Таким чином, було два варіанти вирішення проблеми:
1. Замінити тільки якір генератора, а все інше залишити як є.
2. Замінити весь генератор у зборі.
У кожного варіанта є свої плюси і свої мінуси.У першому випадкудовелося б до нового якоря купувати нові підшипники (а це, длядовідки, 303 передній і 202 задній) і змінювати щітки генератора., розібраний і почищений Розбірка не обійшлася без проблем Справа втому, що в генераторах "Valeo" передній підшипник спочаткузапресовується в передню кришку генератора і закріплюєтьсяпритискною пластиною чотирма болтами М5. Напресовується на валгенератора, і ось при зніманні цього підшипника і виникли проблеми- ніяк не виходило його спресувати з валу. Сидів намертво. І це притому, що генератор повністю розбирався мною і обслуговувався 2, 5роки тому і проїхав близько 100 км. При випресовуванні підшипниквиходив із посадкового місця в кришці генератора і впирався впритискну пластину, вигинаючи її, а з валу не зрушувався. Т.К.різьблення для болтів, що кріплять притискну пластину булинаскрізні, було прийнято нестандартне рішення:свердлом на 2, 5 мм.на глибину приблизно 4 мм. З зовнішнього боку були засвердлені всі4 болта, вбита в отвори, що утворилися, біта "торкс"-10 і викрученізовні всередину всі 4 болта. Кришку було знято, а 303-й підшипникзалишився на валу і знято за допомогою знімача. Таким чином, статорбув підготовлений до встановлення нового якоря. До речі, завищезгадані 2, 5 роки щітки стерлися приблизно на 1/3, а виробленняв струмознімальних кільцях становило на внутрішньому кільці 0, 4 мм, а на зовнішньому - 0, 5 мм. Чимало. А в підшипниках люфту взагалі небуло. Ну і другий варіант. Він взагалі без недоліків за виняткомціни.
В інтернеті було знайдено відновлений (відмитий та заміненіструмознімальні кільця) ротор Cargo 333371 за ціною 1380 грн. (50у.О.) на фірмі Stok Avto у м. Харків з гарантією 14 днів (прошу невважати рекламою! ). Дякуємо драйвівцеві lybark за допомогу в пошукузапчастини! Але при подальшому пошуку на очі попалася ось такаінформація:razborka.ua/5032068 — генератор відновлений за ціною2380 грн. (86 у.О.). І теж у м. Харків, та ще у фірми "майстер-Сервіс" де я робив чипування мотора на st1 (теж прошу невважати рекламою, хоча вони того варті)!
Рішення було очевидним. До речі, на відновлений генератор продавецьдає гарантію у 6 місяців, що не може не тішити. А далі 140 км.Шляхув один бік, стільки ж назад (для скаженого собаки 10 верст не гак😃) і 4 години витраченого часу на дорогу. Генератор виявився від"Bosch", а не від "Valeo", але також на 140А. Спочатку булозроблено зовнішній огляд. Почну з упаковки:
Запакований був спочатку в поліетиленовий пакет, а потім у фірмовукоробку. Дуже гідно. MSG позначає Master Servis Group. До речі, угенератора "Bosch" передній підшипник застопорений у кришцігенератора теж притискною пластиною, але вона прикручується докришки не зсередини, а зовні, що робить заміну підшипника набагатолегшою. Укомплектований генератор обгінною муфтою невідомоговиробника. Було знято блок регулятора напруги для перевірки щіток іструмознімальних кілець. Все виявилося новим. Щітки регуляторанапруги "Bosch" набагато менше (в півтора рази) ніж у "Valeo".Треба це врахувати. Шуму в підшипниках не почув. Обгінна муфта тежпрацює плавно без заїдань. Вирішив її та залишити. Далі буде видно.Було виявлено один недолік:всі різьбові з'єднання ослаблені. Чому? Усунув. На встановлення генератора пішло 15 хвилин. Все сталоbolt-on. Ремінь допоміжного обладнання залишений старим. Як я вжеписав, він у відмінному стані.
Ну і перша заводка. Помилок немає! Генератор працює чудово.
Напруга генератора. Щоправда, без навантаження. Поспіхом забувнавантажити споживачами. Думаю буде все O'k! Ну і насамкінецьвідвернуся від теми. У м. Харків їздив на машині сина:Seat Ibiza2008 р.В., 2-літровий бензиновий атмосферник з кодом двигуна ВВХ та5-ступінчастою МККП. При пробігу 280 км.
Загальний пробіг.
витрата пального склала
Середня витрата пального.
У порівнянні зі Шкодою це як маленька рибальська плоскодонкапроти суховантажної баржі. Але спритна.
Такі справи.
Усім світу, рівних доріг і ні цвяха ні жезла!
PS 23.03.2021 р. Відзначив невеликий (або великий) ювілей:
300000 км.
