Вібрація двигуна на середніх оборотах при роботі на газі та вихід із положення

Обганяв я неспішно якось фуру і з'явилася у двигуна легка вібраціяна середніх оборотах 2500-3000 під навантаженням. Машину наче задупу хтось тримає і таке складалося враження, що газ часом неповністю в циліндрах згоряє.Жмакал я жмакал тапку в підлогу поки недодумався переключитися на бензин і як не дивно вібраціяпропала.Переключаюсь знову на газ, машина спокійно переходить нагаз, деякий час їде нормально, а потім знову з'являється вібрація івтрата потужності. Газу збільшився 6, 8 л/100км до 12, 4л/100км! Коротше, "бабця надвоє ворожила" або свічки, або котушки, або форсунки (клапана, гідрики і ремінь відразу відкинув).Котушкинові стоять, але не полінувався і поставив старі — вібрація незникла.Думаю, що напевно свічки, вони хоч і іридієві, але 60к+пройшли.Міняю свічки на нові... Ну стало трохи краще, але вібраціяприсутня.Залишилися форсунки. Я їх років п'ять тому, може трохименше.Для промивання купував флакон очищувача карбюратора іспорудив нехитру конструкцію з двох блоків живлення, компресора длянакачування коліс і нового колісного соска без золотника (можна і зодним блоком живлення, або взагалі без блоків живлення обійтися, якщо використовувати акумулятор і трохи додаткових дротів).
Ось такі результати у мене тоді вийшли. Чомусь форсунка другогоциліндра найбрудніша
Заливаю в рампу карбоклінер, в штуцер насоса вставляю сосок, включаю насос, сосок притискаю до вхідного штуцера рампи і накачуюв неї тиск. Потім короткими дотиками приєдную 12В контактівфорсунки і вся гидота разом з карбоклінером з неї починає вилітати.Так, проробляю 3-4 рази для кожної форсунки.
Але, зараз стало холодно, я перебуваю на роботі і на газі машиназовсім не хоче по-людськи їхати. В наявності є тільки флаконкарбоклінера, і новий фільтр парової фази (тонкого очищення). Недовго думаючи, на заздалегідь прогрітій машині від'єдную газовийшланг (який йде від фільтра до рампи з форсунками) від фільтра, надуваю з флакона в шланг карбоклінера до "країв" і приєдную шлангназад до фільтра. Заводжу машину. Вона як завжди, заводиться набензині, а потім переключившись на газ починає нестійко працювати, чхати, пукати, потім робота на газ приходить у норму. Так я зробивчотири рази. Потім встановив новий газовий фільтр тонкого очищення, все зібрав, затягнув усі хомути і поїхав трохи покататися. І, диво! Машину не впізнати! Повернулася до неї колишня спритність, щонайцікавіше, зникла не тільки вібрація на середніх обертах піднавантаженням, а й рідкісні пропуски запалювання, особливо в моментрозгону при включенні лівого повороту. Після тижня катань витратагазу впала з 12, 4 л/100км до 7, 2л/100км і продовжує падати. (витрата представлена ​​по бортовому комп'ютеру, реальна витратадесь на 1 літр більше).Можна робити цю процедуру і на холоднийдвигун, потрібно лише в "газових мізках" активувати функцію "прогрівання форсунок" і перед запуском двигуна коротко подати "+"на газовий клапан (відкрити і закрити клапан), щоб створитинадлишковий тиск у рампі яке буде продавлювати карбоклінер черезфорсунки.
Всім добра і не ламайтеся.