А терпів я його довго… але будь-якому терпінню приходитькінець!
Перше на що всі дивляться – на втулки стабілізатора…
Але я думав, що проблема криється десь глибше, тому що в пам'ятізалишилося те, що колись на СТО мені їх поміняли на нові, а стукітзалишився все одно… тому я так довго не наважувався туди лізтитому, що думав, що копати треба буде набагато глибше втулок... Ітільки коли лівому рульовому наконечнику прийшов кінець (якщосмикати під машиною за тягу, то спостерігався люфт приблизно 0, 5-1мм) – я наважився! =)
Хоча в принципі в управлінні проблем не було…
А там ще коли міняв колеса з зими на літо, помітив, що і пильовикрейки кермовий пошабашив (почав трохи потіти).
Взагалі, кохана надихнула і пішли ми в гараж крутити гайки)))
Куплено було таке:Запчастини на фото:REES7053, RESB1334, 4001475
1) Рульовий наконечник (лівий) — MONROE L25110 (239 грн);
2) Сайлентблоки важеля (4 шт.) — MOOG RE -SB-1334 (292 грн);
3) Пильовик рульової рейки - FEBI BILSTEIN 21171 (87 грн);
4) Втулка стабілізатора (2 шт) - SASIC 4001475 (120 грн);
Втулки ми замінили відносно швидко:
— піддомкратили;
— зняли колесо;
— відкручується гайка скоби на 13 (другим ключем тримається головкагвинта на 13);
— ломиком відгинається стабілізатор;
— знімається стара втулка;
- змащується рідким милом кінець стабілізатора і втулка новавсередині і легко одягається;
- одягається скоба;
- другим домкратом скоба підтискається; затягується гайка на13.
Процедура швидка, легка і особливо ніяких проблем.
І нічого не віщувало, що будуть якісь затримки і надалі .
Взяв ключ на 16, щоб відкрутити наконечник, легко зміг зірватигайку.
Вона навіть відкрутилася на пару міліметрів, а потім почалакрутитися разом з віссю…
Спочатку я наконечник підбивав молотком знизу — ще пару витківвідкрутив. Потім домкратом придавив – ще пару витків… і далі ні вяку…
І за допомогою мудрої поради автомеханіка моєї коханої вирішиливдатися до вандалізму - ножівка по металу; )
/p>
П'ять хвилин і голова відпиляна з плечей! :D
Як уже говорив, коли одягав літо, то звернув увагу, що пильовикрейки трохи потіє…
Зараз він уже практично повністю порвався… можна сказати, що насоплях тримався!
Фото-3
Зрізав хомути, зняв пильовик. Шарнір тяги змастив солідолом. Думав, що новий одяг без проблем, але тут теж не все так простовиявилося.
Діаметр на який його треба натягнути виявився значно більшим ніж упильовика (десь на 4 мм).
Довелося лізти під машину і знімати захист двигуна.
Крутил крутив новий пильовик – ніяк…
І ту знову підключився Роман (професійний автомеханік) ізапропонував нагріти феном будівельним пильником і трохи йогорозтягнути.
Так і вчинили… трохи погріли, без фанатизму розтягнули і не бездопомоги маленької тонкої викрутки Роман з-під машини таки посадивпильовик на посадкове місце.
Далі я одягнув на нього нові стяжки.
Поставили новий наконечник. Перед відкручуванням старогонаконечника я порахував скільки витків різьблення залишалося докінця (у мене 8), щоб старий накрутити також і скільки обертів явідкручував старий наконечник. Як показала практика краще вважатизалишок витків. Так оберти – справа не вдячна! При одному й томусамому колі оборотів (їх у мене було 20, 5) старий і новийнаконечники опинялися в різних місцях! Причому різниця була 4 мм –це дуже критично для становища коліс – їхати на такому автозадоволення мало… і небезпечно! Тому до цього ставитись треба дужеуважно!
Т.К. Процедура по заміні наконечника і пильовика зайняла довше часуніж передбачалося і пробний заїзд по ямах і купинах без гальмпоказав, що стукіт у підвісці зникли і стало чутно тільки приємне«тссс-тссс» при відпрацюванні аммортизаторів, то сайлентблоки буловирішено залишити на потім все відразу.
