/**/
Предмова…
Цього року змагальний сезон відкривало ралі на СК "чайка" і вже загарною традицією, що склалася, ми вирішили взяти участь у даномуетапі трофею. Призерів.
Підготовку почав за пару місяців — були придбані та заготовлені підзаміну всі рідини, фільтри та ремені.Также був придбаний черговийкомплект передніх дисків та колодок.Попередній комплект проживрівно 11 т км - що диски, що колодки і це засмучує:За тиждень доралі Меган був загнаний до фахівців на сто Grand Track, де булазроблена заміна всього вищепереліченого, проведений повний оглядходового автомобіля і підготовлена гума для участі в ралі.традиційно спецділянки ралі "чайка" проходять не по найякіснішихкуточках спорт комплексу.
Роботи як завжди провели оперативно і якісно і це не перестаєрадувати)
<
У п'ятницю, 8 квітня, я зі своїм беззмінним штурманом, а засумісництвом та дружиною :D з'явилися на тих і адмін перевірку, успішно її пройшли, залишили грошей на розвиток автоспорту в країніта поїхали додому розчехляти шоломи та інші вбрання.
День перший
Перший день ралі з самого ранку обіцяв бути чудовим — +17 вже о 7-йранку, хороша компанія в особі нашого друга Дениса https://https://megadriver.org і веселий настрій від наших сусідів позакритому парку.На другий прописці траси я виявляю, що колодкигальмують не дуже добре, а якщо бути повністю відвертим - колодкиБрембо повне г*вно. Що ж, я з покупкою не вгадав, але на виручкуприходить Ryzhaya І за певну суму віддає мені свійвживаний комплект Феродо 2500. Я, як справжній гонщик, маю з собоюнабір викруток і все. Далі на виручку до нас приходить командаСергія Чекана (який, до речі, виступав на красивій ралійній ЛянчіДельта Інтегралі). Допомогли нам і з домкратом, і з інструментом, із моральною підтримкою. За ці два дні не злічити, скільки разів язвертався до них за інструментом. Але все по порядку. Післяпрописки та заміни колодок, починаються бойові проїзди.
Перший проїзд, до чого ж там — перші повороти відразу нагадуютьмені, що яким я був криворуким, таким і залишився.
Як результат — після СУ1 я другий у класі з відставанням в 1.5 секвід Каймана.
Перенабудовуюсь їхати другий СУ поспішаючи, звикнути до поведінкиМегана. Спокійно перебираю кермом, спокійно гальмую, неагресивничаю, мало того, їду дуже акуратно. І як результат — першийу класі та ТРЕТІЙ в абсолюті. Загалом нічого дивного. З холоднимрозумом і без зайвих рухів тіла завжди час краще :) На СУ 3 показуюзнову другий час — обходить все той же Кайман. Відчуваю, що можуїхати швидше, але не дозволяє реалізувати гуму. Мало гуми, малозачепа.
СУ4 — взагалі ахтунг! П'ятий у класі. Начебто все правильно роблю, але Меган буксує на всіх передачах. Побіжний огляд вказує на те, щоодин слік згорів до ганчірки. Як я це не побачив ще на 3 СУ? Швидкоміняємо на наявну запаску і чекаємо на п'яту спец ділянку. Походу, тут якраз і прощався зі мною слік :) А СУ 5 обіцяв бути родзинкоюцього дня та ралі в цілому. Це нічний короткий супер поспішав покартинговій трасі. Картка ніби і відома всім, але, повірте, вночівона сприймається абсолютно інакше! Поганий результат на попередніхдвох спеціальних ділянках додає спортивної агресії, їдемо часом намежі і як результат, перший у класі, третій в абсолюті!
