Газові розбирання Частина друга. Заміна форсунок та клапана.

Вальтеки тип 30 - світові форсунки, але як показала практика, цепросто хороший, тимчасовий бомжваріант". Перевірка на стендіпоказує, що навіть будучи новими у них на планці буває похибка наупорскуванні до 25%, це новий опломбований товар. Без постійногопідстроювання — нереально досягне адекватної роботи.Хоч я інещодавно змінював ремкомплекти і зібрав собі вже прилад длякалібрування зазору.Але реально просто втомився.Ці форсунки булитимчасовим варіантом і вони йдуть під заміну.
Нові форсунки я вибрав фірми АЕВ.За відгуками, це об'єктивнийваріант у співвідношенні "ціна\якість", значить будемо пробувати.>

Звичайно, із заміною форсунок, під заміну йдуть усі шлангигазові.Нові шланги та обтискні хомути.

Тепер усі трубки однакової довжини.

> На жаль, я не відмовився від форсунок рейкового типу, хоч це іпривносить незручності у вигляді дуже довгих підводних трубок довпуску, але з цим не повинно бути особливих проблем, а от бардак увигляді форсунок, які бовтаються біля впуску окремо - це виносило бмозок моторошно. Тому поки це будуть знову рейкові, тільки тепер янормально їх уже встановлю. Прибираємо старі форси які простовалялися. Вирізаємо шланги і приміряємо нові форси.
Форсунки кріплю на рейках, з таким розташуванням, але максимальнонамагаючись продумувати можливість, оперативного демонтажу, длязручності обслуговування мотора./p>
Тепер це буде виглядати приблизно так. Не межа мрій, з естетичноїточки зору, але місця у нас не надто багато — відповідно йваріантів теж. З встановленими кришками, має такийвигляд./p>
Клапан відкриття подачі газу — хоч і був новим, і встановленийменше року тому, чомусь періодично виїжджувався. Просто не хотіввідкриватися. Ні перекосів, нічого звичайного. Котушка внормальному за параметрами опору. Але просто не затягує сердечник, якщо гумка, що перекриває подачу, починає трохи просідати. Мінятипостійно цю гумку - напружує і працювати він перестає, як правило, в самий невідповідний момент. Хоча він був такою зручною формою.Пошукав приблизно таку ж форму від топових виробників і заміниввідразу і його.

Дело, новий клапан BRC ЕТ98 нового зразка.

Перевірений робочий конячок. Відрізняється більшим осердям ібільшою котушкою, корпус і всі елементи, масивніші.На минуле місцевін уже не вмостився, довелося його сховати під кришку, щоприкриває дросельну заслінку, на перегородці моторного щита.Загалом став нормально, нічому не заважає і доступ до замінифільтра. Короба, і згодом зняти балон, почистити пофарбувати тазамінити мультиклапан профілактично. Все вже лежить куплене. Доречі по кришці… Нічого не звичайного на перший погляд.
/>
Але якщо уважніше — ЛУХУРІ епту)

Всі фільтри замінені, Магістраль замінена на пластик 8мм.
Беремо ноут, перевіряємо параметри, скидаємо і накочуємо по новійкарті і дивимося графіки, робимо коригування. На газ перестав бутипомітним загалом. На ходу, все чудово, без провалів. Задоволенийдуже. З плюсів так само — трохи впала витрата. З незначних мінусів— форсунки трохи шумні.
Загалом — (Must have) як кажуть зараз. >