— Заміна двох фільтрів ТНВД (вхід та вихід);
— Глушимо клапан ЄДР (потрібна ваша допомога! глушити абоні? які наслідки, чим глушити (мідь, нержавіюча сталь, абоалюміній? як подіє на "мозки"? );
— Заміна свічок та сальників свічкових колодязів;
< p>
Приступимо.
Насамперед від'єднуємо всі фішки та дроти (у мене дві маси накорпус впускного), потім підключіть, важко переплутати.Якщо боїтесязабути що де, купуєте малярський скотч, клеїте на дроти іпідписуєте.. Після того як знімете ВВ дроти обв'язуємо разом з цимоберемком дротів і закидаємо подалі щоб не чіплявся колектор признятті (я підв'язав мотузкою до двірників).
>
Знімаємо корпус повітряного (немає нічого складно, знімаємо верхнюкришку, виймаємо фільтр, відкручуємо три болти). Сама дрочельнаязаслінка кріпиться 4 болтами. Тут гранично обережно, болтизакисають в алюмінієвому корпусі, я спочатку пробував тріскачкою, але чую що можна зірвати голову болта, залив ведешкою, взявнакидний ключ і легким постукуванням по ключу зсунув болт (робимовсе без фанатизму). До дросельної заслінки приєднаний вхід патрубкаОЖ який йде через неї транзитом і входить у корпус клапана ЄГР, потім потім назад у систему (штуцер біля датчика ОЖ). За мануаломтреба злити ОЖ із системи. Мені було ліньки, взяв банку, зняв шлангподачі до дрочільної і злив так (0.5л +-, може бризнути в морду, акуратно).
Далі відкручуємо 2 болти подачі вихлопних газів у клапані ЄДР. Вонипіддалися нормально, отже, туди вже лазили. Сподівався, що ЄДРзаглушений, але ні. Тут проситиму поради у знаючих людей, якглушити і чи варто взагалі? Пишіть у коментах. Відкручуємоболти котушки свічок запалювання (тут все просто, але з боку АКБрозумієш, що свічки запхали в таку дупу.).
Вийняв котушки побачив що 3 або 4 колодязя в маслі... Чи цепов'язано з тим, що колектор знімали і поставили на старі прокладкиі на херметик, чи сальники колодязів свічок вже здохли або кільцяущільнювачів самих свічок вже не говно — я хз. Міняти буду все.Якщо не змінити, при подальшому знятті колектора потрапляємо зновуна нові прокладки, а це дороге задоволення... Від'єднавши все цедиво і підв'язавши проводку як помідори на грядці, приступаємо докульмінації — зняття колектора.
Тут є кілька нюансів, увага!
1. Відкрутивши 8 гайок (не рахуємо 2 болти кронштейна спереду надтермостатом) які тримають колектор, знімаємо спарені шайби підними. Якщо цього не зробити можуть потрапити до циліндра!
2. Між колектором та головою багато бруду, почнете знімати полетитьу циліндр. Якщо є компресор, продуємо або пилососом тягнемо. Якщовже таке трапилося не сим, що тягне з дому пилосос, колгоспимо донього гофру такого діаметру, щоб проліз у ці канали і пилососимо).Зняти колектор одному не вдалося, треба тягнути у 4 руки. Один зодного боку піднімає, інший — з іншого. Особисто мені довелосяакуратно допомогти монтажною лопаткою, але пам'ятаємо це всеалюміній! Без фанатизму! У мене все вийшло без втрат, сколів ід хочі знімав уперше. Не поспішаємо, і сім разів перевіряємо.
Все в каках) Тут допоміг карб клінер. Купив дві банки. З колекторомвсе набагато складніше. Той хто лазив сюди до мене нахомутал поповній… Всі прокладки старі та посаджені на херметик. Самі залишкицієї погані чистив 2 години. На зняття пішло приблизно 2-3 години.Повільно з перекурами і матами)) Але найжахливіше було попереду, цечищення колектора… Але про чищення та зняття фільтра в другійчастині.
"самі залишки цієї погані чистив 2 години. На зняття пішлоприблизно 2-3 години. Повільно з перекурами і матами)) Аленайжахливіше було попереду, це чищення колектора… Але про чищеннята зняття фільтра в другій частині.
"самі залишки цієї погані чистив 2 години. На зняття пішлоприблизно 2-3 години. Повільно з перекурами і матами)) Аленайжахливіше було попереду, це чищення колектора… Але про чищеннята зняття фільтра в другій частині.
Коментарі20
Ось це звіт!)Одразу в закладки!)А які були симптоми? Чого туди поліз?
Навіщо поліз це окрема посада) якщо коротко, знімав бензобак, херово закрив трубки паливної магістралі, потрапив бруд у фільтр ТНВД. Симптоми після 3 тис. оборотів не тягла нормально, динаміка як на жизі була.
А як запуск був? На холодну? Мене ось цікавить, як взагалі gdi повинен заводитися Мені потрібно на пару секунд включити запалення і тільки потім стартер Інакше довго оліїє
Я щодня машиною не їжджу. 2-3 рази на тиждень. Вважай кожен пуск після 2-3 денного простою. Двигун запускався нормально. Вставив ключ, поверну в режим ON, погасли лампи переднього приводу і блокування диффа тоді запускаємо. Машині треба час накачати ...
Значить у мене все ок ))Або всі колишні власники одну байку травлять ))
Яку байку? що втирають?)
Ну про те, що включаєш запалювання, даєш закачати і потім запуск)
Та в тому і прикол що це мені сказав не колишній власник а сусід по гаражах (у нього Вагон 4 покоління). Колишній власник взагалі не бум бум в машині тим більше в ремонті) У нього весь догляд за тачкою це миття та полірування була))
Я в дві руки впуск знімав ... Начебто не важко ... Про ЄДР зондував питання. Зупинився на тому, що НАРОДНО ЯК треба мозок прошивать під цю справу. Тому поки вирішив не паритися.
ви напевно зростанням вище за мене, тому самі зняли впуск) паджерик для мене високий, незручно під капотом ритися, підставляю ящик)) За відгук спасибі! ще думаю, схиляюся не глушити.
186 зріст, але теж не завжди зручно. Іноді зимове колесо кидаю під ноги, а якщо в тнвд сітку міняти те, буває, і сам цілком під капот залазю))) Про егр, до речі, тільки зараз навіяло думка ... Можна порівняти показники зі сканера ДО та ПІСЛЯ глушіння...
Так, цікаво порівняти свідчення… Це думка! Обов'язково напишіть у БЖ. Діліться досвідом)
На записи в БЖ я довго налаштовуюсь. Не люблю короткі та не інформативні пости…
Є таке, більше часу витрачаєш на написання посту, ніж на сам ремонт))
У середньому на кожен запис йде 2-2,5 години ... У мене))
У мене западло сталося днями. Писав про сканер. одразу тут на сайті. Залив фото, підписав, уже дописував... і вирубалося світло в квартирі... Писав 3 години. Світло включили за 5 хвилин. Уся робота в трубу. часу спочатку пишу у ворді, потім сюди кидаю)
Ось тому у мене ноутбук)))
У мене теж є ноут, але там батареї немає) Купити нову так ціна дорожча за саму ноуту))
Спробуй розкрити. Акумулятори змінні з алішки дива творять. Навіть рукожопу ніколи не мав паяльника (начебто мене) під силу перепаяти.
так розкривав я) там десь 6 або 8 акумуляторів типу 18650. шкода грошей на це витрачати, краще інструмент у майстерню купити за ці гроші)