Планові роботи з ходовки. Кульова, рульовий маятник, болти та втулки задніх амортизаторів

Таким чином потроху локалізував "стукачів", що залишилися, походовій.
Проявився болт кріплення амортизатора ззаду. Що цікаво я підготувавтуди втулки, а виявилося, що знос знову був і на самому болтікріплення.

Болти під заміну.Втулки туди ж. > Чергове приємне рішення відстаровини "генрі форда", ну точніше, від його підлеглих)) Це такаскоба з гайкою, бо дістатися нагорі до амортизатора ззаду дужепроблемно, і наживати там гайку ну зовсім не зручно. А так, завдання спрощується Дякую інженерам.

Далі на порядку денному нижня кульова справа…
Підготувався і так само купив пару струбцинок для її вилучення.
< /p>
Такі малюки.
Шарова мала люфт.Одразу купив її нову на заміну.

Запчастини на фото:CB0283, CBMZ36Запчастини на фото:CB0283, CBMZ36, 210406

Далі, будьте уважні! Ця кульова мені не підійшла!
По крос номерах вона пробивається, як заміна … і у багатьох хлопціввона стала без проблем ... Але в моєму випадку, ця кульова не маланасічок на місці посадки і її діаметр був менший на 0.6 мм. Загаломвона просто випадає з важеля... Впресовувати не довелося))
Ще раз УВАГА! Кульова СТР мені не підійшла. Почав шукати, що ще є внаявності у нас у місті і знайшов кульову по Делфі.

Надалі вона стане чудово.

Для заміни потрібно відкручувати стійку стабілізатора, скидатикермовий наконечник, і знімати піввісь.
Далі у справу струбцини та заздалегідь підготовлені надставки зтруб різного діаметру.

>

Бо в ході ремонту були помічені ще несправності, я відразу знявпідкрилок. Але про це з наступних записах. Так само попутно, буввиявлений осьовий люфт рульового маятника. Маятник був демонтованийта очищений від гівна. Тому що було ухвалено рішення віддати йогона реставрацію. Вартість не надто велика, можна було купити новиймоторкрафт. Але реставратор, це дуже відома Україною людина, якапроживає в моєму місті, а як виявилося пізніше, це мій колишнійоднокласник)))) Тому, він природно порадив мені реставрацію ісказав, що все буде зроблено в кращому вигляді. Вичистив його доблиску, щоб приємно було працювати. Відвез йому і через пару днівуже забрав його назад. Пофарбував, для задоволення особистого егокорчевода))) і встановив цю красу на місце.Частина роботи булавиконана, але так, як спливло ще кілька великих косяків, які яхотів виправити, то я розумів, що машина стала "на прикол" ще наневизначену кількість днів. Хоча все замовляв щодо наперед, алез'явилися позапланові роботи. Які знову вимагали підготовки тачасу. Про це у наступному записі.