Доробки з електрики. Частина 3. переробка динаміків і з дрібниць

Всім привіт!
Роботи багато і вона рухається дуже повільно через те, що в гаражпотрапляю на 2-3 години і не кожен день.
< Он з останнього запису пройшов майже місяць! .. Для того щобпідсилювач грав правильно нам потрібно по три динаміки (нЧ, СЧ, ВЧ)на кожен передній канал, і по два (нЧ, ВЧ) ) на кожензадній.Оригінальні тилові динаміки поки не вдалося відновити черезкарантин.Так само динаміки які йдуть у двері коштують космічнихгрошей, та й ліпити по два в двері не хочеться.Так що будемодопрацьовувати ті що є.
<
А нам потрібно переробити коаксіальний динамік у компонентний, алев одному корпусі.Все досить просто.Тим більше що на тиловихдинаміках підключення буде з лицьового боку.Ніжка на якій триматисяВЧ динамік прикручена одним болтом посередині магніту.Зриваємонаклейку і відкручуємо.Іноді вона додатково приклеєна.Але це тежвирішується — клей спокійно роз'єднується. Високих частот. Упреведущий раз, для покращення якості звучання, я поміняв наплівковий більшої ємності. Але він взагалі не потрібен т.К.фільтрація відбувається у підсилювачі. Перепаюємо та отримуємо такукартину:

Подібну операцію проробляємо і з передніми динаміками, які стоять удверях:

> Але з одним із них стався конфуз. Я трохи перегрів клему ВЧдинаміка і почав плавитись пластиковий корпус. Клема трохипровернулася... І нитка котушки обірвалася. ВЧ динамік неремонтопридатний. Довелося їхати ринку за ще однією пароюдинаміків. І вже паяв з охолодженням (пінцет) і на більш низькійтемпературі. Ну і готовий результат:
> Замовлення в Китаї наклейки:

Так не оригінал. Але оригінальні динаміки у двері від 50$ на eBayта якість шлак. Використовувати можна лише корпус із фірмовоюемблемою. І то не завжди цей корпус цілий.
Так само зіткнувся з проблемою розпинування роз'єму підсилювача.Купив у радіомагазині клеми, які одягаються на піни роз'єму. Але зафактом вони бовтаються у колодці. На фото видно різниця.
Замовляти через он-лайн магазини… Довго (від 5 днів і до місяця) тадорого (одна клема мінімум 16 грн). Почав ритися і знайшов тут наДрайві людину, яка продає на ВАГ групу електрику, але вонаперетинається з БМВ. Ціна клеми 3 або 6 грн залежно від того, наякий кабель розрахована. Та й ще всяких дрібниць підгріб. Посиланняна нього:Egnatoy
Але цей роз'єм зробив ще один "сюрприз".Я як "розумний" установниккупив акустичний кабель для підключення динаміків. І-і-і…
Ізоляція виявилася дуже товстою. І я ледве запакував роз'єм. Навітьдовелося трохи покотити захисний ковпачок:Але зрештою всепідключилося і заграло. І виліз ще один косячок. Під часперемикання режимів об'ємного звучання іноді підсилювач перестаєграти. Найбільш ймовірна причина, що посохли конденсатори і незгладжують стрибки напруги у схемі. Т.К. Якщо вимкнути запалення тавключити знову, то робота підсилювача відновлюється. Поки залишивтак, може пізніше займуся цим питанням.
Зайнявся протяжкою проводки на підігрів сидінь. З розбирання вонаприйшла у такому вигляді:Розпутал. Начебто все є:

Вже й простягнув. Забув сфотографувати кінцевий результат.
І проклав проводку на пневму. Планую встановити все у правій ніші, там де у 6-ти циліндрових машин аккумулятор. 5 кабелів на датчикитиск у кожному контурі + в ресивері. А так само дроти на живленнята управління клапанами.
Робота з пневми рухається теж. Забрав у зварювальника передністійки:Стійка перероблена під Рубену 130 і вкладиш від Кадет ЛаносНексия. Аморти будуть koni STR.T.
І ще трапилася маленька неприємність. Поліз у балон домультиклапану, хотів дечого перевірити. І зачепив фітинг трубки, щойде до редуктора. І він урвався. Літрів 5-7 газу на землю та уповітря. Жахливе видовище. А найприкріше, що нічого зробити неможна. Спробував закручувати вентель, але тут же рукавичкиобмерзають і можна отримати обмороження. Результат:А на цьому покивсе. Але роботи продовжуються.

"планую встановити все у правій ніші, там де у 6-ти циліндровихмашин аккумулятор. 5 кабелів на датчики тиск у кожному контурі + вресивері. А так само дроти на живлення та управління клапанами.
Робота з пневми рухається теж. Забрав у зварювальника передністійки:Стійка перероблена під Рубену 130 і вкладиш від Кадет ЛаносНексия. Аморти будуть koni STR.T.
І ще трапилася маленька неприємність. Поліз у балон домультиклапану, хотів дечого перевірити. І зачепив фітинг трубки, щойде до редуктора. І він урвався. Літрів 5-7 газу на землю та уповітря. Жахливе видовище. А найприкріше, що нічого зробити неможна. Спробував закручувати вентель, але тут же рукавичкиобмерзають і можна отримати обмороження. Результат:А на цьому покивсе. Але роботи продовжуються.
"планую встановити все у правій ніші, там де у 6-ти циліндровихмашин аккумулятор. 5 кабелів на датчики тиск у кожному контурі + вресивері. А так само дроти на живлення та управління клапанами.
Робота з пневми рухається теж. Забрав у зварювальника передністійки:Стійка перероблена під Рубену 130 і вкладиш від Кадет ЛаносНексия. Аморти будуть koni STR.T.
І ще трапилася маленька неприємність. Поліз у балон домультиклапану, хотів дечого перевірити. І зачепив фітинг трубки, щойде до редуктора. І він урвався. Літрів 5-7 газу на землю та уповітря. Жахливе видовище. А найприкріше, що нічого зробити неможна. Спробував закручувати вентель, але тут же рукавичкиобмерзають і можна отримати обмороження. Результат:А на цьому покивсе. Але роботи продовжуються.