Попутно намітив плани на найближче майбутнє – настав час мінятигальмівні диски передні та колодки. Також провести профілактикусупортів гальмівних. Це першорядні плани.
Замінені компоненти
Мур
Вранці заїхав на розвал-сходження.Запчастини на фото :4004255 -
Хто у Харкові – рекомендую майстра. Робить чудово! Тепер авто преяк праска по «пральній дошці» і ямкам на дорозі навіть з відпущенимкермом на швидкості 80+, а головне – підвіска більше не гримить! :)
Дякую Роману і спасибі коханій, яка завжди зі мною! :)
"що пильовик рейки трохи потіє…
Зараз він уже практично повністю порвався… можна сказати, що насоплях тримався!
Фото-3
> Зрізав хомути, зняв пильовик.
Шарнір тяги змазав солідолом. Проблем, але тут теж не все такпросто виявилося.
Діаметр на який його треба натягнути виявився значно більшим ніж упильовика (десь на 4 мм). Довелося лізти під машину і зніматизахист двигуна.
Крутіл крутив новий пильовик – ніяк…
І ту знову підключився Роман (професійний автомеханік) ізапропонував нагріти феном будівельним пильовик і трохи йогорозтягнути.
Так і вчинили… трохи погріли, без фанатизму розтягнули і не бездопомоги маленької тонкої викрутки Роман з-під машини таки посадивпильовик на посадкове місце.
Далі я одягнув на нього нові стяжки.
Поставили новий наконечник. Перед відкручуванням старогонаконечника я порахував скільки витків різьблення залишалося докінця (у мене 8), щоб старий накрутити також і скільки обертів явідкручував старий наконечник. Як показала практика краще вважатизалишок витків. Так оберти – справа не вдячна! При одному й томусамому колі оборотів (їх у мене було 20, 5) старий і новийнаконечники опинялися в різних місцях! Причому різниця була 4 мм –це дуже критично для становища коліс – їхати на такому автозадоволення мало… і небезпечно! Тому до цього ставитись треба дужеуважно!
Т.К. Процедура по заміні наконечника і пильовика зайняла довше часуніж передбачалося і пробний заїзд по ямах і купинах без гальмпоказав, що стукіт у підвісці зникли і стало чутно тільки приємне«тссс-тссс» при відпрацюванні аммортизаторів, то сайлентблоки буловирішено залишити на потім все відразу.
Попутно намітив плани на найближче майбутнє – настав час мінятигальмівні диски передні та колодки. Також провести профілактикусупортів гальмівних. Це першорядні плани.
Замінені компоненти
Мур
Вранці заїхав на розвал-сходження.Запчастини на фото :4004255 -
Хто у Харкові – рекомендую майстра. Робить чудово! Тепер авто преяк праска по «пральній дошці» і ямкам на дорозі навіть з відпущенимкермом на швидкості 80+, а головне – підвіска більше не гримить! :)
Дякую Роману і спасибі коханій, яка завжди зі мною! :)
"що пильовик рейки трохи потіє…
Зараз він уже практично повністю порвався… можна сказати, що насоплях тримався!
Фото-3
> Зрізав хомути, зняв пильовик.
Шарнір тяги змазав солідолом. Проблем, але тут теж не все такпросто виявилося.
Діаметр на який його треба натягнути виявився значно більшим ніж упильовика (десь на 4 мм). Довелося лізти під машину і зніматизахист двигуна.
Крутіл крутив новий пильовик – ніяк…
І ту знову підключився Роман (професійний автомеханік) ізапропонував нагріти феном будівельним пильовик і трохи йогорозтягнути.
Так і вчинили… трохи погріли, без фанатизму розтягнули і не бездопомоги маленької тонкої викрутки Роман з-під машини таки посадивпильовик на посадкове місце.
Далі я одягнув на нього нові стяжки.
Поставили новий наконечник. Перед відкручуванням старогонаконечника я порахував скільки витків різьблення залишалося докінця (у мене 8), щоб старий накрутити також і скільки обертів явідкручував старий наконечник. Як показала практика краще вважатизалишок витків. Так оберти – справа не вдячна! При одному й томусамому колі оборотів (їх у мене було 20, 5) старий і новийнаконечники опинялися в різних місцях! Причому різниця була 4 мм –це дуже критично для становища коліс – їхати на такому автозадоволення мало… і небезпечно! Тому до цього ставитись треба дужеуважно!