Вибачте за якість, але ГоПро першого покоління пише як може :)
Зараз вже видно, що під час проїзду припустився дві ну дужебанальні помилки. Доїжджав у підлогу газу до першого повороту —просто не бачив, де закінчується асфальт. Ну і на картці в першомулівому уявив себе Кен Блоком місцевого розливу. Як підсумок першогодня ми перші в класі, за три секунди від нас Ніссан 350 іКайман.
З Чайки їдемо до хлопців на Grand Track, міняємо гуму оглядаємоавто і додому спати. Заснув я миттєво…
День другий...
> …як і прокинувся о 7-й ранку від сирен під вікнами. Білябудинку — 4 пожежні машини, кілька поліцейських та швидких. Ось цеекшон із самого ранку. Спускаємося вниз – горить підземний паркінг.Пожежники борються з вогнем, сусіди стоять і нервують чия ж машинавидала чергову бавовну з паркінгу.
Мені пощастило, якщо так можна сказати — машина стоїть підбудинком. Пакуємо речі та мчимо на Чайку, ще не уявляючи, що це неперше займання за день.
Другий день змагань відкриває СУ 6.Після пропису розуміємо, щосьогодні будуть досить швидкісні ділянки та перевага буде векіпажів із новою гумою. Ми ж поміняли вчора старий слік…на старийФедерал :)
Бо за результатами першого дня посіли 3 місце в абсолюті, на стартвиходимо в першій п'ятірці учасників.
Проходимо СУ, зачепа ні, розумію, що часи цілий день будуть далеківід ідеальних. На фініші, поки чекаю підпис маршала, помічаю дим ізпередньої частини Мегана. Думаю, що знову горять колодки і їдукататися закритим парком, щоб трохи охолодити їх. Через дві хвилинипаркуюся на своєму місці і бачу, що дим валить далі і він ужечорний. Поки лізу до салону за вогнегасником, у голові пролітає1000 негативних думок. Підбігаю до капота — а вогню вже нема. Денисвсе загасив пляшкою мінеральної води. Ризиковий він звичайнохлопець, але в такі моменти думаєш глобально, а не про якусь тамтурбіну)))) Трохи заспокоївшись, починаємо розбиратися в чому сутьпроблеми. Виявляється, злетів гумовий ущільнювач із декоративноїкришки і впав на турбу (влучний якийсь). Він і був осередкомзаймання. Тільки встигли перевести дух — СУ 7. Їдемо акуратно, алешвидко — в результаті я другий у класі, у десятці в абсолюті.
/>
Далі весь день через запиляну гуму я йшов другим за 344 БМВ нашоготовариша, але мій хороший результат у перший день не дав йому насобійти. Та й на крайньому проїзді він набирає 30 сек штрафів, щойого відштовхує на 4 місце. Третього в абсолюті відокремлювало лише0, 8 сек). Проїдь я хоч один СУ на 1 сек швидше — був би в трійці:)
p align="justify"> Не скажу, що для мене гонка пройшла наодному диханні. Всі два дні надвечір був вимотаний і фізично іморально.
Але завдяки передстартовій підтримці сто Grand Track,
моральної та фізичної допомоги Дениса, допомоги команди СергіяЧекана, а, головне, завдяки моральної підтримки моєї дружини, япережив ці два дні :) Наприкінці тижня планую замінити ходову наKW, встановити невеликий ніштяк, який прилетів з самої Англії іспробувати купити гуму .
На цьому все, пішов далі спати.
"що часи цілий день будуть далекі від ідеальних. На фініші, покичекаю підпис маршала, помічаю дим із передньої частини Мегана.Думаю, що знову горять колодки і їду кататися закритим парком, щобтрохи охолодити їх. Через дві хвилини паркуюся на своєму місці ібачу, що дим валить далі і він уже чорний. Поки лізу до салону завогнегасником, у голові пролітає 1000 негативних думок. Підбігаю докапота — а вогню вже нема. Денис все загасив пляшкою мінеральноїводи. Ризиковий він звичайно хлопець, але в такі моменти думаєшглобально, а не про якусь там турбіну)))) Трохи заспокоївшись, починаємо розбиратися в чому суть проблеми. Виявляється, злетівгумовий ущільнювач із декоративної кришки і впав на турбу (влучнийякийсь). Він і був осередком займання. Тільки встигли перевести дух— СУ 7. Їдемо акуратно, але швидко — в результаті я другий у класі, у десятці в абсолюті.
