Нещодавно змінював олію і знову зіткнувся з тим, що на гарячунеможливо визначити рівень олії.
Не знаю, як у звичайного 2GR-FE, але на гібридному 2GR-FXE свіжаолія 0W-20 настільки прозора і настільки рідка, що її навітьхолодною не можна витягнути так, щоб вона не розмазалася пощупу.
Нова холодна олія вранці, яке дивом не розмазалося. Навіть якщомасло не розмазалося, воно дуже швидко починає стікати вниз, томущуп треба відразу переводити в горизонтальне положення.
< p>
Але нещодавно я вичитав думку, що можна обробити щуп дрібноюнаждачкою, щоб з'явився такий собі хон, по якому маслу буде важчестікати. .
Після обробки наждачкою рівень став дещо вищим, тому що сталавидна смужка, де був реально рівень масла до його стікання вниз пощупу, поки я його витягував.
Після 5 літрів масла рівень знаходиться рівно посередині. Звичайно, все це дрібниці життя, але важливі, т.К. В «американцях» немаєдатчика низького рівня масла. І ще такий момент, підкажіть укоментах, у вас виходить при зміні масла з фільтром залити 6, 1літра масла? Або виходить як у мене — заливаю каністру 5 літрів івранці бачу рівень рівно посередині щупа, як на цих фото. А якщозаллю 6 літрів, то рівень буде вищим за верхню позначки ідоведеться зливати як мінімум 0, 5 літра олії, щоб повернутися доверхньої позначки.
Коментарі20
Ха я теж собі наждачкою натер ) тільки один фіг не видно межу ... вже і горбки простукував збільшував ... вже і не знаю що робити ) мені в сервісі постійно говорять у тебе масло на мінімумі а його тільки поміняв )
Якщо рівень трохи більший за Max, нічого страшного! Знаю, що деякі люди цілеспрямовано на 0,5-1 л більше заливають, ніж належить
Аби шатунами збивати не початок і наповнювати бульбашками повітря. А скільки там до шатунів я не знаю.
Ну я так роблю тільки на трек, щоб не відливало масло від паркана в поворотах при великих перевантаженнях. На звичайну їзду просто максимум
У)) 😅👍
За ідею з наждачкою спасибі - слушна думка. Маю точно таку ж проблему, посилену вузькою трубкою щупа - поки витягнеш, поки розглянеш ...
Мабуть у багатьох Тойот і Лексус проблема визначити реальний рівень масла після його заміни. У мене так само, коли свіже масло, рівень важко визначити
А в чому проблема залити 6 літрів, в результаті по щупу буде трохи більше веохней ризики і їздити так. Пізніше рівень трохи піде. Хіба це небезпечно, якщо в ДВС спочатку буде масла трохи більше за норму?
Не небезпечно у мене паспортний об'єм 4,6 л (Міцу 6В31 V6 3,0), але ллю мінімум 5,5, а зазвичай все 6 літрів. Навіть при такому щедрому переливі до головок шатунів ще сантиметра 2-3.
Ендоскоп дивилися?
Ні, куди примітивніше по стовпчику пластиліну. Був час погратися, коли знімав піддон для очищення фарби під ДМСО.
Так, серйозний перелив у Вас. Ми тут про мілілітри розмірковуємо, а Ви відразу літр, а то й півтора понад норму 😀👍
Якщо точніше - серйозний недолив прямий з заводу 😀4,6 л масла для не найдрібнішого двигуна відверто мало (з будь-якої точки зору). для практично того ж двигуна V6 3.5 (у мого брата такий же на Хаї).
Справа в тому, що в мене рівень не йде (тьху-тьху, тук-тук), а їздити з переливом не звик. в результаті влізло 5,8 по верхній рівень. Все одно грам 300 десь гуляє.
Перед засовуванням щупа його знежирте. І зачекайте хвилину. Буде реальний рівень.
У мене теж так була БМВ 2008 року та електронної щуп що ту не можна було зробити теж так
Ну БМВ хоч сама рівень перевірять і підказує, коли треба долити ще літр)
Така ж нісенітниця, зазвичай перевіряю після нічної стоянки при першому витягуванні щупа, інакше повторно мажеться! Що стосується заміни, з фільтром у мене йде близько 5,8 л - рівень строго по середині
Мені 6.5 літрів заливають) за їх мірною лійкою, в каністрах зазвичай менше ніж написано на них
У сервісі міняли при мені. Після зливу олії ще величезним шприцем з трубкою висмоктали з піддона близько пів літра. 6 влізло по мануалу. Ближче до верху.