Трохи БУ обновок та свіжі ідеї щодо ПП

У процесі пошуків розборок на Україні, я знайшов лише одну машину у "власному володінні", господар якої потроху розбирає її. Як таких, розбірок цих динозаврів у нас немає взагалі.
З моменту покупки вже накопичився списочок по БО запчастин дляпридбання, на жаль, я не встиг на "найсмачніші" ЗЧ з тієї машини нарозбирання, але дещо, що залишилося і для мене.<
Найважливішим на даний момент для мене було придбання двох котушок, за якими були пропуски.
Нагадаю, це дефектовані мною, при заміні свічок, котушки, які меніне сподобалися зовні і я поставив їх ближче на 1-2 циліндр, тому їхзаміна зайняла 15 хвилин... Знімаємо і порівнюємо. Епоксидкою, аледива не трапилося)

Ставимо на місце… Запуск Поїхав на перевірку зі сканеромпомилок…
ВІДМІННО< /Перепусток більше немає І другий приємний бонус -Пішла вібрація від 60-90, яку я описував у попередніх постах! Хочая вже і придбав хрестовину на заміну тій, яка трохи викликаласумніви, але хлопці власники таких авто порадили, спочатку прибратипропуски… Посилаючись, що вібрація саме через них. І знову купленухрестовину, я не поспішав ставити, помітивши, що дійсно, вібраціяпочинається тільки з перемикання на 4-у передачу, на низах обертів... Хоча симптом був неоднозначним для мене і судячи зінтенсивності (боягузив весь кузов і дзеркала), то я не думав, Щочерез перебої в роботі двигуна, можуть бути такі дефекти. Затемотор тепер не турсить, працює набагато рівніше, хоча легенькапритрушування ще залишилося. Будемо шукати ще причини.
Так, що хлопці — на замітку…

Далі ще раз прочитавши помилки і нічого не виявивши, яозирнувся під капотом і знову моїм поглядом потрапили ці злощасніклапани повного приводу. Нагадаю — з ПП я так і не розібрався… Ітак помилок немає, залишається за планом грішити на вакуумнітрубки, що йдуть під днище і соленоїд на роздатці і подивитися іперебрати моторчик на роздатці:подумав я ... І ось ідея. Постривайка! Помилок немає по електроніці, але це ж не означає, щовідпрацьовує механіка, адже я не перевіряв клапан Включення повногоприводу на механічне спрацьовування.
Знімаю його, вішаю 12 вольт. Він іскрит, і не клацає, клапан неспрацьовує, а значить закис.
пооонял. Ну добре, хоч якась зачіпка — розрізаю його і справді, всередині знову все іржаве., змащую та збираю назад.Хоча я всеодно планував міняти їх потім парою, але тепер, я впевнений, щовони працюють обоє.
Бігу до авто, ставлю на місце — запускаю і гайда перевіряти режим4авто… Але на жаль… Це ще не кінець "санта Барбари" про неробочийповний привід. Дива поки не трапилося, а значить далі нам дорога, досліджувати та робити діагностику всім частинам, за моїмпланом.