Зняття бензобака, заміна фільтрів, встановлення додаткового паливного фільтра.

Короткий вступ:бензобак довелося знімати вдруге. Перший раз я йогознімав для відновлення. Він був іржавий, весь у бруді ітд. Загаломвсе як буває у паджериків. Якщо ви купили Паджеро Вагон, насампередзнімайте бензобак і рятуйте його.
Схема робіт була така:
— Зачистив до металу в тих місцях на яких були осередкикорозії;
— Протруїв перетворювачем іржі (тут обережно! Основний складперетворювача іржі це ортофосфорна кислота. Якщо корозія занадтосильна і почнете цькувати ортофосфоркою може проїсти металнаскрізь. Дивіться як у вас з баком. Якщо фольга — вже нічогорятувати. Якщо є ще живий метал під іржею — скоріше травіть.);
— Грунтуємо кислотним грунтом (інша назва реактивний грунт);
— Грунтуємо акриловим грунтом який підходить для нанесення накислотний грунт (там свої нюанси );
— Антикорим (це на ваш розсуд чим);

Коли я це все робив, бачив що паливний фільтр сидить на герметиці.Забив болт на цю справу та поставив бак на місце. Не повторюйтемоїх помилок. Тепер розплачуюся за це.

Тепер по суті:
Список запчастин:
MR529140 — кільце ущільнювача паливного насоса
MR529146 — кільце ущільнювача паливного фільтра
MN106046 — ущільнювальна прокладка вузла паливного насоса взборі
MR529135- паливний
GIP-501 — паливний насос у бензобаку.
NISSAN — 16400-41BXO — за порадою товариша (привіт йому! ) вирішиввстановити додатковий паливний фільтр. Фото запчастин:

Запчасти на фото:MN106046, MR529146, MR529140Запчасти нафото:GIP501, MR529135Запчасти на фото:1640041BX0
Приступаємо до роботи:
спинки сидіння заднього пасажира. Знімаємо перший люк (4 болти).Бачимо ще одні люки (4 болти). Відкручуємо, крутимо його та з матомвитягуємо. (фото немає, і так усі знають про що я). Чистимо весьбруд який скупчився за століття, мені добре є компресор. Заливкарбклінером, продув і отримав стерильну чистоту. Відключаємофішку, запускаємо двигун, стравлюємо тиск із системи. Машиназаглухла значить добре, але все одно трохи бензи поллється.Від'єднуємо всі шланги і глушимо їх болтами з накрученою на нихізолентою або фумкою. Можна ще надіти на них презерватив (тутзаощадив. Презики тримаю для дівчини. Вдень паджеро ібет мене, ввечері я ібу дівчину)), я загорнув їх у целофанові пакети.Намагаючись не зірвати шпильки відкручуємо гайки М8. У мене повнийп*****, тільки 3 шпильки решта на покрівельних шурупах і герметиці.Відкрутили, виймаємо всю цю трахомудію. Далі самі веселощі.
Лезем під машину, від'єднуємо ці шланги і глушимо їх:
< /Потім беремо домкрати (один або два, як душа забажає), домкратимо балку КПП (щоб зняти з неї навантаження), відкручуємо 4болти голівкою. На 14 і домкратами опускаємо балку вниз. Без цьогонам не обійтися, інакше бак не знімемо. Стандартно, відкручуємоболти/гайки пластикового захисту бака та знімаємо її. Знімаємо дваремені які тримають бак (не сим бак не ебне нам на голову. Йоготримають ще й гайки — 2 ззаду, 2 спереду). Відкручуємо бак спередуі беремо помічника нехай тримає його. Включаємо режим паджерокунг-фу:відкрутивши гайки, які тримають бак ззаду, однією рукоюопускаємо бак, іншу пишаємо кудись над баком, шукаємо шланг якиййде до горловини і ще попутно від'єднуємо фішку. Всі ми переможціпо життю!
Витягуємо цей чортів банан:Під бензобаком у мене така краса. Всезагрунтовано кислотним грунтом, потім акриловим і антикіркою.Отримавши нормальний доступ бачимо таке гівно:Заклеїв малярськимскотчем зсередини, нагору вліпив папір щоб якухи не летіли в бак..
Чистимо, труїмо, ґрунтуємо, проганяємо плашкою різьблення нашпильках:Бак усередині повний слідів герметика, металевої стружкивід покрівельних саморізів, і найсмішніше малою кількістю іржавихпластівців. Промив бак, магнітом потягнув залишки стружки і протерганчіркою, отримав чистоту.
Повторюючи паджеро кунг-фу, ставимо бак на місце і приєднуємо все, що було знято. При установці закрив отвір скотчем і папером, щобкакухи не полетіли назад у бак.
Таке було… Після ортофосфорної… Кислотний грунт. Нічого страшного вцьому нема. Головне пам'ятати:акуратність тауважність — наше друге ім'я! Підчіпаємо та знімаємо старийкорпус паливного фільтра. Відлужуємо нижню кришку, яка тримаєпаливний насос, зверху пальцем натискаємо і виштовхуємо сампаливний насос, від'єднуємо фішку з проводами. На жаль, у мене впості ви не знайдете докладної фотоінструкції як все це робити.Вибачте мені. Я завжди намагаюся описати все докладно але тутхерня вийшла(( Запчастини чекав 3 дні, одного дня знімав паливнийвузол, другого дня знімав/ставив бак, у третій заміна олій у мостах, сьогодні ставив паливний вузол на місце. Каша повна. Далінамагатимуся краще; )