Т.К. Процедура по заміні наконечника і пильовика зайняла довшечасу ніж передбачалося і пробний заїзд по ямах і купинах без гальмпоказав, що стукіт у підвісці зникли і стало чутно тільки приємне«тссс-тссс» при відпрацюванні аммортизаторів, то сайлентблоки буловирішено залишити на потім все відразу.
Попутно намітив плани на найближче майбутнє – настав час мінятигальмівні диски передні та колодки. Також провести профілактикусупортів гальмівних. Це першорядні плани.
Замінені компоненти
Мур
Вранці заїхав на розвал-сходження.Запчастини на фото :4004255 -
Хто у Харкові – рекомендую майстра. Робить чудово! Тепер авто преяк праска по «пральній дошці» і ямкам на дорозі навіть з відпущенимкермом на швидкості 80+, а головне – підвіска більше не гримить! :)
Дякую Роману і дякую коханій, яка завжди зі мною! :)
"що на соплях тримався! Зрізав хомути, зняв пильовик. Шарнір тягизмазав солідолом. Думав, що новий одяг без проблем, але тут теж невсе так просто виявилося. Діаметр на який його треба натягнутивиявився значно більше ніж у пильовика (десь на 4 мм). Довелосялізти під машину і знімати захист двигуна. Крутил крутив новийпильовик - ніяк ... І ту знову підключився Роман (професійнийавтомеханік) і запропонував нагріти феном будівельним пильовик ітрохи його розтягнути. Машини таки посадив пильовик на посадковемісце.
Далі я одягнув на нього нові стяжки.
Поставили новий наконечник. Перед відкручуванням старогонаконечника я порахував скільки витків різьблення залишалося докінця (у мене 8), щоб старий накрутити також і скільки обертів явідкручував старий наконечник. Як показала практика краще вважатизалишок витків. Так оберти – справа не вдячна! При одному й томусамому колі оборотів (їх у мене було 20, 5) старий і новийнаконечники опинялися в різних місцях! Причому різниця була 4 мм –це дуже критично для становища коліс – їхати на такому автозадоволення мало… і небезпечно! Тому до цього ставитись треба дужеуважно!
Т.К. Процедура по заміні наконечника і пильовика зайняла довше часуніж передбачалося і пробний заїзд по ямах і купинах без гальмпоказав, що стукіт у підвісці зникли і стало чутно тільки приємне«тссс-тссс» при відпрацюванні аммортизаторів, то сайлентблоки буловирішено залишити на потім все відразу.
Попутно намітив плани на найближче майбутнє – настав час мінятигальмівні диски передні та колодки. Також провести профілактикусупортів гальмівних. Це першорядні плани.
Замінені компоненти
Мур
Вранці заїхав на розвал-сходження.Запчастини на фото :4004255 -
Хто у Харкові – рекомендую майстра. Робить чудово! Тепер авто преяк праска по «пральній дошці» і ямкам на дорозі навіть з відпущенимкермом на швидкості 80+, а головне – підвіска більше не гримить! :)
Дякую Роману і спасибі коханій, яка завжди зі мною! :)
"що на соплях тримався! Зрізав хомути, зняв пильовик. Шарнір тягизмазав солідолом. Думав, що новий одяг без проблем, але тут теж невсе так просто виявилося. Діаметр на який його треба натягнутивиявився значно більше ніж у пильовика (десь на 4 мм). Довелосялізти під машину і знімати захист двигуна. Крутил крутив новийпильовик - ніяк ... І ту знову підключився Роман (професійнийавтомеханік) і запропонував нагріти феном будівельним пильовик ітрохи його розтягнути. Машини таки посадив пильовик на посадковемісце.
Далі я одягнув на нього нові стяжки.
