Правильне встановлення протитуманок на сімку

Давно хотілося протитуманки. А точніше, додаткове світло, для більшкомфортної їзди восени та взимку. Штатні жигулівські фари особливопотужними не назвеш, а я живу в маленькому провінційному місті, дедороги осудні від сили пару місяців після чергового ремонту, висвітлюються тільки центральні вулиці, а починаючи з жовтня всестає чорним і мокрим. Особливо це важливо при роботі з проводкоюСтатистику знаєте, так, щоб не довелося у відповідальний моментзгадувати, як зривати чеку з вогнегасника, робити потрібно все понауці І дуже послідовно.
Набір юного протитуманника
- фари Wesem HM3 — 246 грн. Дешевше ніж Hella Правда, йдуть безлампочок.
-лампи Н3 Osram AllSeason - 63 грн (з пересиланням). Купив у хлопцяз Кірова практично новими вдвічі дешевше, ніж у магазині. Йому несподобалося жовте світло — мені ж саме таке й потрібне було. Лампивсепогодні, якраз для мокрої дороги, туману, дощу.
-будь-яке реле 4-контактне, наприклад, для включенняближнього/дальнього світла (з вушком для кріплення) — 14 грн.
<
-кнопка 2-позиційна 2105/2107 - 15 грн.
-колодки для реле та клавіші, просто для зручності монтажу - 3 і 5грн. Відповідно.
-запобіжники 7, 5А - 2 шт., 15А - 1 шт. Ціна 1 грн. За штуку.
-клеми "мама", штук 15, та 2-3 затискні клеми для маси - близько 10грн.
-проводи в асортименті). Тут мулятися не варто, струми чималі, нехай будуть перетином не менше 1, 5 кв.М., а на силовий ланцюг реленавіть 2, 5 кв.М. Я брав відразу по 5 метрів усіляких, грн. На 40, ів мене, звичайно, залишилася більша частина, тож по грошах не знаю.- кріплення:болти М4, гайки до них, шайби - ще на 5-6 грн.
Разом бюджет доопрацювання менше 400 грн. У російських рублях цебуде близько 1500)))
Отже, почнемо-с. Звідки чистити рибу – з голови чи хвоста –вирішувати вам. Я почав з монтажного блоку. Для зручності знімаємобачок омивача і ставимо його на акумулятор))). Так, до речі, незабудьте скинути клему "маса"... Реле закріплюємо там, де зручно, умене це місце на правому бризковику:
Прикидаємо релюшку
Витягуємо білу колодку Ш9. У порожній контакт 1 вставляємозаздалегідь обжатий кінець дроту, який піде до правої протитуманноїфари.
Ш9/1

У цій же колодці вставляємо в контакт 3 (поряд) провідтовстіший.

Ш9/3<
Другий кінець товстого дроту приєднуємо до контакту 87 реле. Нацьому дроті напруга з'явиться при замиканні обмотки реле.
Повертаємо колодку Ш9 на місце. Витягуємо жовту колодку Ш11. Вонамайже порожня. Нам потрібен контакт 8. Вставляємо провід. На фотовін уже вставлений. Другий кінець дроту приєднуємо до контакту 86реле. Це буде керуюча лінія.
Повертаємо колодку Ш11 на місце.
Витягуємо червону колодку Ш6. Встромляємо ще один товстий провід умісце для контакту 8, а зворотний кінець — до клеми 30 реле.Звертаю увагу, що на фото я тримаю клему у контакту 1 - необхіднийнам 8-й знаходиться на протилежному кінці колодки. Цей провід, щоживить обидві ПТФ, перебуватиме під напругою весь час привключеному запалюванні.
Повертаємо червону колодку на її законне місце. Провід від ЛІВОЇпротитуманної фари, як на фото:Засовуємо колодку назад у роз'єм.Тепер відкриваємо кришку монтажного блоку. З розумним виглядомдивимось:). Дана схема задіє 3 запобіжники:через F1 піде загальнехарчування ПТФ. Його номінал 10А, але оскільки на ньому вже висятьінші прилади, а ми збираємося ще додати йому навантаження, бажанозамінити його на 15 А. Запобіжники F3 і F4 спочатку резервні. Теперчерез них піде харчування до кожної фари окремо. Там стоять на 10А, ну я замінив на 7, 5А, про всяк випадок, для однієї лампочки в 55 Втцього вистачить з головою. Ось фото монтажного блоку після внесенихзмін:Монтажний блок з новими запобіжниками Залишився контакт реле85 прикручуємо до маси. Всі інші дроти від реле вже встромлені вблок. Підключене реле на бризковику Тепер тягнемо вільні кінціпроводів до кожної фари. Як їх прокладати – справа кожного. Ятягнув уздовж джгутів, акуратно прихоплюючи комп'ютернимистяжками.
Провід, що йде до правої ПТФ
У районі радіатора є технологічні отвори. Подумавши, я уклавостанній відрізок дроту в гофру, тому що поруч буде гарячий метал.Просто про всяк випадок. Кінці дротів витягуються в отвори уфартуху см на 25, і поки що так їх залишаємо висіти. 4"? ))) Незабуваємо про МАСЕ! Кому дроти шкода, масу для протитуманок можнапошукати на самому бампері, я ж вирішив не ризикувати, і витративзайвий метр, але масу прикрутив на бризковиках, там є зручні болтиякраз для цієї мети.

