Наступний пацієнт термостат. По мануалу щоб зняти термостаттреба злити ОЖ із сорочки охолодження двигуна, але я лінива дупапідвісив целофановий пакет під патрубок, відкрутив три болти і все)Далі мультиметр з термопарою, окріп, 90 градусів - термостатвідкривається.
<І ось найцікавіше, гість програми віскомуфта вентилятора. Самвентилятор прикручений до вискомуфті 4 болтами, відкрутити їх можнаале треба тримати за лопаті вентилятора а їх можна і зламати. Відгріха подалі, думаю звиватися в позі початківця паджеровода івідкручувати 4 гайки які кріплять всю цю конструкцію до шківа.Викручуючи останню нижню гайку згадував усіх матерів яких тількизнав, і благословляв тих майстрів які змінювали ремінь ГРМ на ціймашині, тому що різьблення скрізь засране, і походу ніхто не знаєщо таке плашка і що можна змащувати різьблення маслом. Але це так, крик душі) Розполовинив муфту відкрилася картина, жовта жижа, новаолія ПМС має білий колір. Не обійшлося і без таємниць, на фотовидно два шпони пазу і тільки ОДНУ шпонку… Сюди хтось лазив чи такмає бути? інформації в Інтернеті. Рішення однозначне, промивання тазаміна масла. Але не так просто, знайти ПМС 10000 це треба щевміти. Пролюбивши цілий день по ринках міста в пошуках олії, іпросвітивши продавців про існування такої олії, повернувся додому іпопросив Гугла знайти таку олію. Закзал через інет 100мл ПМС 10000з Харкова, посилка йшла 5 днів… без коментів.
Поки чекав на посилку вирішував друге питання, скільки лити новогомасла? У мануалі немає ніякої інформації про заміну оліївискомуфти, в інтернеті пишуть по-різному, хтось ллє 20мл. Хто30мол. Хтось долив 10-15мл. Злив старе масло якого виявилося 20мл явирішив так:більше олії богу олії! та влив 40мл.
мірна склянка з аптеки, 20 мл.
Зібравши диво японської техніки приступив до випробування. Нахолодному, не включеному двигуні Карлсон як і належить крутиться зопором (туго крутиться від руки), до цього крутився дуже легко десь1-1.5 обороту. На холодному двигуні крутиться повільніше ніж обертидвигуна. При робочій температурі 85-90 градусів, тягне як пилосос, пропелер літака коротше). Після цього ремонту було два виїзди помісту, на жаль без пробок (і один день при температурі 23-25градусів, другий по місті і за місто 27 градусів.Стрілка стоялаяк вкопана 90 градусів ні більше ні менше.Сподіваюся, що справабула таки у вискомуфті і не доведеться пропаювати плату приладовоїпанелі, так як паяти то вмію, але лізти до цих маленьких резисторівякось сикотно. Як би не було треба проходити польові випробування.Що буде далі напишу. Зараз у процесі танці з фільтрами ТНВД тачищенням впускного колектора.
Коментарі2
Прикольно…Не знав, що їх можна ремонтувати…
Це не ремонт а просто заміна масла) Все також залежить і від моделі вашого авто. Якщо вискомуфта розбірна і підшипник в ній живий то можна спробувати реанімувати.