Власне так він виглядає.
Т. Е. Фільтр забруднився, будь добрий замінити паливний модуль узборі, що за ціною не зовсім гуманно.Враховуючи 300 000 км, щонаближаються, було вирішено щось вирішити з його заміною.Ну а пискпаливного насоса, який з'явився пару днів тому натякнув, щовідкладати далі вже не можна.
Найочевидніший спосіб це врізати його в паливну магістраль, алезалишається проблема з брудним фільтром усередині бака, який требавидалити. Вирішив зупинитися на цьому варіанті, благо вже знаходивінфу про такі переробки... Правда якоїсь цілісної "інструкції" зколгоспингу начебто немає, тому постараюся розповісти докладніше.-413 або DE3102 (ставляються на якусь сільгосптехніку, зокрема JOHNDEERE). Вирішив підібрати іменитіше і через кроси зупинився наманні P4004X, благо ціна копійки, купив його ще взимку. Длявилучення старого фільтра необхідно дістати паливний модуль, я собідавно зробив лючок, тому проблем з цим не виникло. Далі клацаємочотири засувки колби і знімаємо її, попередньо від'єднавши датчикрівня палива. Потім клацаємо 3 клямки паливного фільтра і він у насв руках. Враховуючи не зовсім просту конструкцію, новий фільтрпотребує доопрацювання — свердління отвору з іншого боку. Ценеобхідно для роботи насоса в баку, який заповнює колбу для роботиосновного насоса. Я просвердлив 7 мм. Далі треба також замінитикільце ущільнювача у верхній частині фільтра, тому що штатне маєдіаметр 11 мм, а на заводському фільтрі воно менше 10. Для цьогокупив кільце зовнішнім діаметром 16 мм і товщиною 3 мм. З старогофільтра треба видалити фільтруючий елемент, зовнішню сітку звбудованою пружиною залишатимемо для підтиску нового фільтра. Сітказнизу не запаяна, тому старий фільтр нахиляючи в різні бокивідриваємо від корпусу, після цього видаляємо фільтр із сітки.Ледве не забув, також купив ще кільце для ущільнення нижньогоотвору фільтра, зовнішній діаметр 11 мм, товщина 2 мм. Щоб новийфільтр знизу став на своє місце, зробив імпровізовану спрямовуючу; зі старої каністри вирізав шматочок стінки, згорнув його і вставиву нижній отвір.
напрямна з ущільненням
очищена сітка старого фільтра
Старий корпус з віддаленим фільтром
Далі все збираємо воєдино і встановлюємо в бак. Також треба бутиготовим до того, що старе ущільнення бака набухає і стає більшим задіаметром, що веде до складності її встановлення. Сюди також купивнове кільце, його розміри – внутрішній діаметр 135 мм, товщина 6мм. Якщо діаметр буде на пару мм більше, то нічого страшного, головне витримати товщину. Далі включаємо кілька разів запалення, для прокачування паливної магістралі паливом і заводимо мотор. Пискнасоса зник, але цілком імовірно, що причина була не в фільтрі, щозабився, а розірваному кільці всередині колби. У будь-якому випадкустарий фільтр продувався дуже важко, що не дивно з огляду напробіг. Після його заміни насос почав працювати тихіше.
Коментарі2
Тоді днями змінював фільтра на америці 9-3. І так, насос почав тихіше працювати. Особливо це відчутно при включенні запалювання.
Бачив, я ще просив номерок сіточки, а отримав номер фільтра)))