Поставили новий наконечник. Перед відкручуванням старогонаконечника я порахував скільки витків різьблення залишалося докінця (у мене 8), щоб старий накрутити також і скільки обертів явідкручував старий наконечник. Як показала практика краще вважатизалишок витків. Так оберти – справа не вдячна! При одному й томусамому колі оборотів (їх у мене було 20, 5) старий і новийнаконечники опинялися в різних місцях! Причому різниця була 4 мм –це дуже критично для становища коліс – їхати на такому автозадоволення мало… і небезпечно! Тому до цього ставитись треба дужеуважно!
Т.К. Процедура по заміні наконечника і пильовика зайняла довше часуніж передбачалося і пробний заїзд по ямах і купинах без гальмпоказав, що стукіт у підвісці зникли і стало чутно тільки приємне«тссс-тссс» при відпрацюванні аммортизаторів, то сайлентблоки буловирішено залишити на потім все відразу.
Попутно намітив плани на найближче майбутнє – настав час мінятигальмівні диски передні та колодки. Також провести профілактикусупортів гальмівних. Це першорядні плани.
Замінені компоненти
Мур
Вранці заїхав на розвал-сходження.Запчастини на фото :4004255 -
Хто у Харкові – рекомендую майстра. Робить чудово! Тепер авто преяк праска по «пральній дошці» і ямкам на дорозі навіть з відпущенимкермом на швидкості 80+, а головне – підвіска більше не гримить! :)
Дякую Роману і спасибі коханій, яка завжди зі мною! :)
"
Думав, що новий одяг без проблем, але тут теж не все так простовиявилося.
Діаметр на який його треба натягнути виявився значно більшим ніж упильовика (десь на 4 мм). Довелося лізти під машину і зніматизахист двигуна. Крутил крутив новий пильовик - ніяк ... І ту зновупідключився Роман (професійний автомеханік) і запропонував нагрітифеном будівельним пильовик і трохи його розтягнути. На посадковемісце.
Далі я одягнув на нього нові стяжки.
Поставили новий наконечник. Перед відкручуванням старогонаконечника я порахував скільки витків різьблення залишалося докінця (у мене 8), щоб старий накрутити також і скільки обертів явідкручував старий наконечник. Як показала практика краще вважатизалишок витків. Так оберти – справа не вдячна! При одному й томусамому колі оборотів (їх у мене було 20, 5) старий і новийнаконечники опинялися в різних місцях! Причому різниця була 4 мм –це дуже критично для становища коліс – їхати на такому автозадоволення мало… і небезпечно! Тому до цього ставитись треба дужеуважно!
Т.К. Процедура по заміні наконечника і пильовика зайняла довше часуніж передбачалося і пробний заїзд по ямах і купинах без гальмпоказав, що стукіт у підвісці зникли і стало чутно тільки приємне«тссс-тссс» при відпрацюванні аммортизаторів, то сайлентблоки буловирішено залишити на потім все відразу.
Попутно намітив плани на найближче майбутнє – настав час мінятигальмівні диски передні та колодки. Також провести профілактикусупортів гальмівних. Це першорядні плани.
Замінені компоненти
Мур
Вранці заїхав на розвал-сходження.Запчастини на фото :4004255 -
Хто у Харкові – рекомендую майстра. Робить чудово! Тепер авто преяк праска по «пральній дошці» і ямкам на дорозі навіть з відпущенимкермом на швидкості 80+, а головне – підвіска більше не гримить! :)
Дякую Роману і спасибі коханій, яка завжди зі мною! :)
"
Думав, що новий одяг без проблем, але тут теж не все так простовиявилося.
Діаметр на який його треба натягнути виявився значно більшим ніж упильовика (десь на 4 мм). Довелося лізти під машину і зніматизахист двигуна. Крутил крутив новий пильовик - ніяк ... І ту зновупідключився Роман (професійний автомеханік) і запропонував нагрітифеном будівельним пильовик і трохи його розтягнути. На посадковемісце.
Далі я одягнув на нього нові стяжки.
Поставили новий наконечник. Перед відкручуванням старогонаконечника я порахував скільки витків різьблення залишалося докінця (у мене 8), щоб старий накрутити також і скільки обертів явідкручував старий наконечник. Як показала практика краще вважатизалишок витків. Так оберти – справа не вдячна! При одному й томусамому колі оборотів (їх у мене було 20, 5) старий і новийнаконечники опинялися в різних місцях! Причому різниця була 4 мм –це дуже критично для становища коліс – їхати на такому автозадоволення мало… і небезпечно! Тому до цього ставитись треба дужеуважно!
