Greddy e-manage Ultimate питання

Всім привіт!

Відразу до справи і відверто:
Шукаю людину, якій можна задати пару питань щодо гредді.

Буду вдячний за репост

Питання:
У вкладці інжекторів я виставив 430сс і лаг тайм (before) 0.80, ціпараметри я підібрав досвідченим шляхом (форсунки стік), якщовиставити 0.00 - мотор заливає. У мене виходить, що я зменшуюрідний сигнал на лагтайм, але, хіба з рідного мозку сигнал не йдевже правильний, враховуючи, що у мене стік форсунки? Довгостроковікорекції з цими налаштуваннями в нормі по всій карті крім хх, тут-8%, але це не критично.

Буду вдячний за будь-яку інфо, що пояснює налаштування форсунок угреді, тому що планую встановити 750сс і хочу розуміти логікуґредді.

< br> Спасибо, друзья 🙂

UPD

Ось таку цікавість знайшов в архіві одного буржуазного форуму.
Переклад:
Одна річ, яку я помітив, копирсаючись engine.dat … Для 2JZ-GTE VVTiзаданий час затримки інжектора 0, 0. А має бути встановлене на 0, 9, або, можливо, 0, 8 для 440cc. Переконайтеся, що у вашому інструментіпідтримки (прим. Софт для будівництва) ви зміните цей параметр. Цеможе спричинити деякі проблеми з упорскуванням. Крім того, налаштування для VVTi, в редакторі engine.dat, мають лише 3 входизапалювання та 6 виходів запалювання. (прим. А тут входи вірно, авиходів має бути 3, можливо мова про ранні версії ПЗ Greddy) Я неексперт VVTi, але ви можете перевірити це і переконатися, що цеправильно. Я думав, що всі GTE були 6 входів та 6 виходів. Я можупомилятися