Хто читав, той пам'ятає, що я вже ставив форсунки і так і не змігналаштуватися, тоді я використовував мозок map ecu 3, який мавобмеження в налаштуванні паливної. Мапи і не мав власного драйверафорсунок. Що основна проблема - газ.Хитросплетіння трубок і шлангівзнатно ускладнюють доступ до форсунок.Минулого разу на складаннягазових трубок пішла левова частина часу.
За це було вирішено - газ у топку!
Відступ
Мене давно муляв цей газ.Налаштувати його ніяк невиходило.Власне, рядовому користувачеві нічого б і не заважало, алемій внутрішній перфекціоніст не давав мені спокою.На газ постійнойшли короткострокові та довгострокові корекції... І що я тільки неробив, налаштовував-переналаштовував. Востаннє психанул, замінивусі трубки, зробив 2 окремі газові рампи, поставив 2 редуктори впарі, щоб виключити просідання за тиском і все одно, мені неподобалося, як це все працювало. У ході особливої різниці немає, але газ навчав рідний мозок працювати неправильно, тому на бензинімашина не завжди працювала адекватно. (поки мозок не навчитисяновому виду палива) Ну та гаразд, повернемося до форсунок. Газвикинуть, місця під капотом стало значно більше. Димкаdimkamex В черговий раз знімає колектор, благо всішланги вже нарізані, всі фітинги встановлені залишилося тількизібрати. До години 11 вечора все зібрано, пробуємо надути рампутиском. Як завжди буває, кілька з'єднань підтікають. Було вжепізно, тому я на око набив карту. Завівся і вона завелася. Сумішбула в районі 13 — 13.5, скатався на заправку і залишив машинуночувати у Дімона. На наступний день я намагався налаштувати хх, але так у мене і не вийшло. Більш менш стабільно мотор працюєтільки на суміші 12, довжина імпульсу при цьому близько 1мс. (залогами гредді). Я не став заглиблюватись у проблему. Думаю, щопродавець форсунок наплутав і вислав мені не 750 форсунки. Судячи ззовнішнього вигляду, це найімовірніший сценарій. Або форсунки маюособливість якусь…
У ходу вони працюють чудово, коли час відкриття збільшується, а ось холостий тримають не стабільно. Враження, що це 1750сс, а не750)))) Поки суть та справа, поїхали налаштовувати Саніного корча(Chaser JZX90 1JZ-GTE не vvt-i + r154 + Holset HX35W). Минулогоразу ми накатали таку собі карту, машина їхала, але не завждистабільно. Цього разу поправили все і тачка поїхала як треба)
Селфі з налаштування))
Час знімати особливо не було, але дещо вдалося зберегти 25540 R18, а зачепа немає). worm72, прокотився і сказав, що є буксзчеплення на 4 передачі. Але це вже буде інша історія. jap. У своючергу, він дав мені контакт людини, яка займається безпосередньоналаштуванням. Дане, не знаю чи є ти на драйві, але, убудь-якому випадку, величезний привіт і дякую!
Описавши йому свою проблему, отримав низку рекомендацій. Після чогодійшли висновку, що форсунки йдуть у розсинхрон, тому що не можутьвідкриватися на такий короткий проміжок часу. Ну що робити нічого, треба міняти форсунки на інші . Гуглив, шукав, питав, але нічогорозумного не знайшов. Ну і, як завжди, Саня ViaR4прийшов на допомогу. Колись давно він купував другу форсунки1000cc, але вони йому не підійшли за розміром і так і залишилисялежати.
Була-не була, забили на суботу, що ставитимемо.
10 утра, суббота, я на СТО — это уже традиция какая-то 🙂
Скинули пайп, дроссель. Думали, що доведеться знімати верхнючастину впускного колектора, але вирішили спробувати без зняття.Відпустили рейку і вуаля, місця вистачило Форсунки зняті, дістаємонові і розуміємо, що форсунки різні. Мої, які стояли на машині, довгі, а нові — короткі. Але зворотного шляху немає. Спочаткудумали вкоротити кріплення рейки, щоб зрушити її ближче до блоку.Але потім вирішили цього не робити, бо не знаємо, чи працюватимутьнові форсунки. Наш місцевий токар працює щосуботи, що є рідкістьдля цієї професії 🙂 По телефону продиктували йому розміри і вжечерез 30 хвилин нові проставки були готові. По дорозі купиликоротші болти. Але, як кажуть, то сорочка довга, то ... Короткийболти довелося ще підрізати і обточувати, так як вони виявилисятрохи товстішими, ніж отвори в паливній рейці. Проставки тежвкоротили на 2мм, тому що я не врахував товщину ущільнювачів нафорсунках, коли знімав розміри. Загалом наїбалися знатно всіпобороли і зібрали. Машина запустилася.Лаг підібрав за паливнимикорекціями:Суміш рівна 14.7-15 на хх. Навіть виїхали прокотилися, але мотор заливає, треба налаштовуватися. З'явилася новапроблема:просідання за напругою. Так як час упорскування дужемаленький, форсунки сильно реагують на зміну напруги. У мене стоятьгідравлічні гальма з електро-насосом, при натисканні на гальмо, мало того, що спалахують лампочки стопів, так ще й включаєтьсянасос. Напруга в цей момент просідає на 1 вольт і більше з 13.6 до12.6. Відповідно, форсунки збиваються з ритму. Спостерігаєтьсянаступна картина:
При натисканні на гальмо суміш танцює, тому що форси не встигаютьпирснути паливо. > Поки не знаю, хто винуватець урочистості, акумулятор, генератор, окислені маси, боротимуся методомвиключення. Порадам.
На закуску відео про те, як літрові форсунки рвуть вихлоп на шматки🤣
Коментарі6
Краще перейти одразу на січень
слухай, а не простіше продати всі датчики шлз, егт і суб комп і перейти на вемс наприклад? і газ буде працювати нормально, і настоять тобі добре машину.
Мені здалася чи з труби як із брандспойту бенз летів 😅?
Та не, це шматки вихлопу. Вата якась
та вже ви там заморочуєтесь не по-дитячому
А що робити, інакше ніяк )