Глохне на світлофорах. Вирішено.

Кілька років мене мучила проблема "нетримання" ХХ. Якщо різкогазонути і підняти оберти до 2000 об/м, то машина глохла, якщорізко підняти оберти до 1900 об/м або більше 2200 об/м м, тообороти падають плавно і машина не глухне.Я перепробував РХХ всіхвиробників.Одні з самої установки не тримали ХХ, на інших можнабуло проїздити пару років.Потому машина знову починала глохнути.Якупував новий РХХ і знову "кіт у мішку" … Ніякої залежності… Якосьмене це дістало і я спробував встановити РХХ із коробки в якійзібрався вже добрий десяток цих моторчиків, які після покупкивідразу не тримали холостий хід і які все ніяк не наважувавсявикинути… І, о диво, машинка не глухне! виявилося на даний РХХ яколись напнув друге ущільнювальне колечко під самий фланець (типу, для більшої герметичності), але так і не спробував ефект (забувнапевно). Був на обличчя, тоді я взяв наступний РХХ з цієї коробкиі надів на нього додаткове колечко, і машина знову не глухне! Звичайно, я дуже зрадів черговій перемозі, але не довго. Колиповернув на місце РХХ який тільки працював нормально, то машиназнову почала глухнути ... Коротше не буду я вам довго морочитиголову довгим вступом. Відразу до діла. Зважаючи на конструктивнуособливість крокового двигуна, який є основою РХХ і того, щовиробник постійно забуває класти всередину мастило, і того, щорізьблення на штоку двигуна нарізають якісь піонери тупимінструментом в один(! ) прохід, а також через те, що дросельназаслінка виготовлена ​​з м'якого металу (з цинку на мою думку) —сердечник РХХ, після легкого зносу різьблення штока, частоперекошується і клинить у закритому стані. ЕБУ вважає, що якщо вінсказав двигуну РХХ зробити 50 кроків, він зробив, а насправді вінзробив від сили 10 кроків. Дросельна заслінка вже закрита (вискинули газ), а РХХ не відкрив достатній прохід повз заслінку, ЕБУ (через "хворий компроміс" в прошивці) ще деякий час чекає (в надії, що двигун не затихне), а потім починає знову намагатися відкритипрохід з допомогою РХХ, але часто — пізно. Суть додатковогокільця. Воно насправді дозволяє встановити РХХ таким чином, щобшток не клинило. Не треба намертво затягувати гвинти під часвстановлення РХХ! Злегка затягуючи або послаблюючи гвинти кріпленняРХХ, то з одного боку, то з іншого і перегазовуючи ви обов'язково ідуже швидко знайдете положення, в якому РХХ не буде клинити.Звичайно, це не панацея від усіх хвороб, але вже 4 роки я їжджу зРХХ якому вже 10 років. (він "здох" через півроку після покупкимашини в салоні) Так, машина іноді глухне, але це буває дуже рідко1-2 рази на 3 місяці. От якось так. Всім удачі!
PS Якщо двигун заглух у русі (при вижимі зчеплення) є два способипоставити РХХ у нормальне положення. 1 спосіб. Потрібно вимкнутизапалення на 10-15 с і перезапустити двигун. (не завжди зручно, аледуже дієво)
2 спосіб. Перезапускаємо двигун за допомогою включеної передачі іна наступному світлофорі починаємо зупиняти машину на 3-й передачіі не вичавлюємо зчеплення до тих пір, поки машину не почне смикати "в конвульсіях" (до цього часу до ЕБУ доходить, що треба ще разпоставити шток РХХ у потрібне становище.)