Всім привіт!
Думаю багатьом відома проблема довгого запуску на старихінжекторах. А все тому, що паливний насос починає качати тільки припрокручуванні стартера. Зроблено це для запобігання витіканняпалива під час ДТП.
Лікується це заміною деталей у яких перестають "тримати" клапана.Це або насос, або РДТ, або форсунки. Хоча деталь може повністювідпрацьовувати робочі режими, але потроху спускати паливо назаглушеній машині. Достатньо пари крапель палива, щоб тиск упаливній рампі впав майже до атмосферного, і заміна деталей негарантує, що незабаром тиск палива не почне падати. Після поворотуключа І далі насос зупиняється І включається вже коли з'являютьсяімпульси з датчика коленвала. Нові.Тиск "в стінку" 7-8 Атм, РДТчітко тримає 3.0 Атм. Форсунки промиті і дано вердикт, що "все ввогнях". Тож міняти деталі сенсу нема.
Почав шукати альтернативні шляхи. В закладках ще з часів Опеля булатака тема збережена:kadett.in.ua/forum/index.php? topic=20276.0 Заідеєю є такі схеми і у китайців. Але не хотілося чекати на місяць.Прошерстив місцевий радіомагазин. Є подібне. Купив. Спробував. Непідходить. Т.К. Необхідно подавати короткий імпульс спеціальнийвисновок. А мені потрібно щоби просто спрацьовувало при подачінапруги, і далі не втручалося в роботу системи.
Так що купив купку деталей на 33 грн (причому це на два пристрої).Реле було вдома, ціна гривень 50. І коробочка ще гривень 30 (точноне пам'ятаю).
Ну і засів у гаражі на вечір:Встановив під капотом. Насосвідпрацьовує приблизно 7-8 сек. На слух чутно, як піднімається тиску системі, і змінюється тон роботи насоса. Тепер запуск з першогоразу без проблем.
Усім хорошого дня!
П.С. На коментарі "колгосп" тощо не реагую. Тож можна навіть неписати.
Схожі записи
ДпЕ. ч.6. Як установка повторювачів поворотів перетворилася на заміну гальмівних дисків
ДпЕ. ч.6. Як установка повторювачів поворотів перетворилася на заміну гальмівних дисків
5
Зустріч з пеньком. Невеликі доробки на зиму (картонка стайл)
Зустріч з пеньком. Невеликі доробки на зиму (картонка стайл)
7
Коментарі18
на вагах взагалі при Відкриття дверей насос підкачує))
Думай голова, думай - шапку тобі куплю! Красава)
Була подібна проблема, із заміною насоса пішла, а зараз я приколхозив РДТ тюнЕнговий і проблема знову з'явилася.
Так у Тебе начебто Січень? Він повинен підкачувати при включенні запалювання.
він то підкачує, але бенз майже весь у зворотному напрямку йде, секунди 2 потрібно почекати щоб тиснява з'явилася, а якщо відразу крутнути то треба оліїти ці 2 секунди). А раніше відразу хапала
Ну так може у прошивці можна поправити?
я поправив) до включення запалення в будь-якому випадку насос качати не буде). Треба просто цей РДТ сміття відправити і встановити з ЗМЗ-406, він теж з регулюванням.
У мене коштує від 406. Схоже він теж трохи стравлює. Хоча ... може і в насосі клапан втомився. Тому що цей ефект проявився після того, як у мене передавило шланг між половинками бака і весь бенз виявився зліва. І насос попрацював на суху.
ооо від такого і в мене він помер, а ще у фільтрі було багато сміття і він походу сснув чогось)
До речі, їздив на ТаймАттак?
Так, їздив. Результати більш ніж скрмні. Але є два великі успіхи 1. НЕ розклав тачку. Асфальт виявився дуже слизьким і кілька машин опинилися на бардюрі. 2. За кожну сесію знімав по 2 сек. Писати поки не хочу з -за те, що трапилася трагедія під кінец...
Вітаю з успішним першим досвідом. Про інцидент чути (
У мене теж або рдт або насос не тримають тиск після відключення останнього, тиск падає за кілька секунд, але на запуск не впливає чомусь... Січня в планах я так зрозумів ні)
Ну як сказати ні… https://megadriver.org/p450718-pist-pro-pidgotovku-do-zmini-ebu
Ця коробочка чисто з реле бензонасоса працює?
Вона зі своїм реле і підключена безпосередньо на провід бензонасоса після реле.
А ця проблема із запуском виявлялася завжди після довгого простою авто?
Так.