди нормально невстане, а тому єдиний вибір - це "азіат" з висотою 23 см, довжиною20 см і шириною 16, 5 см, тому піддон і металеве кріпленнярозраховані саме на такий розмір і ні сантиметром більше або менше.виробника до такого акумулятора якісь дивні - ємність 43 А/год, пусковий струм 355А і технологія AGM. Під такі параметри із заводуставлять Panasonic S55D23L (перша буква S значить AGM), але вінкоштує дорожче, ніж крило від Боїнга. Який є повною копієюпанасоніка - Hankook AtlasBX S55D23L.. На ньому я і зупинився. Втому, що біля мінусової клеми у них є отвір для відведення парелектроліту (вентиляції акумулятора), в який вставляється гумоватрубочка і виводиться назовні через отвір у підлозі.
С На звороті, знизу від плюсової клеми є датчик температури АКБ, який теж треба не забути закріпити на кронштейні впритул до АКБ. Задопомогою цього датчика система заряджання контролює роботу таправильну зарядку АКБ не допускаючи "терморозгону". У мене, правда, цей датчик не передбачений, т.К. Він начебто з'явився лише урестайлах. Але в будь-якому випадку для контролю правильної роботизарядки АКБ заходимо в діагностичне меню магнітоли та дивимосянапругу АКБ. Воно повинно бути 14, 4В при заглушеному моторі ііндикаторі "Ready", що горить. В щадному режимі або є якасьпроблема (наприклад, не підключений датчик температури АКБ). Осьтакі цікаві нюанси при встановленні начебто цілком звичайногоакумулятора в гібрид. Думаю, що власникам негібридів теж будецікаво це знати.
Коментарі20
І датчика чомусь температурного немає теж. У мене Рестайл 12 роки дилерський.
Він ніби повинен бути прямо в плюсовій клемі.
Нема там не чого. У результаті поставив новий. Витяг там нібито гільзи така продувається вона проточив в ній проріз для фіксації шланга встало як рідне. Навіть не став ставити кільце ущільнювальне. Можна брати і альфалайн, є ще правда там з іншого бо...
Діаметри різні. Можна заколгоспити із заглушки зробити втулку і вклеїти її. Загалом варіантів по заміні немає сил все щоб ідеально або альфалайн не підходь.
Сьогодні вирішив поміняти свій акумулятор теж на такий же приблизно. Атлас більше не знайти н сибірському регіоні і є тільки альфалайн нібито завод той же що і атлас. Але не підходить трубка відведення випарів. Залишається шукати fb або оригінал.
У мене теж довелося трошки підточувати чи підрізати, щоб добре зайшло.
І оригінал
Та вже ...
У всіх виробниках перша літера S означає AGM?
Ні, не у всіх виробників. Я так розумію, що це японська класифікація. У Європи інша.
Але ніде не знаходжу в жодному описі щоб це AGM 😵💫
Перевір по будь-якому електронному каталогу. Наприклад, по ILCATS.www.ilcats.ru/lexus/?func…30W&group=4&subgroup=8201
👍У мене виявляється зараз такий стоїть, на кшталт 2013 р
У 2013 хтось заощадив і поставив звичайний )
Так, і не погано протримався До стати в жодному інтернет магазині (у Великобританії) не пропонується AGM акум для rx450h 😵💫
В Україні теж. Усім напарюють звичайну кислоту, щоб водій дихав її парами.
В закладки!шикарна стаття!спасибі!
Автомобіль заведений, але двигун не працює
Тоді дійсно має бути 14,4В. Дивно, що у діагностики такий просідок. Може у електриків попросити проміряти напругу під торпедою або хоча б на діагностичному роз'ємі для початку?
Подивився сьогодні напруга в діагностичному меню магнітоли, показує 13,6. Виміряв на клемах акумулятора прилад показав 14,3. Не зрозумію чому різниця?