Встановлення реле на фари та встановлення протитуманок

Якщо б хтось місяць тому мені сказав що я робитиму це сам — я б неповірив. Для мене все що пов'язано з електрикою в авто це щосьдалеке і незрозуміле .
Однак, кілька разів прочитавши тему про встановлення реле наулюбленому форумі і помучивши парочку хороших одноклубників, дозрівтаки на самостійну установку.
Це я зрозумів коли зміг сам намалювати з голови як воно виглядатимеі що до чого підключати.

Були закуплені та знайдені у засіках батьківщини такіінгредієнти:
— Проводи різного перерізу та кольору (в результаті довелосявикористовувати дроти майже всі схожого кольору саме через те, щохотілося взяти побільше перетин)
— керамічні колодки на фари (через те, що не вдалося знайти великихклем мама було вирішено залишити рідні дроти в колодках (перетином)приблизно 1.5) і підключати їх за допомогою тато-мама)
— гірка клем мама, тато і кільцевих (у підсумковому варіанті вийшлатака кількість, що довелося кілька разів докуповувати, знаю, що цене дуже добре, але < b> Я ХУДОЖНИК, Я ТАК ВИЖУ)))
— 3 штуки реле із запобіжниками і колодки у відповідь на них (вжезвідти я проводи точно вийняв). Запобіжники в реле треба помінятина 15-20 А номіналом.
— термозбіжна трубка діаметром 6 мм, двох кольорів (такої крутоїштуки як термозбіжна трубка я не зустрічав вже багато років. Ярадів як дитина, одягаючи в неї всі контакти до яких мігдотягнутися, вона така кльова))))
— Пара бюджетних протитуманок

Запчасти на фото:LA111
Для роботи використовувалися кусачки, тонкі круглогубці (обтисканням я не розжився), ножиці, зачистка для ізоляції, ізолента та матюки Далі постараюся відокремити установкупротитуманок від реле фар, і докладно описати, хоча робилося всеодночасно Установка протитуманок. Знімає клему мінус з акумулятора.У мене стояла і була підключена рідна кнопка протитуманок, тількизадніх. Відмінність її в тому, що харчування на неї приходить привключенні ближнього світла, а не габаритів. Ну і йде кудись на блокзапобіжників. Я прибрав колодку у відповідь, тому що знайтианалогічні клеми як в ній не вдалося, а звичайні не влазять.

Нумерація контактів йде справа наліво, якщо дивитися на кнопку.
Як було:
1. 12 вольт прийшло при ближньому світлі
2.12 вольт пішло (керуючий провід) при натиснутій кнопці
3. 12 вольт прийшло при включених габаритах (для підсвічуваннякнопки)
4. Маса

Мені потрібно було, щоб туманки можна було включити при включенихгабаритах, тому я прибрав дроти 1 і 2 і заізолював їх.
Замість дроту 1 я кинув перемичку від контакту 3 (і отримав 12вольт при габаритах)
з контакту 2 через моторний щит пішов новий керуючий провід
стало:
1. 12 вольт прийшло при габаритах (перемичка від контакту 3)
2. Новий керуючий провід під капот у район розташування реле
3. 12 вольт при габаритах
4. Маса

З кожної протитуманної фари виходить 2 короткі дроти:харчування імаса.
Вони закінчуються клемами тато і я вирішив так і залишити
ОДНУ клему мама разом із проводом живлення лівої туманки врайоні реле. І вставлені в колодку на контакт номер 87.
З контакту 30 реле протягнуть прямий провід на плюсову клемуакумулятора
З контакту 86 провід маси на кузов над лівою фарою.
<
На контакт 85 підключений простягнутий раніше із салону керуючийпровід від кнопки.

я дотримувався такої нумерації, хоча 85 і 86 різниці немає, таксамо як і без різниці 87 і 30 .

Встановлення реле фар.

Для встановлення реле на фари знадобиться 2 реле, на кожну нитку (одне для далекого світла, друге для ближнього). Обидва реле явстановив поруч із реле туманок на куточок біля акумулятора врайоні лівої фари. Відключаємо клемму мінус від акумулятора.Відключаємо рідні колодки живлення від фар.
<
Для керування я вирішив використовувати колодку лівої фари, томуколодку правої фари можна відразу заізолювати. В клеми тато.Якщодивитися ззаду на контакти фар то буде так:верхня — ближнє світло (жовтий провід)
права — дальнє світло (білий провід)
ліва — маса (коричневий провід)
прикрутив на кузов над правою фарою, разом з масою від туманок Відконтактів ближнього і далекого світла потягнув за радіатором долівої сторони 2 дроти різного кольору великого перерізу, так, щобїхня довжина закінчувалася біля реле.
Від колодки лівої фари простягнув 2 відрізки такого ж дроту (ближнєі дальнє світло) теж до рели.

Далі обтискаємо в ОДНУ клему 2 проводи ближнього світла тавстановлюємо її в колодку на контакт реле номер 87.
Два проводи далекого світла обтискаємо в ОДНУ клему тавставляємо її в колодку на контакт ДРУГОГО реле номер87.

Всі обжаті мамами дроти до реле я вставляв у колодки у відповідьдля реле, з яких вийняв рідні тонкі огризки проводів.
Можна не використовувати колодки але тоді кожну клему заізолюватидо верху термоусадкою

Від обох реле від контакту 30 простягаємо товсті дроти з кільцевимиклемами на кінці безпосередньо на + акумулятора. Від обох реле відконтакту 86 протягуємо дроти з кільцевими клемами на кінці докузова над лівою фарою (маса), там де вже є масовий провід лівоїпротитуманки. Як альтернативний варіант масу можна взяти відмасового контакту рідної фішки лівої фари (коричневий провід) іроздвоїв його кинути на обидва реле.

Провід маси лівої фари (з нової колодки) підключаємо на кузов надлівою фарою (там де приходять всі мої маси з реле) або, якальтернативний варіант, з рідної фішки лівої фари з масовогоконтакту (лівий, коричневий)
Провід керування.
Зі знятої рідної фішки лівої (або правої) фари ми беремоуправління. Для цього я обтиснув відрізки проводів з одного бокуклемами тато (до фішки) а з іншого клемами мама (до реле). Відверхнього контакту (жовтий провід, ближнє світло) ) підводимопровід до рели ближнього світла та підключаємо його на контакт85.
Від правого контакту (білий провід, дальнє світло) проводимо провіддо рели далекого світла та підключаємо його на контакт 85.
Все, що потрібно акуратно ізолюємо (рідні вишки фар, з'єднання)

При підключенні управління від лівої фари прибираємо запобіжникномер 6 (якщо прибрати запобіжник 4, то не буде працювати індикатордалекого світла на приладці), якщо від правої фари, то запобіжникиномер 3 і 5. Повертаємо мінусову клему аккумулятора (я клемунарешті замінив на красиву! )

<
загальний вид підкапотного