< p>
Наприкінці відео, чітко чути ці гидкі удари з роздатки.
Шляхи рішення :
1- ДОРОГО/БОГАТО
— Повний перебір роздатки із закупівлею нових запчастин.
Це мені не підходить, бо є свідомо перевірена і робоча роздатка надонорі, але дербанити його візок поки немає бажання і сенсу. Хочузастосувати з нього все в зборі.
2- СЕРЕДНИЙ Варіант за вартістю
— роздатка бу.
Не підходить з тих же причин, що й у пункті 1.
3- БОМЖ варіант.
— розбір роздатки та проби усунення, розтягування ланцюга — малогокров'ю.
Це якраз, оптимальний для мене варіант.Так, як я не знаю в якомунині стані роздатку, скільки вона відходить і тд... Ставити тудиновий ланцюг поки не бачу сенсу.На фордтраксі описувалася операціяз укорочення розтягнутого ланцюга та за відгуками, загалом цепрацює і на наших відрах. Якщо відригне, то вже будемо вдаватися дозаміни цілком з донора, зараз завдання — переїздити зиму.
І так, почнемо… З підготовленого — це тільки нова олія в роздатку.Бо я припускаю, що хрін його колись там міняли.
Купил моторкрафт Mercon V, хоча багато хто рекомендує ХL-12, алевоно виявилося тільки на замовлення, чекати у нас часу немає, амеркон Ві по всіх фордотаблицях йде як рідина і для роздатки зпевного року. Загалом — 2 пляшки олії. Що б ніби, Дещо полегшитижиття хлопцям, які ще з цим не стикалися - накидаю, типу власногоманула. "бувалі" можуть цю справу пропустити. Мануал за книгою -говорить, що щоб зняти роздатку - треба вдатися і до зняттяторсіонів. Але знаючи, як крутитися всі закислі з'єднання іметаловироби безпосередньо на моєму форді - оглянувши торсіони, і здосвіду попередніх демонтажу торсіонів на попередньому своєму авто- я не наважився їх чіпати ... Бо там вистачило б метушні на півднятільки з ними. І тому мій порядок зняття був таким :1.Зкидаємо захист роздатки, 4 болти.
Відкривається така краса картина. Зливаємо жижу з роздатки.Отримуємо люте говище чорного кольору.
3. Зливаємо жижу з коробки.
На знаю, у кого як, але тут я був просто в сказі, тому що під рукоюне було корита, розміром з величезну ванну, що швидко і безпроблемно злити близько 8 літрів масла з піддону, в якому немаєзливної пробки! ФорТ, ви чого…?
загалом тут повозився трохи і витратив час, бо рідину треба булозберегти і не дуже хотілося в ній викупатися.
трансмісійка теж моторошно чорного кольору, але поки вона підзаміну не йде. Після зняття кришки піддону, відразу підібрав пробкуз мідним кільцем і вварив гайку зі зворотного боку. Тепер у менебуде зливний отвір.
Якщо захочете повторювати цю операцію, чітко свердлить отвір, щобзакладна гайка, стала по центру забірної горловини з фільтра.b-class="c1"> 4- Відкручуємо приймальний шматок і звільняємочастину з каталізатором. Звуження в один канал. Не забуваємовід'єднати лямбду - у кого вона є))) Нагадаю у мене араб і нілямбди, ні самої начинки в колбі каталізаторів у мене немає.
"c1"> 5- Відкручуємо задній кардан .
Відкручуємо задній кардан і виймаємо - прибираємо його убік. Якщокомусь стане в нагоді — кардан можна знімати "на гарячу" незливаючи масла, там стоїть хитрий сальник, і масло з роздатки непотече навіть, якщо рідина не злита. Та болти переднього кардана.Відразу його можна і зняти, але в мене закисло шліцеве, щоб йогоспокійно прибрати і витягнути, тому що потім залишив його звисатина хрестовині спереду, він не заважатиме.
<
6- Знімаємо роз'єм з датчика швидкості на роздатці іосновний квадратний роз'єм моторчика включення повного приводу.вирвати їх. 7- Окручуємо кріплення подушки коробки до траверси іпіддомкрачуємо коробку. У мене з якихось причин минулі механікивирішили взагалі не прикручувати саму подушку до коробки. І вонабовталася у вільному плаванні. Але потім при складанні ми звичайнопоставимо болти, що бракують, і прикрутимо її до коробки. Неприкручена до коробки подушка. Коробка просто лежить на подушці підсвоєю вагою, болти кріплення відсутні
8-Демонтуємо траверсу кріплення коробки
Тепер, коли коробка у нас "підперта" на домкраті, можна прибратитраверсу кріплення коробки та звільнити доступ, щоб вільноювитягнути роздатку.