/>
Далі весь день через запиляну гуму я йшов другим за 344 БМВ нашоготовариша, але мій хороший результат у перший день не дав йому насобійти. Та й на крайньому проїзді він набирає 30 сек штрафів, щойого відштовхує на 4 місце. Третього в абсолюті відокремлювало лише0, 8 сек). Проїдь я хоч один СУ на 1 сек швидше — був би в трійці:)
p align="justify"> Не скажу, що для мене гонка пройшла на одномудиханні. Всі два дні надвечір був вимотаний і фізично іморально.
Але завдяки передстартовій підтримці сто Grand Track,
моральної та фізичної допомоги Дениса, допомоги команди СергіяЧекана, а, головне, завдяки моральної підтримки моєї дружини, япережив ці два дні :) Наприкінці тижня планую замінити ходову наKW, встановити невеликий ніштяк, який прилетів з самої Англії іспробувати купити гуму .
На цьому все, пішов далі спати.
"що часи цілий день будуть далекі від ідеальних. На фініші, покичекаю підпис маршала, помічаю дим із передньої частини Мегана.Думаю, що знову горять колодки і їду кататися закритим парком, щобтрохи охолодити їх. Через дві хвилини паркуюся на своєму місці ібачу, що дим валить далі і він уже чорний. Поки лізу до салону завогнегасником, у голові пролітає 1000 негативних думок. Підбігаю докапота — а вогню вже нема. Денис все загасив пляшкою мінеральноїводи. Ризиковий він звичайно хлопець, але в такі моменти думаєшглобально, а не про якусь там турбіну)))) Трохи заспокоївшись, починаємо розбиратися в чому суть проблеми. Виявляється, злетівгумовий ущільнювач із декоративної кришки і впав на турбу (влучнийякийсь). Він і був осередком займання. Тільки встигли перевести дух— СУ 7. Їдемо акуратно, але швидко — в результаті я другий у класі, у десятці в абсолюті.
/>
Далі весь день через запиляну гуму я йшов другим за 344 БМВ нашоготовариша, але мій хороший результат у перший день не дав йому насобійти. Та й на крайньому проїзді він набирає 30 сек штрафів, щойого відштовхує на 4 місце. Третього в абсолюті відокремлювало лише0, 8 сек). Проїдь я хоч один СУ на 1 сек швидше — був би в трійці:)
p align="justify"> Не скажу, що для мене гонка пройшла на одномудиханні. Всі два дні надвечір був вимотаний і фізично іморально.
Але завдяки передстартовій підтримці сто Grand Track,
моральної та фізичної допомоги Дениса, допомоги команди СергіяЧекана, а, головне, завдяки моральної підтримки моєї дружини, япережив ці два дні :) Наприкінці тижня планую замінити ходову наKW, встановити невеликий ніштяк, який прилетів з самої Англії іспробувати купити гуму .
На цьому все, пішов далі спати.
"виявляється, злетів гумовий ущільнювач із декоративної кришки івпав на турбу (влучний якийсь). Він і був осередком займання.Тільки встигли перевести дух — СУ 7. Їдемо акуратно, але швидко — врезультаті я другий у класі, у десятці в абсолюті.
/>
Далі весь день через запиляну гуму я йшов другим за 344 БМВ нашоготовариша, але мій хороший результат у перший день не дав йому насобійти. Та й на крайньому проїзді він набирає 30 сек штрафів, щойого відштовхує на 4 місце. Третього в абсолюті відокремлювало лише0, 8 сек). Проїдь я хоч один СУ на 1 сек швидше — був би в трійці:)
p align="justify"> Не скажу, що для мене гонка пройшла на одномудиханні. Всі два дні надвечір був вимотаний і фізично іморально.
