Ревізія Радіаторів обігрівача та кондиціонера\ШВІ Торпедо та центрального тунелю. Реостат пічки

Отже, поки спустошена система кондиціонування від холодоагенту, тоя вирішив ревізувати радіатори, які знаходяться під торпедо., Цеозначає, що все буде у смітті і проходження повітря будеутруднено.А так, як у мене дуже слабкий потік на ноги пасажираправоруч, то вирішив подивитися. Бачимо. Крутимо — все щовідкручується.

Кріплення бажано сортувати. Рульову теж опускаємо вниз. Всевідкручено, торпедо відсуваємо трохи, і трохи виводимо убік, повнийдемонтаж більш клопіткий і в цілому не потрібний для моїх завдань.Ось так відкриється доступ до корпусу обігрівача ікондиціювання.

Вимиваємо все, пилососимо з нагоди та розбираємо корпус для доступудо радіаторів та для огляду працездатності заслінки "тепло\холод".

<
Заслінка у справному стані. Радіатори всі чисті... Також із проблем— була відсутня третя швидкість обдування... Для цього спочаткудосліджували перемикачі. І там все у повній нормі. Значитьвирушаємо до мотора обдування, прямо на його корпусі стоїть власнеі сам Реостат пічки. Він виглядає не надто райдужно, але очистившиі продзвонивши його, бачимо, що він справний . А ось роз'єм на йогоніжках, оплавився ... Чистимо і приводимо все в порядок. До речі явирішив і вийняти сам мотор з крильчаткою. Доступ до нього є знизу, але доступ дуже поганий, відкрутивши кріплення, мотор дістати всеодно важко. То місце де першим повинен стоять фільтр салону)побачити цю частину радіатора можна тільки його демонтувавши, абоза моїм методом, через мотор обдування.
Я оглянув його і зрозумів, що в порівнянні з іншими випадками, віну мене чистий. Я засунув туди пилосос і вичистив те, що побачив.Далі демонтаж порахував безглуздим. Далі | зворотне складання ташумовіброізоляція всього, що у доступі.
Задня панель центрального каналу. .
Боковушки.
Підсклянник. Все за старою технологією… Віброізоляція… Потім шумката місця всіх можливих зчленувань та можливих цвіркунів.Шкатулка зчейнджером.

І його верхня кришка, з повним розбором. Я і засмутився і зрадів...Звичайно все стало набагато тихіше... Всі панелі глухі, ніякогомоторошного торохтіння, ШВІ працює. Але потік на ноги пасажира нажаль не покращився. З чим це пов'язано так і не зрозуміло, алешвидше за все це кінчений конструктив печі. Точнішеповітроводів.
Вся робота неспішно зайняла два дні. І це ще не фініш.