Проведення бензонасосу до колби бензонасосу.

Загалом, оскільки в черговий раз затих минулого разу на заправці іпобачив обгорілі контакти бензонасоса (проблема вкрай рідко, алез'являлася вже досить давно), то вирішив повністю переробитихарчування бензонасоса. Купувати новий роз'єм. І колбу через їїнеадекватну дорожнечу, не став.Морочився довго, майже день.Поки наринок сходив купив дроти, кембрики, роз'єм XT 60 (XT-30 вистачилоб, але він дуже маленький, не зручно знімати було б), поки дотоптавдо гаража, зняв колбу з машини, притяг додому, паяв-лудив-свердлив, потім знову в гараж, паяти-лудити зовнішню проводку на роз'ємі, такгодин 6 точно і минуло.
Загалом, можу порадити це ж для тих, у кого аналогічна проблема зроз'ємом.Судячи з усього роз'єм просто не тримає з часом амперибензонасоса.Там занадто маленький пін, він такий же, як іде надатчик рівня палива, це неадекватно навантаженню яка на датчику іяка на бензонасосі Проводи я брав 2 мм мідні, скрізь робивмаксимальне пропаювання, олова не шкодував, природно. У тійчастині, яка йде в бензонасосі оригінальні дроти якісь металеві (точно не мідні) проводка поза бензонасосом — мідь в оригіналі.
Після зробленого, можу сказати, машина поїхала так, як давно неїхала. Неодружені ідеальні, немає навіть не найменшого натяку наякусь вібрацію.
Довжина внутрішньої проводки колби занадто мала для того, щобзробити паяння зовні, а не всередині (не дозволить потім знятикришку, точніше це буде складніше). Зрозуміло, звичайно робитипроводку від самого роз'єму бензонасоса, але я так і не зрозумів, як там відштовхувати піни. Внутрішня частина проводки вийшла разомзі згорілими пінами. Я їх потім викинув. Вони ні до чого. Ну невиглядають вони на те, що може під навантаженням витримати хоча бнавіть 7-10 ампер. Дірка випалена в кришці. Замазав дірку зовнірідким зварюванням. Обрізав дроти бензонасоса, що йдуть навнутрішній роз'єм. Частину залишив спеціально. Мало потім забуду яквони йшли. Буде видно. Напруги там все одно вже не з'явиться.Лудим-паяємо-чинимо. Олова не шкодував. Простіше в такій проводцізгоріти запобіжнику, ніж з'єднанню або проводам. Готовий вигляд.Кембрики, звичайно. Колір дроту (жовтий та фіолетовий +). Ну, які учоловіка на ринку були, такі і взяв. Не до кольорів особливо було.Свердло 3, 5 шикарно свердлить дірки під дроти 2 мм. Засвердлився вкуточках зсередини. Вигляд зовні. Кембрики будуть зсередини, алевони не перетинаються цими частинами при встановленому насосі.Видно, що кембрик не стосується іншого дроту насоса. Тут такожвидно, що мінус на насос йде окремо і не перетинається. Висновкизовні, а також роз'єм XT60. Він на 60 Ампер, думав взяти на 30ампер, його досхочу, але він крихітний, не зручно знімати, якщощо.
Поставив позначення полярності. Ну, мало, так воно розумно, все-таки. Натягнув кембрики, поставив оправку роз'єму, паявроз'єми. Помудохався. Лудити ці роз'єми важкувато, але цілкомможливо. Замазав клеєм виходи проводів для герметичності. Ось такимклеєм. Майже готово. Тепер точно домашню роботу виконано. Кухнясмердить бензом, зате все зроблено. Обрізаю живлення насоса нафішці автомобільної проводки. Там дроти такі важкі досить і вонимідні. Поставив колбу бензонасоса в бак. Припаяв паяльником татафішки на проводку машини, ну і кембрики, звичайно ж. Готово! Проводку обмотав додатково ще ізолентою, тому що помітив, що збокувона стосується кузова. Але ізоленти намотав туди стільки, що воназноситься до 3021 року. Все працює. Задоволений, як слон.