Т.К. Процедура по заміні наконечника і пильовика зайняла довше часуніж передбачалося і пробний заїзд по ямах і купинах без гальмпоказав, що стукіт у підвісці зникли і стало чутно тільки приємне«тссс-тссс» при відпрацюванні аммортизаторів, то сайлентблоки буловирішено залишити на потім все відразу.
Попутно намітив плани на найближче майбутнє – настав час мінятигальмівні диски передні та колодки. Також провести профілактикусупортів гальмівних. Це першорядні плани.
Замінені компоненти
Мур
Вранці заїхав на розвал-сходження.Запчастини на фото :4004255 -
Хто у Харкові – рекомендую майстра. Робить чудово! Тепер авто преяк праска по «пральній дошці» і ямкам на дорозі навіть з відпущенимкермом на швидкості 80+, а головне – підвіска більше не гримить! :)
Дякую Роману і спасибі коханій, яка завжди зі мною! :)
"і ту знову підключився Роман (професійний автомеханік) ізапропонував нагріти феном будівельним пильовик і трохи йогорозтягнути.
вчинили… трохи погріли, без фанатизму розтягнули і не без допомогималенької тонкої викрутки Роман з-під машини таки посадив пильовикна посадкове місце.
Далі я одягнув на нього нові стяжки.
Поставили новий наконечник. Перед відкручуванням старогонаконечника я порахував скільки витків різьблення залишалося докінця (у мене 8), щоб старий накрутити також і скільки обертів явідкручував старий наконечник. Як показала практика краще вважатизалишок витків. Так оберти – справа не вдячна! При одному й томусамому колі оборотів (їх у мене було 20, 5) старий і новийнаконечники опинялися в різних місцях! Причому різниця була 4 мм –це дуже критично для становища коліс – їхати на такому автозадоволення мало… і небезпечно! Тому до цього ставитись треба дужеуважно!
Т.К. Процедура по заміні наконечника і пильовика зайняла довше часуніж передбачалося і пробний заїзд по ямах і купинах без гальмпоказав, що стукіт у підвісці зникли і стало чутно тільки приємне«тссс-тссс» при відпрацюванні аммортизаторів, то сайлентблоки буловирішено залишити на потім все відразу.
Попутно намітив плани на найближче майбутнє – настав час мінятигальмівні диски передні та колодки. Також провести профілактикусупортів гальмівних. Це першорядні плани.
Замінені компоненти
Мур
Вранці заїхав на розвал-сходження.Запчастини на фото :4004255 -
Хто у Харкові – рекомендую майстра. Робить чудово! Тепер авто преяк праска по «пральній дошці» і ямкам на дорозі навіть з відпущенимкермом на швидкості 80+, а головне – підвіска більше не гримить! :)
Дякую Роману і спасибі коханій, яка завжди зі мною! :)
"і ту знову підключився Роман (професійний автомеханік) ізапропонував нагріти феном будівельним пильовик і трохи йогорозтягнути.
вчинили… трохи погріли, без фанатизму розтягнули і не без допомогималенької тонкої викрутки Роман з-під машини таки посадив пильовикна посадкове місце.
Далі я одягнув на нього нові стяжки.
Поставили новий наконечник. Перед відкручуванням старогонаконечника я порахував скільки витків різьблення залишалося докінця (у мене 8), щоб старий накрутити також і скільки обертів явідкручував старий наконечник. Як показала практика краще вважатизалишок витків. Так оберти – справа не вдячна! При одному й томусамому колі оборотів (їх у мене було 20, 5) старий і новийнаконечники опинялися в різних місцях! Причому різниця була 4 мм –це дуже критично для становища коліс – їхати на такому автозадоволення мало… і небезпечно! Тому до цього ставитись треба дужеуважно!
Т.К. Процедура по заміні наконечника і пильовика зайняла довше часуніж передбачалося і пробний заїзд по ямах і купинах без гальмпоказав, що стукіт у підвісці зникли і стало чутно тільки приємне«тссс-тссс» при відпрацюванні аммортизаторів, то сайлентблоки буловирішено залишити на потім все відразу.
