Свічки, котушки, форсунки! Частина 2

Таким другим етапом цієї чудової дії, було паралельно, розібратисяз паливними форсунками бензину, адже все вже розібрано і як кажуть, сам Бог велів))
Регламент має на увазі, що при демонтажі форсунок, потрібновстановити нові гумові ущільнювачі форсунок Комплект ущільнювачів16 штук підготовлений заздалегідь, пляшечка Вінса і допомога друга.їх по всіх колах пекла - тестів)))

Чистка ультразвуком

"налив " або хрін його як це грамотно називається))
За надану допомогу, велике спасибі Василю Deadlikeme!
За підсумком відвіз не дарма, спочатку був не рівномірний розпил ікілька форсунок було підбито, але все зробили, все чудово, щебудуть бігати. Ефектів, при чищенні, з форсунок змилася фарба іззалізного тіла форсунки.Це звичайно херня, але сраний перфекціоністусередині мене, нагадав про себе... " Адже це іржавіє і буде якмінімум - не красиво" :)
Ага, ок! Беремо фарбу жаростійку і фарбуємо, трохи запікаємо.
Ось так вже приємніше. Нові кільця змастивши їх моторним маслом.Зворотне складання, всього добра проходила вже значно веселіше, особисто я почав складання з далеких циліндрів послідовнозаповнюючи простір, щоб залишати доступ. (котушка \ роз'єм -форсунка \ роз'єм ... І тд до передніх циліндрів) і в кінці вжетільки одягнув паливну рампу на самі форси. Все ж таки в моємувипадку, знята паливна рампа, здорово полегшила доступ дозакручування кріпильних болтів деяких котушок, бо можна її зрушитивбік. Області маслозаливної горловини, бо були натяки на підтіканняолії десь… але схоже, все ж таки це було просто глобальнепідтікання, через горловину))) Коли його туди доливали, аджелієчку, так важко взяти або вирізати з пляшки…
< І тут же поряд бачу що зі шлангів ОЖ, куди врізали газовийредуктор, уже не просто потіє, а саме тече. Поки я там елозилсвоїми граблями, у потугах, відсунути хоч трохи, цю бандуру, длятак необхідного доступу - мабуть дешеві жишулівські шланги сказали- "мИ ВСЕ, ЙДЕМО, ти тут як хочеш так і е ... ... Ь". Зазирнув підмашину, а там уже так солідно капає… та й стан шлангів говоритьсаме за себе.
Тут уже не до перфекціонізму…
Потрібно злити ОЖ. Пірнаю під машину і якось відразу не знаходжузливної пробки на радіаторі, а у мене там стоїть ще величезнийзахист. Знімати яку було вкрай впадло. Спробував відкачати з бачкарозширювального, вийшло від сили літра 4. Але ж всього їх порядку18… Мені б хоча б прибрати рідину на рівні редуктора. Швиденькозагугнув і побачив, що з-під підкрилка правого колеса можнадістатися до зливного крана — заліз, дивлюся, краса, краник зіштуцером куди можна одягнути шланг — одягаю, відкриваю, зі штуцеранічого не тече майже… Ну думаю, забита пробка напевно на переливі .Загалом підготував ємності, різко викрутив пробку повністю тавитекло ще літра 2-3. І все. Здивувався, що й перелив і сампатрубок на шланг були не забиті, а чому не стікало – не зрозуміло.Як все красиво виглядало, але чомусь не відпрацювало, як годиться.Ні, ну я ж не можу залишити це гівно в такому стані. На носіморози, а ці шматки шланга вже твердіші за пластик. Шукаємопотрібний шматок, нормального шланга потрібного діаметра. Поставимона Дішна, шматочок "VAGини", сподіваюся він не буде в образі )))Принаймні, це явно краще і надійніше шлангів від ВАЗу, якимзазвичай років за п'ять вафля(((

Міняємо пластикові трійнички на латунні і всі гнилі хомути на Normавські хомути з нержа. Довіряю тільки їм.

< )
Тепер я спокійний, заливаємо назад ОЖ і радіємо порядку. Моментістини, все зібрано і я готовий до запуску… Відразу хотів почиститидросельну заслінку і витратомір, глянути патрубки картерних і т. Д.але думаю, не буду я поспішати, бо і так передчуття якісь неприємні. Занадто багато натягнутих газових кабелів було і занадтохерево вони всі змотані ... Загалом відклав все на потім, накинувклему акума і пішов запускати.
Пару разів накачав тиск включенням запалювання і повертаю ключ...стартер... А авто не запускається... Ще спроба, і ще... І щепарочку... Ні, все мовчить. Газові мізки працюють, обладнанняповністю не подає ознак життя. Тобто, де те, що то я таки обірвав ісумніви були не просто... Ну та гаразд, це все потім розберемося, але на бензі він повинен запуститися... Пробую ще раз 5... Ні, непідхоплює навіть. Іду дивитися клапан для стравлювання палива врейці, натискаю, паливо є та тиск є! ХМ… Вечір пізній, я ще разпробігся по всіх роз'ємах і нічого "підлого" не виявив.
Я втомився і йду відпочивати, потрібна допомога діагностики, завтранамагатимуся під'єднати ноутбук і почитати помилки. Щось явновилізе. Ця проблема вже вирішена, але розповім я про це унаступному записі.
А поки є попутне питання… При першому стравлюванні палива з рампи, я виявив, що після довгого простою тиск з рампи йде… Тобто десь нетримає зворотний клапан? Що відповідає за наявність постійноготиску? Де стоїть клапан? Чи починати треба з регулятора тиску?