Заміна трансмісійної рідини. Часткове промивання гідроблоку.

Машина поки простоює, а підготовлені запчастини та наявністьвільного часу - підштовхувало вирішувати всі косяки та дрібнінесправності." трохи розібратися з АКПП.А саме:
— чорна олія, яка не бачила заміни, навіть боюся уявитискільки.
— легкі стусани при перемиканні з 2-3.
— піддон приклеєний мною, на герметик))) Не давав спокою, хоча течіпоки не було.
br/>
-для повної заміни, нам знадобиться 14 літрів АТФ… Книга пише трохибільше, тому я взяв 16 літрів Але за фактом — достатньо буде14.

<
-людська прокладка піддону…

Людська вона тим, що на метал основі і має подвійний гумовийбуртик.

Прокладка здолала довгий шлях, за що окрема, велика подякаBurcly
У нас такого товару просто немає.

— Власне сам фільтр АКПП Я взяв недорогий фільтр з номером PTK1214
Номери замінники вказані на фото.

Будьте уважні, перевіряйте номер, для наших коробок саме цейфільтр. Відрізняється довшою горловиною "подачі" Ну і погнали …Зливаємо масло, через колись виготовлену пробку в піддоні. Чисто ібез проблем.

АТФ

У кого пробки немає — підставляємо "ванну на 300 літрів іодягаємося в дощовик", готуючись до того, що все навколо буде вмаслі.
Добре вигріваємо піддон, який приклеєний на оригінальний мерсогерметик… Нагріваємо феном і проливаємо по зазору ацетоном. Черезнебагато піддається. Через годину роботи, видаляємо залишки герметаз площини.

Попускаємо болти гідроблоку, щоб дати стекти залишкам АТФ зканалів.

Підставляємо ванну і залишаємо стікати залишки АТФ. Для подальшогорозбору гідроблоку. Тим часом, трохи естетики. Винятково длялюбителів)))
Очищаємо піддон

Очищаємо від бруду та старої фарби.

Красуємо термостійкою фарбою.
< /
Повернемося до гідроблоку… Тут на жаль мало фотографій, бо рукибули в маслі. Але на фото я вказав потрібну нам "плиту". З відомихболячок цієї коробки є такий момент, що пружинки плунжерів у ційплиті можуть лопатися.І це викликає не коректну роботу АКПП. Япопрошу Burcly, виставити посилання на тему з його БЖпро ці пружинки. Що б не розписувати тут. ДЯКУЮ
А я перебираю все, вимиваю всі канали, очищаю все, дивлюся націлісність пружинок і наявність задир у каналах поршнів.

Ось такої гидоти намило із гідроблоку. Але ніяких великихфрагментів металу, добре не виявлено, а всі пружинки в блоці цілі.Збираємо все назад.

Міняємо фільтр.

Ставимо на місце фільтр і закручуємо піддон.
Далі цікаве… Заміна залишку АТФ, яке не вдалося злити збублика. Я назву цю процедуру, ЗАМІЩЕННЯМ.
На деяких коробках бублик має так само дренажну пробку… Але деякімоделі оснащувалися бубликами без можливості злити АТФ з ньогоокремо. І це мій випадок. При зливі атф з піддону, у нас стікаєвсього близько 7 л рідини, але в системі її близько 15. Намзнадобиться помічник. Шукаємо ось цю трубку. Трубка подачі АТФ зкоробки на масляний радіатор. - Розворушуємо, змащуємо і акуратностягуємо хомут і шланг зі штуцера. І наживляємо його назад. Іготуємо ємність для зливу (дві прозорі баклажки, загальним обсягомне менше 8 л.)
Гумовий шланг, знятий з радіатора охолодження — це буде наш дренаж, для залишків АТФ із коробки.

-Заливаємо через щуп, ту кількість свіжої АТФ, яку ми злили зпіддону. І кличемо два напарники…
Коли ви, перебуваючи під автомобілем, знову скиніть шланг ітимчасово закриєте трубку з радіатора пальцем. Один ваш напарник, за вашою командою - запустить автомобіль ... У вас з гумовогошланга дуже швидко почне витікати залишки брудного АТФ (якевитісняться чистим маслом з піддона). Масло видавлює дуже швидко! ,відповідно третій помічник, відкрутивши заздалегідь всі баклажки іпідготувавши велику лійку - почне доливати АТФ через щуп. Виконтролюєте "прозорість" АТФ, що зливається, в мірну ємність. Ікоректуєте швидкість "доління", своєму напарнику, щоб не осушитипіддон. (у нього має бути все на готові і під рукою, йомудоведеться діяти дуже оперативно, щоб не доводилося глушитиавтомобіль, для доливання…) На практиці з чорним маслом, Скажу, щочисте піде приблизно після 6.5 літрів і "поріг" між старим (брудним) і новим, чистим АТФ - був яскраво розрізняється. Язамінив таким чином близько 7л. І вважаю, що ця процедура дужеефективна. Хто, то не морочиться і кілька разів просто змінює маслоз піддону, але ця схема занадто сильно розбавляє нову і стару АТФ.У моєму випадку, потрібно було отримати максимальну заміну, беззмішування зі старим чорним гуаном. Робіт, з елементарної замінирозхідників… Слідкуйте за своїми кіньми!