Зібравши модуль пхаємо його назад:Запчастини на фото:MR529140
Розібрав…
Зібрав…< br Поставив! Тут невеликий експеримент. Щоб не іржавілигайки/шпильки замазав їх літолом, а зверху бахнув шматки целофану.Тип консервації сполук. Подивимося як буде
Залив бенз у бак, але почав запускати двигун відразу. В режиміонлайн, писав до On64 і питав як правильно врізатидодатковий паливний фільтр) Думали ворожили де в ньому вхід, девихід (західно виробникам було намалювати стрілку) і таки поставивнеправильно)) Запускаю движок, ледь- ледве душа в тілі, чхає, пердить, глухне. Думаю усі, приїхали! Від'єднав, перевернув, повторний запуск… Все гуд.

Проїхався територією гаражів, перевірив, чи їде класно — питаньнемає. Дод. Фільтр начебто тримає, не підтікає. Єдине розчарування— прокладання паливного вузла далі пропускає… Мабуть, не вистачаєпритискної сили, треба сильніше затягнути гайки та шурупи, якітримають притискну пластину. Але, різьблення там не вистачає, тонкістінки в баку, сильніше не затягнеш ... Вирішено поставити ще однугумову прокладку. Тоді можна буде закрутити болти з усерединібензобака, зачіпати, і може тоді не тектиме. Завтрапробуватиму.

По їзді результат ще не відомий. Начебто їде але требаперевіряти. Не знаю чи треба міняти знову фільтрик у ТНВД чи все зним ок. Також сикотно за хомути, які тримають фільтр, який ядодатково встановив. Тиск у системі не маленький… Також відразуперевірив ТНВД мультиметром. На неодружених 3.03 вольта. Якщо даєшгазу – росте 3.17, 3.20… ітд. Начебто все бл. Теститиму! Відпишусяпотім, що і як.

"перевірив, чи їде класно — питань немає. Дод. Фільтр начебтотримає, не підтікає. Єдине розчарування — прокладання паливноговузла далі пропускає… Мабуть, не вистачає притискної сили, требасильніше затягнути гайки та шурупи, які тримають притискнупластину. Але, різьблення там не вистачає, тонкі стінки в баку, сильніше не затягнеш ... Вирішено поставити ще одну гумовупрокладку. Тоді можна буде закрутити болти з усередині бензобака, зачіпати, і може тоді не тектиме. Завтра пробуватиму.

По їзді результат ще не відомий. Начебто їде але требаперевіряти. Не знаю чи треба міняти знову фільтрик у ТНВД чи все зним ок. Також сикотно за хомути, які тримають фільтр, який ядодатково встановив. Тиск у системі не маленький… Також відразуперевірив ТНВД мультиметром. На неодружених 3.03 вольта. Якщо даєшгазу – росте 3.17, 3.20… ітд. Начебто все бл. Теститиму! Відпишусяпотім, що і як.

"перевірив, чи їде класно — питань немає. Дод. Фільтр начебтотримає, не підтікає. Єдине розчарування — прокладання паливноговузла далі пропускає… Мабуть, не вистачає притискної сили, требасильніше затягнути гайки та шурупи, які тримають притискнупластину. Але, різьблення там не вистачає, тонкі стінки в баку, сильніше не затягнеш ... Вирішено поставити ще одну гумовупрокладку. Тоді можна буде закрутити болти з усередині бензобака, зачіпати, і може тоді не тектиме. Завтра пробуватиму.

По їзді результат ще не відомий. Начебто їде але требаперевіряти. Не знаю чи треба міняти знову фільтрик у ТНВД чи все зним ок. Також сикотно за хомути, які тримають фільтр, який ядодатково встановив. Тиск у системі не маленький… Також відразуперевірив ТНВД мультиметром. На неодружених 3.03 вольта. Якщо даєшгазу – росте 3.17, 3.20… ітд. Начебто все бл. Теститиму! Відпишусяпотім, що і як.