Зняття та чищення впускного колектора, заміна фільтра ТНВД та інше ЧАСТИНА 3 ФІНАЛ

Відмив все що було знято і дочекавшись нарешті запчастини (5 днівчекати нещасні прокладки це п*****), полетів у гараж збирати своювундервафлю.
Довгоочікувані смакоти)

Першою мірою замінив свічки.Так як до них хрін пролізеш без зняттяколектора (точніше можна але важко) довго не думаючи замовиворигінальні Вони охренеть які дорогі, але як пояснили мені вмагазині Бошевські як гівно - їздити на них максимум 50 тис. Можна, потім заміна. Бошем, вирішив від гріха подалі.
Викрутивши свічки така картина:

Такого ще не бачив. Згадав що до мене колектор знімали мінімум 2рази і ставили стару прокладку + герметик./b> :на машині стоялоГБО, яке я після вибуху зняв. А було так:їхав собі нікого не чіпав, увімкнув ГБО і під капотом бум! Відкрив капот, бачу, що кришкуповітряного фільтра відірвало… Як мені потім пояснили газ вибухнуву впускному колекторі і вибухова хвиля пішла шляхом найменшогоопору, тобто через дросельну заслінку в повітряний фільтр. Якнаслідок вибухом могло й пошкодити прокладку, утворилася нерівністьде й підтікала олія у свічкову криницю. Це все теорія, як насправдія хз. Чекаю на ваші коментарі може у кого була така справа. Всеодно через пару тисяч полезу перевіряти свічки на наявність олії.Замінивши свічки доходимо до винуватця всієї цієї урочистості. (якщо кому треба свічки під 16 голівку)

Трепетний момент зняття фільтра ТНВД. Це найбільш еблівий момент).Хотів замінити і фільтри на форсунках, але тоді потрапляємо ще й нанові ущільнювальні гумки форсунок. Після відкриття вихідногофільтра ТНВД — трубка від ТНВД до паливної рампи, вирішив неморочитися.
Далі докладно:

1. Насамперед бризкаємо карбклінером на всі з'єднання, продуємокомпресором, щоб було стерильно чисто. Ми прибираємо какухи, а невсипаємо їх). Відкручуємо два болти, що кріплять вхідну трубку відбензобака до ТНВД. Витягнути її трохи важко, щільно сидить гумаущільнювача. Помаленьку, не сим, зніметься але тягнемо з усієїдурі, але акуратно)
Знявши шланг подачі палива до ТНВД, бачимо таку дірку (так отвіртам на заводах, у нас в гаражах дірки) )
2. Беремо товстий шуруп (діаметр не пам'ятаю), тут прикол учому.Верхівка фільтрика має латунну вставку (кільце) нам требарізьбленням шурупа вкрутиться в неї, щоб був зачіп і можна буловитягнути фільтр, але вкручуємо не до кінця! Якщо закрутите шуруппроб'єте фільтр і всі какухи полетять у ТНВД.
З-за цього маленького пиздюка вся ця канитель)) Зліва старий, справа новий. > 3. Вставляємо в дірку новий фільтр. Хтось радитьвставляти тим самим саморізом. Я взяв пінцет, акуратно вставив уотвір, потім великим шестигранником (він має рівну поверхню наторцях) всадив його врівень з поверхнею. Закручуємо шланг. Далізмінюємо другий фільтрик на виході від ТНВД до рампи. В принципійого можна було і не змінювати, як виявилося після розтину, він бувчистий. Але коли вже полізли… Тут найбільший геморой. Треба знятиось цю трубку:
Трубка, зняття від 10 до 15 хвилин) сидить як огірок у жопі удоктора Попова))
Залазимо під капот цілком, сідаємо в позу гірського орла, що срує, відкручуємо болти трубки (2 на ТНВД 2 на рампі) і тягнемо, тягнемо, підколупуємо плоскою широкою викруткою, монтажною лопаткоюзагорнутою у ганчір'я… Згадуємо матерів і знімаємо цютрубку.Паливна трубка до рампи. К. Паливна трубка після ...Кріплення до паливної рампи. Таким же Макаром міняємо фільтрик.Скручуємо все назад.
Скрутивши всю трахамутію пов'язану з ТНВД, приступаємо довстановлення впускного. Але спочатку пропилососимо канали впускноготракту. Будь-яке може бути, може щось упустили, може десь шаленагайка потрапила при знятті, краще перестрахуватися.
При знятті впускного у мене біля головки клапанів лежав штуцерневідомого походження. Ссикітно було, пропилососив)) Відчистившиколектор від слідів херметика (будь він проклятий) накидаємопрокладку на шпильки, ставимо колектор. Ось як треба садитиколектор на герметик! А то прокладки їх нові подавай! МайстриГБОшники-чмошники)
Очистив. Змивання силікону на допомогу. Купуємо в будь-якомумагазині, де продають авто фарби. Старі прокладки з херметиком. Хтоне знав одноразові. Зняли колектор-ставимо нові! Будьте уважні! Робіть красиво!

Тут увага: як затягувати гайки колектора? 4 гайки з кожноїсторони.
Починаємо від центральних двох, затягнули від руки дві на лівійстороні, потім дві на правій. Дві крайні з лівого боку, дві крайніз правої. Потім таким Макаром затягуємо до кінця. (міг вказатизусилля з яким затягувати але чи у багатьох є динамо ключ? )).

Далі все просто. Ставимо дросельну (також нову прокладку), миємоЄгорку, Єгорка чистий будь як Єгорка! ).Тут ще одна порада відмене. У мене звичка проганяти різьблення мітчиком або плашкою, діливши на пару хвилин але це варте того. Поїздіть, через 2-4 рокизнову зніматимете а різьблення чисте, приємно працювати, ймовірність зірвати зменшується в рази. Змащу трохи лубрекантиком (солідол, літол, все що потрапить під руку) не сим, само невідкрутиться! Перевірено не одним роком і не однією машиною))

Проганяю різьблення. Бруд все одно є хоч і не видно на першийпогляд! Підключаємо всі фішки, ставимо ВР проводи разом зкотушками, підключаємо патрубки системи ОЖ до дрочільної заслінки іЄДР ітд. Накидываем минусовую клемму на АКБ и включаем зажигание, насос подкачал топливо и запускам двигатель.

Малость фыркнуло, но когда уже топливо заполнило систему всеработает отлично. Підключив сканер помилок немає. Хоча читав, щопісля від'єднання паливної магістралі може видати помилку, типу всистемі є повітря. У мене такого не було. Пробний виїзд показавофігенний результат! Машина тягне як з низів, так і після 3 тис.оборотів. Тапку натиснув, валить. Не Паджеро, а якийсь Гелік 5літровий з турбонаддувом). Містом покатався, витрата впала до 20-21літра. Накатал поки що мало, може, ще впаде. Хоча до цього в містітак і жер. ЄДР не глушив, почитав статтю однієї людини тутна Драйві, пояснює за ЄДР. Переконав мене не глушити ІМХО.
Написав начебто докладно, якщо щось забув вибачайте. Усім добра іне хворіти!

"почитав статтю однієї людини тут на Драйві, пояснює за ЄДР.Переконав мене не глушити ІМХО.
Написав начебто докладно, якщо щось забув вибачайте. Усім добра іне хворіти!
"почитав статтю однієї людини тут на Драйві, пояснює за ЄДР.Переконав мене не глушити ІМХО.
Написав начебто докладно, якщо щось забув вибачайте. Усім добра іне хворіти!