"у генератора "Bosch" передній підшипник застопорений у кришцігенератора теж притискною пластиною, але вона прикручується докришки не зсередини, а зовні, що робить заміну підшипника набагатолегшою. Укомплектований генератор обгінною муфтою невідомоговиробника. Було знято блок регулятора напруги для перевірки щіток іструмознімальних кілець. Все виявилося новим. Щітки регуляторанапруги "Bosch" набагато менше (в півтора рази) ніж у "Valeo".Треба це врахувати. Шуму в підшипниках не почув. Обгінна муфта тежпрацює плавно без заїдань. Вирішив її та залишити. Далі буде видно.Було виявлено один недолік:всі різьбові з'єднання ослаблені. Чому? Усунув. На встановлення генератора пішло 15 хвилин. Все сталоbolt-on. Ремінь допоміжного обладнання залишений старим. Як я вжеписав, він у відмінному стані.
Ну і перша заводка. Помилок немає! Генератор працює чудово.
Напруга генератора. Щоправда, без навантаження. Поспіхом забувнавантажити споживачами. Думаю буде все O'k! Ну і насамкінецьвідвернуся від теми. У м. Харків їздив на машині сина:Seat Ibiza2008 р.В., 2-літровий бензиновий атмосферник з кодом двигуна ВВХ та5-ступінчастою МККП. При пробігу 280 км.
Загальний пробіг.
витрата пального склала
Середня витрата пального.
У порівнянні зі Шкодою це як маленька рибальська плоскодонкапроти суховантажної баржі. Але спритна.
Такі справи.
Усім світу, рівних доріг і ні цвяха ні жезла!
PS 23.03.2021 р. Відзначив невеликий (або великий) ювілей:
300000 км.
"у генератора "Bosch" передній підшипник застопорений у кришцігенератора теж притискною пластиною, але вона прикручується докришки не зсередини, а зовні, що робить заміну підшипника набагатолегшою. Укомплектований генератор обгінною муфтою невідомоговиробника. Було знято блок регулятора напруги для перевірки щіток іструмознімальних кілець. Все виявилося новим. Щітки регуляторанапруги "Bosch" набагато менше (в півтора рази) ніж у "Valeo".Треба це врахувати. Шуму в підшипниках не почув. Обгінна муфта тежпрацює плавно без заїдань. Вирішив її та залишити. Далі буде видно.Було виявлено один недолік:всі різьбові з'єднання ослаблені. Чому? Усунув. На встановлення генератора пішло 15 хвилин. Все сталоbolt-on. Ремінь допоміжного обладнання залишений старим. Як я вжеписав, він у відмінному стані.
Ну і перша заводка. Помилок немає! Генератор працює чудово.
Напруга генератора. Щоправда, без навантаження. Поспіхом забувнавантажити споживачами. Думаю буде все O'k! Ну і насамкінецьвідвернуся від теми. У м. Харків їздив на машині сина:Seat Ibiza2008 р.В., 2-літровий бензиновий атмосферник з кодом двигуна ВВХ та5-ступінчастою МККП. При пробігу 280 км.
Загальний пробіг.
витрата пального склала
Середня витрата пального.
У порівнянні зі Шкодою це як маленька рибальська плоскодонкапроти суховантажної баржі. Але спритна.
Такі справи.
Усім світу, рівних доріг і ні цвяха ні жезла!
PS 23.03.2021 р. Відзначив невеликий (або великий) ювілей:
300000 км.
"2-х літровий бензиновий атмосферник з кодом двигуна ВВХ та 5-тиступінчастою МККП. При пробігу 280 км.
Загальний пробіг.
витрата пального склала
Середня витрата пального.
У порівнянні зі Шкодою це як маленька рибальська плоскодонкапроти суховантажної баржі. Але спритна.
Такі справи.
Усім світу, рівних доріг і ні цвяха ні жезла!
PS 23.03.2021 р. Відзначив невеликий (або великий) ювілей:
300000 км.
"2-х літровий бензиновий атмосферник з кодом двигуна ВВХ та 5-тиступінчастою МККП. При пробігу 280 км.
Загальний пробіг.
витрата пального склала
Середня витрата пального.
У порівнянні зі Шкодою це як маленька рибальська плоскодонкапроти суховантажної баржі. Але спритна.
Такі справи.
Усім світу, рівних доріг і ні цвяха ні жезла!
PS 23.03.2021 р. Відзначив невеликий (або великий) ювілей:
300000 км.
Коментарі6
Чудово, що все вийшло ...
Дякую!
Ротор і новий трохи дешевше відновленого можна знайти
Я бачив це оголошення, але терміни постачання ... Та ще й свята! Для мене кожен день важливий.
Приємно почитати тямущий пост. Дякую!
Завжди до Ваших послуг!