Пошук причини автомобіля, що присів позаду

У попередній темі була передісторія подій:https://megadriver.org/p440119-prosela-zopa-avto

У цій темі важливі моменти для себе та суті питання виокремлюжирним

Все не було часу розбиратися і 2 тижні їздив так — навітьсподобалося )))
> При опущеній дупі автомобіль на швидкості при маневруванні ставповодитися стійкіше. -то автомобіля, що ламається, і бамперопустився майже до асфальту… Після огляду через пару годин булопомічено, що почало текти масло з лівого амортизатора заднього.> У зв'язку з цим питання (може хто стикався):чи могла цябавовна видати сам амортизатор, повідомляючи мене тим самим, що вінвідкотив вже майже 100000 км і вирішив померти?

За 2 тижні вдалося обзавести наступним:
— амортизатори Kamoka 20344273 (2 шт);
— головка 12-ти гранна на 22; />
відкрутивши без проблем нижні болти я круто обламався на верхніх, які піднесли несподіваний сюрприз у вигляді форми своєїголовки.
Спроби набити на них шестигранну головку на 22 закінчилися смертюголовки на 22 (міцні болти) =)

Потому купив голівку 12-ти гранну на 22 і з другої спроби природнонічого не вийшло т.К. При додатку гарного зусилля головка простопроскакувала. Потім купив голівку 12-ти гранну на 21 і всезрослося.

Як виявилося, і другий амортизатор був абсолютно мертвий хочзовні ніяких ознак не виявляв. Він легко задавлювався вниз, а вгорувже ні-гу-гу…

Взагалі процедура заміни зайняла не більше години.
Відкручував болти тріскачкою з одягненою на неї трубою довжиноюблизько метра (попередньо постукав молотком по них про всяквипадок).
Машина стояла колесами на землі при всьому процесі заміни. >

Спроби з ями знайти пошкодження якогось торсіону успіхів непринесли.
Вивішував повністю дупу на 2-х домкратах і малював мітки наторсіонах, важелях тільки можна.
Опускав машину на землю і в результаті:
— ліворуч і праворуч ризики якщо і змінюють положення, то у всіхвипадках абсолютно симетрично
— торсіон щодо важеля скручується градусів на 10 максимум. А осьсайлентблок (внутрішня втулка щодо зовнішньої) скручується близько30 градусів (знову ж симетрично з обох боків) У зв'язку з цимвиникли у мене питання:- мені здається, що сайленблок не повиненскручуватися взагалі або на мінімальний кут? - дупа безамортизаторів пружинить як м'ячик і нікуди не падає - торсіони незламані?
- чи можливий проворот у шліцевому з'єднанні торсіону на 1 зуб?
- чи можливий проворот у шліцевому з'єднанні відразу 2-х торсіонівна 1 зуб? варто абсолютно рівно як зрозуміти без розбору, щоторсіон лопнув або якийсь із них провернувся, якщо візуально ні дочого причепитися? Хто знає яка внутрішня різьблення в самомуторсіоні для їх демонтажу з шліцевого зачеплення?
У те, що вони там зрослися з балкою і на автомобілі без розбору їхвитягнути неможливо я не вірю. Тим більше, що якщо який-небудьторсіон провернувся, то він має вийти з зачеплення без особливихзусиль.