По моїй машині все чесно і прозоро, тому сміливо пишу це сюди. Уминулому, це крило було підім'яте через якусь легку ДТП, і мабутьперефарбовували його дуже похапцем або було це просто дуже давно, але крокрень і якість самої підготовки, перед фарбуванням, тежпригнічували... Скрізь моторошні "ризики". Останні теплі дні, акрило реально почало іржавіти на місцях, концентрації корозії...Шильдики з написами і пластикова накладка... А після вивчення станукрила зі зворотного боку, я зрозумів, що локальний ремонт бувпропорційний нормальному повномасштабному перефарбуванню.Живе крило— не можна запускати, що б згнило. Відразу з "не приємного"... Дляповного демонтажу, доведеться знімати і "жабо", щоб відкрутити два, підступно прихованих, болта При знятті поворотника, трохи лопнула "маска" радіаторної решітки, але нічого теж підремонтуємо іпередаємо в розпил. Там саме просилося, "перетерти" крокрень іризики. Так само на фото без крила, бачимо, що всі силові елементицілі і не мали жодних пошкоджень після дтп .
І так само видно, той самий, злощасний вакуумний бачок, на половинудовжини крила. Він у мене був відсутній при покупці автомобіля.тепер уже знаємо, з якої причини)))
Крило зняли., пластикова накладка, була приклеєна просто нагерметик, тому, що при минулому ремонті крила, отвори дляшвидкознімних кліпс, просто заварили… мабуть також через те, щопроступала корозія… Або з інших, не зрозумілих для менепричин))
А ось і "зворотний бік медалі". Власне, чому я і вирішив повністюзняти крило. Щоб все добре вичистити зсередини і так само обробитиі передути фарбу. Хоч крило і захищене від прямого влучення води табруду, підкрилком. Але тут по працювали Споттером, коли витягуваливм'ятину і ліньки було, навіть просто бризнути фарбою з балончикапо верх. Вичищаємо все і обробляємо стандартним бутербродом хімії, який я застосовую при всіх фарбах, на таких деталях.
Тут ніякої краси не потрібно, тому, готовий результат виглядаєпримітивно — головне, що це продовжить життя металу…
< /
Далі готуємо вже лицьову сторону.
Зручна ексцентрикова шліфовалка, на акумуляторі, з тієї ж серії, щой купував собі гайковерт.Дуже зручно Після обробки вирішив трохи "підвести" форму верхнього куточка крила над поворотником, …Спочатку думав, що там було пом'ято і погано вивели. Але, НІ, цезаводська, крива форма. Загалом не подобалося мені таке прилягання, воно так жахливо виглядало на переході з капотом. Погода прифарбуванні трохи підкачала, а можливості, відтягнути фарбування тежне було. Прохолодному приміщенні і впіймав трохи шагрені. Нунічого, через два тижні зіб'ю крокрень і заполірую, все одно, яхотів полірнути весь пасажирський бік. Що б свіжофарбоване крило, не вибивалося із загального вигляду.
А ось і та сама лінія, яка, тепер виглядає по-людськи, завдяки томукуточку…
<
Кріплення фари і поворотника, вимагають невеликого ремонту, тому їхвиставлю пізніше.
Але тепер взимку не хворітиме душа, що реагенти, якими посипаютьдороги — роз'їдають відкриті ділянки металу.
Коментарі2
Так. Я планую своїм зайнятися щільно в травні-червні. Скину бампера, заміню пороги.
Знатна тема!