Т.К. Передні колодки вже були порядком зношені (накладки залишилисяблизько 3-4 мм.), то я вирішив придбати оригінал 04465-48150, але всилу всіх відомих подій їх не було в наявності і дилер запропонувавмені наявні 47746-48360 від NX200t, гарантувавши, що вонивзаємозамінні. Як пізніше з'ясувалося, Toyota поклала в коробкуколодки Textar T4146 FF, тому Мабуть вони партнери Хотілося б, звичайно, колодки Advics, але раз у коробці Textar, то так тому ібути.Головне, що він точно оригінальний. На дуже якісний "китай" за10 доларів, який в Україні продають доларів по 100 часто-густо, тільки з такими колодками можна буде їздити дуже довго - вони весьчас будуть як нові, а ось диск зітреться. Все навпаки.
Свої колодки сфоткати забув, тому взяв фото з Інтернету — зліванаписано Textar, а праворуч Toyota
Пам'ятаючи головне правило автолюбителя: "світло, сигнал ігальма", я дуже скрупульозно ставлюся до всіх трьох пунктів іпри заміні колодок на нові завжди проточую диски зі зняттям, т.К.точити диски на машині - фігня повна. Паралельно проточціпроводиться повна перебірка супортів і в цей момент з'ясувалося, щона рідних колодках практично відшарувалися гальмівні накладки (мабуть після транспортування морем і довгого простою), а коли явирішив їх поколупати плоскою викруткою, то вони і зовсімвідвалилися! . Передні диски стали завтовшки 27 мм. (при тому, що28 мм. Йде у амерів із заводу, а мінімальна товщина допускається 25мм.), ну а задні "схудли" до 9, 5 мм. (10 мм. — завод, 8, 5 мм. —мінімум). До проточки особливого биття не було, а тому зняли всьогоблизько десятки з кожного боку. Тепер гальмування стало абсолютноплавним, без "ривків" і "прослизувань". Але найголовніше в тому, щоя зберіг заводські диски, які гарантовано зроблені з правильногосплаву, а не з базарної сирої чавуни. Ще й поверхня біля оригіналузагартована струмами високої частоти, про які продавці неоригіналунавіть і не чули. Далі йде фотосесія з коментарями:> На дискахбули великі каверни, які могли зіпсувати нові колодки.
На токарному верстаті центруємо диск за осьовим биттям за допомогоюмікрометра годинного типу.
Власне сам процес проточування диска. Зараз точиться зовнішнясторона. Готово. Проточили не лише обидві поверхні диска, але йвнутрішню площину прилягання до маточини.
Із задніми гальмівними дисками метушні було навіть трохи більше, ніж з передніми, т.К. Довелося проточувати і внутрішню круговуплощину під колодками стоянкового гальма — вона була іржавою далінікуди. Akebono AN765K (AK PA561-EE).
Коментарі18
як показують себе диски після часу проточки ?
Чудово
Мені проточка взагалі не допомогла, гроші на вітер
Треба спочатку було виміряти товщину дисків. Якщо товщина диска була близька до мінімальної, то після проточки не залишиться загартованого шару на поверхні диска (загартування виробляється струмами високої частоти). Він там всього 1-1,5 мм. з кожного...
Взагалі зрозумів, що написав?! яке загартування ... Хто про це вам шепнув, плюнь тому в око)))
У мене виробництво побудоване на термічці і я трохи в цьому розумію. Для повноти картини тупізни наших співвітчизників у плані гальм, можу ще додати, що нові гальмівні диски (як і диски після проточки) треба ще й відпускати після установки. Але навіщ...
Така проточка це супер!
Тлумаче хлопці проточили🔥👍🧐
Тепер з новими гальмами
Ну так, краще довести до розуму заводські диски, ніж купити оригінал зроблений у Китаї. Тим більше, його вже стали так робити, що візуально не відрізниш від справжнього оригіналу. Зате на машині відразу відрізниш - диск відразу веде після хорошого га...
Цілком згоден
З такою залишковою товщиною диска їх поведе так само, як нові з китаю
Диски веде не від маленької товщини, а від наявності/відсутності загартованого шару на поверхні прилягання колодки (загартування виробляється струмами високої частоти). Він там 1-2 мм. з кожного боку, залежно від розміру диска, а далі сирий чавун . Т...
Виходить ви свій шар вже сточили і як же цікаво тепер ви їх не перегрієте? Це теж є, але загальна товщина впливає на теплоємність, чим більше металу, тим більша його теплоємність і тепловіддача відповідно. Фізика. Тоді всім би робили тонкі диски і на...
Згоден з усіма Вашими висновками. Але загартований шар я не зточив, тому що при заводській товщині 28 мм. мінімальна товщина 25 мм., а це означає, що загартований шар сумарно становить 3 мм. (або по 1,5 мм. з кожної сторони) А т.к. сточено тільки по ...
Тут все залежить від стилю водіння, можна і супер гальма перегріти за бажання
Дивна інформація, поверхня чавуну при роботі піддається так званому відбілу при якому твердість сильно зростає, але короблення відбувається не від цього, а від надмірного розширення металу при перегріві та наявності залишкових деформацій
🔥