УВАГА. Траверса кріпиться на 6 болтах із стопорними упорами, крізьраму. Їх по три набік, крутити потрібно лише гайку на внутрішнійстороні рами, із зовнішнього боку два болти скріплені пластиною, ау третього є завзята пластина зі стопором, які не дадуть провернутисам болт. Тому відкручуємо лише гайку. Тут дуже зручно матинакидний ключик з тріскачкою. Доступ нагорі дуже обмежений, а тілорізьблення дуже довге. Якщо все іржаве як у мене — то навідкручування, йде багато часу. 9- Прибираємо частину глушника іпередній кардан.
Тепер коли траверси немає, можна спокійно прибрати глушник ікардан. Доступ до роздавання відкритий.
Попускаємо 6 болтів кріплення роздавання коробці. Для верхніх 2хзручно мати накидний ключик з тріскачкою. Знову обмежений доступ, якщо різьблення йде туго, рукою не покрутиш. 10-Знімаємороздатку.
Відкрутивши всі болти, роздатка не повинна звалитися вам наголову)) Там вона ніби в зачепленні на шліцевому та на герметиці, але про всяк випадок краще з напарником.
<
Далі зливаємо залишки олії та починаємо розбирати. Розбираємороз'єм та виймаємо пін на електромуфту. Тепер можна відкрутити таприбрати моторчик та датчики холу убік. Відразу ж, на датчикахкраще змінити гумові кільця, вони часто підсикають. Розкручуємокришку хвоста і акуратно знімаємо не обірвавши провід. Далі тамбуде на валу шестерня датчика швидкості, вона підібгана кулькоюзсередини, зрушуючи її усередину, кулька здасться і її можнаприбрати і потім вже зняти саму шестерню з валу., далі метал стопорі можна починати розкручувати болти під шестигранник на двохполовинах корпусу і розполовинювати. При їх відкручуванні багатохто радить запасти кдарною викруткою, але в мене відкрутилися іпросто ключем тріскачкою. Розкриваємо роздатку.
а ось і наш розтягнутий ланцюг. Далі фото буде менше, тому, щореально всі руки в маслі. У роздатку було замінено і перебували увідмінному стані всі підшипники, підшипники все СКФ.Всі шестернітеж у відмінному стані, шліци скрізь цілі, пакіт фрикніонівавторежиму теж у відмінному стані, мабуть змінювався. З каверзного, але частого була підірвана фільтр сітка. В основному вона булазабита дрібною фракцією перетертого герметика, який при минуломузбиранні потрапив усередину. Сітку забило і потім прогнуло іпорвало.
Стопорна лапка корпусу маслонасоса чомусь підігнута… Не знаю, чимає так бути, але на суть начебто не впливає, за позиціонуванням, вона стає на своє місце нормально. Підігнутий стопор маслонасоса.Загалом стан роздатки дуже приємно здивував. І від частини, я трохипошкодував, що не витратився на новий ланцюг, хоча він коштує майже200 бкс, але стан роздатки в цілому дуже пристойний і думаю, вона бще бігала та бігала. Але час уже втрачено.
Вже 4 години ранку наступного дня, а я все займаю місце на сто. Доранку машину потрібно вигнати.
Приступаємо до ланцюга. Тут Начебто все просто, вибиваємо фіксаторі прибираємо один ряд ланок, при з'єднанні, тепер у нас вийтиланцюг зі зміщенням ... Щоб цього не відбувалося, один з хлопців, який уже робив подібне, радив вигинати ланки, щоб компенсуватизміщення.
У нього це вийшло ось так. Загалом ідея мала право життя. Як вінказав, ланки гнуться і зламати їх майже нереально навіть кількаразів згинаючи в різні боки. Насправді, в моєму випадку, всесталося інакше…
При першому ж вигині ланки, воно виявляло мікротріщину і вся цявитівка відразу впала, саме в моєму випадку ... Мабуть склад металув ланки ланцюга трохи відрізняється, або загартування ... Або іншіфактори.
Загалом довелося збирати ланцюг зі зміщенням. І в такому разі, якрадять бували в таких переробках — потрібно трохи сточити гострікраї на зубцях головних шестерень, щоб вони гострими гранями, призміщенні не виточували тіло бічних замків ланцюга.