<
ЧАСТИНА 2. Встановлення фар. Тут немає єдиної думки, куди їхставити, т.К. Штатних місць у сімках для них немає. Більшістьставить під бампер, деякі на нього, а я вирішив врізати їх у самбампер. Справа ця вкрай моторошна, відразу кажу, але в принципівиправдана. По-перше, це красиво виглядає (якщо ПТФки відповідноїформи). По-друге, їх у такому разі важко розбити і просто сп ...вкрасти. Загалом, на смак та колір. Для тих, хто хоче убити день, але зробити красиво - читаємо нижче))
Знімаємо бампер, намагаючись не збити пальців, як це технічнозробив я)). Акуратно, з лінійкою, позначаємо межі скла, залишивши узапасі міліметр. Багато залишати не потрібно, тому що потімдоводити будемо напилком, а пилиться бампер ну ооооочень повільно, хоч і пластмасовий. Тонким свердлом висвердлюємо по контуру іножівковим полотном або лобзиком вирізаємо прямокутники. Розмір.Тут кілька годин доведеться посидіти, нікуди не дінешся.

…і доводимо краї надфілем
Приміряємо, дивимося, якщо не стає — підганяємо ще На моїх фарахвиробник із братської Польщі передбачив кронштейни, за що йомувелике людське спасибі. Під них я свердлю по 2 отвори, в яківставляю болти М4 з потайними капелюшками. Ця справа зверхузакриється хромованою шаблею на бампер. Кріпити можна як завгодно, потрібно тільки пам'ятати, що регулювання фари має бути хоча б уневеликих межах (мінус даного варіанту), і бажано, щоб для цього недовелося знімати щоразу бампер.
Зробили? Повертаємо бампер на машину. ЧАСТИНА 3. Підключення кнопкив салоні. Я ставив кнопку в незайняте місце у бороді. Кнопкапідходяща у мене була (від трактора МТЗ))), щоправда, щооплавилася. Я купив таку від обігріву заднього скла і замінив самеплече кнопки з піктограмою. Двопозиційна клавіша від обігріву абовключення ПТФ з 2105 підходить для наших злісних планівякнайбільше. Якщо перемикач з лампочкою, як у мене, потрібновирішити, чи підключати її, і як це краще зробити. Логіка АвтоВАЗущодо індикації на цих кнопках, звичайно, дивна. На одних індикаторспалахує при включенні габаритів (типу, ось вона я, натисни мене), на інших сигналізує включення споживача, на третіх лампочки взагалінемає, хоча не завадила б… Ну, так як окремої контрольної лампи навключення ПТФ у мене поки немає, я вирішив зробити за другимваріантом, але розглянемо все-таки обидва.
Зліва направо:колодка включення зовнішнього освітлення, колодкапротитуманок, колодка ЗПТФ
1.Підключення клавіші, режим "індикація" (як у нефіксованої клавішізадніх ПТ ліхтарів) :
-контакт U клавіші з'єднуємо з контактом Т (чорний провід) накнопці задніх ПТФ - це буде маса лампочки.
-контакт Н колодки перемичкою з'єднуємо з контактом L - "плюс"лампочки.
-контакт V з'єднуємо з контактом V трипозиційної клавіші освітлення (жовтий дріт з червоною смужкою) - тут "+" з'явиться при включеннігабаритних вогнів, як і наказує ГОСТ (пТФ можна використовуватитільки зі світлом основних фар )
-від контакту L прокладаємо керуючий провід за панеллю приладів досиньої колодки Ш4, контакт 5. Для цього потрібно відкрутити бороду, бардачок і навіть контролер.
Ш4/5
Перевіряємо, збираємо все назад, насолоджуємося.
2.Підключення клавіші, режим "підсвічування" (як у клавіші обігрівузаднього скла)
-контакт U клавіші з'єднуємо з контактом Т (чорний провід) накнопці задніх ПТФ - маса лампочки. На контакт V нашої нової кнопки- при включенні габаритів індикатор запалиться і з'явиться струм в "робочому" ланцюгу ( "готовий"). >
Схема

Всі, відмучалися, ось так ця справа виглядає:

Клавіші на бороді

Механізм, звичайно, достатньо, але зате виглядати все будеакуратно, без зайвих "соплів" і "колгоспу". Реле та запобіжники, уразі заміни, розташовані зручно. Ну, і демонстраційнафотка:Пам'ятаю, як сів у сімку вперше, дуже сподобалося, що кнопкивсе на бороді внизу — зручно! Навіть у темряві на ходу руку опустив— і одразу намацав. Піктограма на моїй кнопці, як видно, позначаєшвидше "бокове світло", ніж "протитуманні фари", і саме так вонозрештою і виявилося. В силу особливостей конструкції бампера ісамих ПТФ, вони світять вузьким і дуже широким променем, маючиверхню межу і не сліпучи зустрічних водіїв. Якщо при одномувключеному ближньому їдеш як би вузьким світловим коридором (збоків темрява), то при включенні нових фар ситуація сильнозмінюється:стає видно дорогу на всю ширину, включаючи узбіччя таасфальт "під носом" у машини. Одних ПТФ для їзди темними вулицями, в принципі, недостатньо, але вони, мабуть, і не розраховані на такевикористання.На упаковці вказано "додаткові фари", тобто спектр їхзастосування ширший, ніж просто в туман (який, до речі, трапляєтьсяне так часто.). Незабаром зроблю фото роботи фар у реалі надорозі.
Успіхів!