Але завдяки передстартовій підтримці сто Grand Track,
моральної та фізичної допомоги Дениса, допомоги команди СергіяЧекана, а, головне, завдяки моральної підтримки моєї дружини, япережив ці два дні :) Наприкінці тижня планую замінити ходову наKW, встановити невеликий ніштяк, який прилетів з самої Англії іспробувати купити гуму .
На цьому все, пішов далі спати.
"виявляється, злетів гумовий ущільнювач із декоративної кришки івпав на турбу (влучний якийсь). Він і був осередком займання.Тільки встигли перевести дух — СУ 7. Їдемо акуратно, але швидко — врезультаті я другий у класі, у десятці в абсолюті.
/>
Далі весь день через запиляну гуму я йшов другим за 344 БМВ нашоготовариша, але мій хороший результат у перший день не дав йому насобійти. Та й на крайньому проїзді він набирає 30 сек штрафів, щойого відштовхує на 4 місце. Третього в абсолюті відокремлювало лише0, 8 сек). Проїдь я хоч один СУ на 1 сек швидше — був би в трійці:)
p align="justify"> Не скажу, що для мене гонка пройшла на одномудиханні. Всі два дні надвечір був вимотаний і фізично іморально.
Але завдяки передстартовій підтримці сто Grand Track,
моральної та фізичної допомоги Дениса, допомоги команди СергіяЧекана, а, головне, завдяки моральної підтримки моєї дружини, япережив ці два дні :) Наприкінці тижня планую замінити ходову наKW, встановити невеликий ніштяк, який прилетів з самої Англії іспробувати купити гуму .
На цьому все, пішов далі спати.
"який прилетів із самої Англії та спробувати купити гуму.
На цьому все, пішов далі спати.
"який прилетів із самої Англії та спробувати купити гуму.
На цьому все, пішов далі спати.
Коментарі20
Вітаю! Все як у кіно! Вогонь у підкапотка-жах!
Спасибі! Ага, ЕкшОн! ))
Мої привітання! Дуже яскраво! Приїжджай на кубок південної спеки до нас )
Дякую! Приїду обов'язково до Одеси, але на етап РТР
Осилив, прочитав)Гонка була дуже крутою)
Ахах, молодець)Крутою і вимотує)
Вітаю! Нічний онборд з першої гопрошки якраз дуже добре передає ступінь того, що було видно, а точніше не видно)))) у мене приблизно такий же)
Спасибі! Особливо важко було їхати біля водокачки - жовта глина на асфальті, жовте світло далекого і незрозуміло - ти їдеш глиною ще асфальтом чи вже ні)))
Красава Діме! І як ти можеш говорити про криві руки?! це швидше до мене ...))) Мої привітання вашій команді!)
Дякую! Ти теж молодець! Їхав набагато швидше ніж минулого разу! Практика і робитимеш весь клас!
-) будемо з тобою складати конкуренцію чотирилапим))
вітаю, наступного разу явно буде краще, на новій підвісці та гумі точно пару секунд виграєш)
На новій підвіски по цих доріжках час точно краще не буде - дуже буде шкода КВ ... як і весь авто в цілому. Сподіваюся, що вслід раз результат ще буде краще. Я все ж таки вірю в те, що досі прогресую )))))
Вітаю з перемогою та здобутим досвідом. Так тримати.
Спасибі! Міша, тебе теж Чайка чекає, де ти ходиш? ))
дисер захищав
Красавчег!👍
Спасибу!)
Вітаю з бойовим першим місцем у класі! ) Загалом ти показав класний рівень їзди, трюкнувши багатьох 4вд )
Апетит приходить під час їзди)) А 1 місце дійсно далося нелегко