Ретрофіт головного світла за допомогою лінзованих BiLED

Передумовою до ретрофіту був той факт, що всього за рік згоріли трирази поспіль ксенонова лампочка D4S у правій фарі. Першу я брав зрозбирання, другу - купив нову 90981-20024, а третю поставивPhilips X-treme Vision (в обидві фари), але нещодавно права фаразнову почала блимати і вимикатися. Можливо виною всьому бувпідгорілий блок правого ксенону, а може десь є якесь періодичнезамикання, але витратити купу часу з електриком на пошукинесправності мені не посміхалося (я й так достатньо полиняв назаміні лампочок), а тому було вирішено демонтувати штатні лінованібіксенони та поставити замість них лінзовані BiLED'и.

На дорестайлових американцях зазвичай стоїть лінзований біксенон усекції ближнього і працює там як ближній/далекий, ну а секціядалекого чомусь використовується тільки як ДХО (лампи далекогогорять вповнокала). Не знаю, хто так із заводу придумаввикористовувати секції фари, але я вирішив переробити їх якналежить. Ось його тест на стінці у себе в кабінеті:Так вонивиглядають усередині:Модулі зі знятим параболічним відбивачем, внизу видно жовтий чіп-світлодіод
Лінза начебто зроблена з акрилу, маркування EU/CH для ліворульнихмашин
Але після розклеювання фар у студії Garage1.01 Полтава з'ясувалося, що до моєї фари з адаптивною системою освітлення (AFS) модулі KoitoDM008 не увійдуть за розміром ні опудалом, ні тушкою, а томудовелося стримати свій запал, виставити Koito на продаж і купитизвичайну "оптиму", яка в Україні випускається під брендом AMS (обидва бренду використовують один і той же тайванський чіп GenesisPhotonics з температурою свічення 5500К). Ксенону. Я раніше думав, що ця каламутність через скло, але з'ясувалося, що це вже самілінзи стали такими.

Лінза штатного ксенонового модуля після 10 років експлуатації

Та й саме скло фари виявилося не склом, а пластмасою і тому булоподряпано на порядок більше, ніж якщо це було б скло.

Розклеєна оригінальна фара Щоб зберегти адаптивну системуосвітлення (AFS), були куплені додатково спеціальні перехіднірамки, які разом з новим BiLED-модулем повертатимуться всерединіфари по двох осях (вгору-вниз та вліво-вправо) залежно від кутанахилу машини та повороту керма (куди повернув кермо), туди іповертається крайня фара).
Із усієї лінійки можливих BiLED-модулів AMS я вибрав топовийкомплект Z7 c подвійним чіпом, який видає світловий потік 8400люмен при ближньому світлі та 11600 люмен при дальньому.
>

Так, це не інноваційні лазерні фари з їх позамежними параметрами посвітловому потоку, але я не впевнений, що лазерні фари довгопроживуть з початковими параметрами, т.К. Є побоювання, що вжечерез півроку їх світловий потік починає істотно знижуватися в силупадіння емісії через деградацію лазерного діода. Хоча, требавизнати, що і в світлодіодних модулях світловий потік з часом теждещо знижується з тієї ж причини. Тому довелося зробити вибір накористь рекомендованого установниками комплекту BiLED'ів., т.К. Заїхніми словами він вже добре перевірений часом. Перед складаннямпластмасове скло було відполіровано до прозорості справжнього скла, а гібридні маски з синюваним відливом очищено до заводськогостану.

На гібридах фари та задні ліхтарі мають синюватий відтінок
Прозорість скла та лінзи близькі до ідеалу

Після встановлення фар мій шлях лежав у ДАІ, де є стенд дляналаштування фар . З першого разу не вийшло, т.К. Фахівці з ДАІдовго мучилися з розносом (коригування вправо-вліво) і з'ясувалося, що в обох фарах заіржавів трос черв'ячної передачі, а тому менезнову відправили до установників біледів, яке його простовідкрутили і показали, як налаштовувати рознесення вручну.
< /p>
Пам'ятка для регулювання фар. Зелений тросик передає крутний моментвід викрутки на болт коригування розносу, але він зазвичай іржавієу своєму обплетенні і тому треба відкрутити два гвинти, якіпритягують його до болта коригування і вручну крутити болткоригування тріщоткою на 8.

При другому візиті в ДАІ фахівці сказали мені, що конструкціяподібних фар така, що ці тросики іржавіють у всіх тойот, а томукриворукі майстри зазвичай виставляють нормальну висоту, але фарипри цьому косять або на зустрічку або на узбіччя. Загалом, здругого разу вийшло все налаштувати, як годиться.

Ну і кілька фоток з новим світлом.

Заїжджаю в паркінг, горизонт рівний і це радує Навіть одна фарадає таку яскраву пляму на стіні, що дивитися боляче Моє суб'єктивневраження таке, що світла стало в два рази більше. Не скажу, щорідний ксенон зовсім погано світив, але в дощ його булонедостатньо. І навіть Philips X-treme Vision ніяк не помінявситуацію. (світлять обидві секції), а роль ДХО переданасвітлодіодним туманкам, що тепер включені постійно, т.К. Післяневеликої переробки блоку комутації вони стали включаються івимикаються селектором на підрульовому перемикачі в будь-якомурежимі світла (авто, габарити, ближній), хоча до переробки вонивключалися виключно разом з ближнім. br>