Час підтискав і чесно кажучи я якось і забув і був уже дужевтомленим, якісь думки затьмарили голову і я вирішив збирати всеназад, вже переконавшись, що в цілому ця ідея не найкраща інапевно, якщо все буде окей і ця роздатка вціліє, то перейшовши надонорську, я куплю сюди просто новий ланцюг і ремкомплектпідшипників і сальників і нехай вона лежить у запасі. Загаломвідношу зварювальникові, щоб поставив пару точок на розібранихзамках. І збираю все на місце. При складанні краще починативставляти елементи з боку кришки без хвоста. Так буде простішепотрапити у всі місця у відповідь.
При складанні, ланцюг був став з дуже великим натягом. Хочаприбрано лише одну ланку, а провис був дуже значним і ланцюгпроскакував, при найменшому натягу з навантаженням. То привидаленні — зворотне складання викликало труднощі, бо вали заходятьу підшипники з величезним натягом, ланцюг укоротився трохи більше, ніж треба і природно вгадати це — просто неможливо. Але післяобережних, але досить довгих маніпуляцій, вдалося зібрати все намісце. Вали обертаються дуже туго.
За підсумком…
Загалом маніпуляція з укорочуванням ланцюга — дуже поширена напрадіках і інших відрах. І загалом має право на життя і на нашихвідрах. Спілкувався з хлопцями, які по три роки їздять вже навкорочених ланцюгах і все окей, але якщо ви зважилися на цю дію —сточувати крайки на зубцях шестерень — обов'язково, бо буливипадки, коли замки перетиралися досить швидко і вся робота котупід хвіст. Це особливість конкретно наших роздаток і того, щоланцюг виходить зі зміщенням. Мабуть якщо, якби не підстрахувальнароздатка у мене в запасі, я б все ж таки не ризикнув страждатитакий рано, краще відразу купувати ланцюг і ставити його новий.
Номер ланцюга BORG WARNER:HV-053
Так само для нормального ремонту запасіться ремкомплектомсальників і підшипників.
Його номерочок ZTBK4406, або інші аналоги.
Так само знадобиться два літри рідини для роздаток Motorcraft.XL12
Краще відразу підшукати якусь фільтр сітку з металу, щоб потімзмінити її на забірнику маслонасоса. Матеріал метал (вона там легкорозбирається і формується і обжимається на своє місце) Все зібраноі потроху обкатую на малих швидкостях і на малих пробігах безрізких стартів та інших навантажень. Попускати ланцюг. Згодом скинупередній кардан. Коротше кожному особисто вирішувати, робити такуманіпуляцію чи ні, я виклав усе чесно, як є — зібравши факти тавідгуки від багатьох учасників. Конкретно за моїм випадком —спостерігатимемо і сподіватимемося, що зиму я від'їжджу)
Дякую всім, хто радив під час підготовки до процесу, ну ізвичайно, тим - хто зміг це все прочитати)))
Всіх благ!
"загалом маніпуляція з укороченням ланцюга — дуже поширена напрадіках та інших відрах. І загалом має право на життя і на нашихвідрах. Спілкувався з хлопцями, які по три роки їздять вже навкорочених ланцюгах і все окей, але якщо ви зважилися на цю дію —сточувати крайки на зубцях шестерень — обов'язково, бо буливипадки, коли замки перетиралися досить швидко і вся робота котупід хвіст. Це особливість конкретно наших роздаток і того, щоланцюг виходить зі зміщенням. Мабуть якщо, якби не підстрахувальнароздатка у мене в запасі, я б все ж таки не ризикнув страждатитакий рано, краще відразу купувати ланцюг і ставити його новий.
Номер ланцюга BORG WARNER:HV-053
Так само для нормального ремонту запасіться ремкомплектомсальників і підшипників.
Його номерочок ZTBK4406, або інші аналоги.
Так само знадобиться два літри рідини для роздаток Motorcraft.XL12
Краще відразу підшукати якусь фільтр сітку з металу, щоб потімзмінити її на забірнику маслонасоса. Матеріал метал (вона там легкорозбирається і формується і обжимається на своє місце) Все зібраноі потроху обкатую на малих швидкостях і на малих пробігах безрізких стартів та інших навантажень. Попускати ланцюг. Згодом скинупередній кардан. Коротше кожному особисто вирішувати, робити такуманіпуляцію чи ні, я виклав усе чесно, як є — зібравши факти тавідгуки від багатьох учасників. Конкретно за моїм випадком —спостерігатимемо і сподіватимемося, що зиму я від'їжджу)
Дякую всім, хто радив під час підготовки до процесу, ну ізвичайно, тим - хто зміг це все прочитати)))
Всіх благ!