Попутно намітив плани на найближче майбутнє – настав час мінятигальмівні диски передні та колодки. Також провести профілактикусупортів гальмівних. Це першорядні плани.
Замінені компоненти
Мур
Вранці заїхав на розвал-сходження.Запчастини на фото :4004255 -
Хто у Харкові – рекомендую майстра. Робить чудово! Тепер авто преяк праска по «пральній дошці» і ямкам на дорозі навіть з відпущенимкермом на швидкості 80+, а головне – підвіска більше не гримить! :)
Дякую Роману і спасибі коханій, яка завжди зі мною! :)
"при одному й тому самому колі оборотів (їх у мене було 20, 5)старий і новий наконечники опинялися в різних місцях! Причомурізниця була 4 мм – це дуже критично для становища коліс – їхати натакому авто задоволення мало… і небезпечно! Тому до цього ставитисьтреба дуже уважно!
Т.К. Процедура по заміні наконечника і пильовика зайняла довше часуніж передбачалося і пробний заїзд по ямах і купинах без гальмпоказав, що стукіт у підвісці зникли і стало чутно тільки приємне«тссс-тссс» при відпрацюванні аммортизаторів, то сайлентблоки буловирішено залишити на потім все відразу.
Попутно намітив плани на найближче майбутнє – настав час мінятигальмівні диски передні та колодки. Також провести профілактикусупортів гальмівних. Це першорядні плани.
Замінені компоненти
Мур
Вранці заїхав на розвал-сходження.Запчастини на фото :4004255 -
Хто у Харкові – рекомендую майстра. Робить чудово! Тепер авто преяк праска по «пральній дошці» і ямкам на дорозі навіть з відпущенимкермом на швидкості 80+, а головне – підвіска більше не гримить! :)
Дякую Роману і спасибі коханій, яка завжди зі мною! :)
"при одному й тому самому колі оборотів (їх у мене було 20, 5)старий і новий наконечники опинялися в різних місцях! Причомурізниця була 4 мм – це дуже критично для становища коліс – їхати натакому авто задоволення мало… і небезпечно! Тому до цього ставитисьтреба дуже уважно!
Т.К. Процедура по заміні наконечника і пильовика зайняла довше часуніж передбачалося і пробний заїзд по ямах і купинах без гальмпоказав, що стукіт у підвісці зникли і стало чутно тільки приємне«тссс-тссс» при відпрацюванні аммортизаторів, то сайлентблоки буловирішено залишити на потім все відразу.
Попутно намітив плани на найближче майбутнє – настав час мінятигальмівні диски передні та колодки. Також провести профілактикусупортів гальмівних. Це першорядні плани.
Замінені компоненти
Мур
Вранці заїхав на розвал-сходження.Запчастини на фото :4004255 -
Хто у Харкові – рекомендую майстра. Робить чудово! Тепер авто преяк праска по «пральній дошці» і ямкам на дорозі навіть з відпущенимкермом на швидкості 80+, а головне – підвіска більше не гримить! :)
Дякую Роману і спасибі коханій, яка завжди зі мною! :)
Коментарі5
Сьогодні не зміг сраний наконечник викрутити(( Розтиснув проріз і ...нивкакую... години 2 мучив, зібрав назад( Прийде в автосервіс або пробувати пальником())
а втулки зовні живі? а всередині знос пристойний, так? у вересні минулого року, це десь тисяч 7-8 тому міняв і с / б і втулки, зараз знову все гуркотить, причому гуркотіти ще по весні початок, обидва передні с/б заіржавіли ставив все Sasic, але c/б м...
не зовсім питання зрозуміло))втулки зовнішні померли ... стукали вони ...
так, написав не зовсім зрозуміло)я маю на увазі, на зовнішню втулку дивишся, візуально вона ціла, а всередині із-за зносу на стабі вироблення велика, звідси і стук. я до того, що при огляді і не зрозумієш живі вони або ні, тільки в навантаженому стан...
Ааа! Зрозумів! Згоден! Там за стабілізатор треба дуже сильно смикати, щоб щось зрозуміти - є така справа!