"загалом маніпуляція з укороченням ланцюга — дуже поширена напрадіках та інших відрах. І загалом має право на життя і на нашихвідрах. Спілкувався з хлопцями, які по три роки їздять вже навкорочених ланцюгах і все окей, але якщо ви зважилися на цю дію —сточувати крайки на зубцях шестерень — обов'язково, бо буливипадки, коли замки перетиралися досить швидко і вся робота котупід хвіст. Це особливість конкретно наших роздаток і того, щоланцюг виходить зі зміщенням. Мабуть якщо, якби не підстрахувальнароздатка у мене в запасі, я б все ж таки не ризикнув страждатитакий рано, краще відразу купувати ланцюг і ставити його новий.
Номер ланцюга BORG WARNER:HV-053
Так само для нормального ремонту запасіться ремкомплектомсальників і підшипників.
Його номерочок ZTBK4406, або інші аналоги.
Так само знадобиться два літри рідини для роздаток Motorcraft.XL12
Краще відразу підшукати якусь фільтр сітку з металу, щоб потімзмінити її на забірнику маслонасоса. Матеріал метал (вона там легкорозбирається і формується і обжимається на своє місце) Все зібраноі потроху обкатую на малих швидкостях і на малих пробігах безрізких стартів та інших навантажень. Попускати ланцюг. Згодом скинупередній кардан. Коротше кожному особисто вирішувати, робити такуманіпуляцію чи ні, я виклав усе чесно, як є — зібравши факти тавідгуки від багатьох учасників. Конкретно за моїм випадком —спостерігатимемо і сподіватимемося, що зиму я від'їжджу)
Дякую всім, хто радив під час підготовки до процесу, ну ізвичайно, тим - хто зміг це все прочитати)))
Всіх благ!
"
Так само знадобиться два літри рідини для роздаток Motorcraft.XL12
Краще відразу підшукати якусь фільтр сітку з металу, щоб потімзмінити її на забірнику маслонасоса. Матеріал метал (вона там легкорозбирається і формується і обжимається на своє місце) Все зібраноі потроху обкатую на малих швидкостях і на малих пробігах безрізких стартів та інших навантажень. Попускати ланцюг. Згодом скинупередній кардан. Коротше кожному особисто вирішувати, робити такуманіпуляцію чи ні, я виклав усе чесно, як є — зібравши факти тавідгуки від багатьох учасників. Конкретно за моїм випадком —спостерігатимемо і сподіватимемося, що зиму я від'їжджу)
Дякую всім, хто радив під час підготовки до процесу, ну ізвичайно, тим - хто зміг це все прочитати)))
Всіх благ!
"
Так само знадобиться два літри рідини для роздаток Motorcraft.XL12
Краще відразу підшукати якусь фільтр сітку з металу, щоб потімзмінити її на забірнику маслонасоса. Матеріал метал (вона там легкорозбирається і формується і обжимається на своє місце) Все зібраноі потроху обкатую на малих швидкостях і на малих пробігах безрізких стартів та інших навантажень. Попускати ланцюг. Згодом скинупередній кардан. Коротше кожному особисто вирішувати, робити такуманіпуляцію чи ні, я виклав усе чесно, як є — зібравши факти тавідгуки від багатьох учасників. Конкретно за моїм випадком —спостерігатимемо і сподіватимемося, що зиму я від'їжджу)
Дякую всім, хто радив під час підготовки до процесу, ну ізвичайно, тим - хто зміг це все прочитати)))
Всіх благ!
Коментарі10
Красава, гарна звіт! Думаю мені допомогло тим, що відбило бажання з нею колупатися
У тебе теж уже проскакує?
Ну за твоїми описами дуже схоже, Серьога теж описував щось подібне.
так, у мене такі ж удари були, БАЦ БАЦ, особливо на зниженій, але зараз кудись зникли))) прикрутив передній кардан на місце, спостерігаю, поки все норммістика
Це тимчасово ...
я схильний купити іншу роздатку і відразу її замінити, щось не хочеться вплутуватися знову в таку іпотеку))
Так пробка то була, он місце видно де заварили)))
Якщо ти про це місце - то виштампування під місце кріплення магніту зсередини.
Та дійсно під магніт, взагалі дивно, у мене є пробка, на запасний коробці так само є, а в продажі дивлюся трапляються піддони з пипкою увігнутою, але без пробки 0_о хрень яка то знайшов у піндосів, що пробки немає на старих версіях E4OD , а на пізніх...
у мене є зайвий піддон без пробки