Всім привіт!
Давненько, напевно з минулої осені, звернув увагу на трохи вагітнийкульок. Але оскільки він був герметичний вирішив відстрочити з йогозаміною. Зазвичай було не до нього, а коли нещодавно стало чутилегке шипіння при розгоні, вирішив що настав час для йогозаміни.Вибір був особливо не великий, Valeo канув у лету, залишивсятільки Nissens (96684).
Так як робити вирішив вдома, то постало питання з його демонтажем, оскільки згідно з вис він знімається через низ.Вирішив зняти такожбампер для полегшення процесу і подумав що непогано помитирадіатори, благо бампер на 9-3 знімається трохи довше ніж клацанняпальців.
Як зазвичай не обійшлося без незначних складнощів, на лівомупатрубку відгнив гвинт хомута, виручив гнучкий трос із цанговимзатиском і дешманську насадку з алі — пару хвилин і хомут булозрізано.
Конденсатор змінював пару років тому поставив валео, кульок і радикще рідні, теж валео. Цікаво, що дата випуску збігається навіть додня.
Ну і винуватці урочистостей. Порівняти докладніше.
Кількість трубок рідною більше (36 проти 33), але вони тонші. Заідеєю рідний охолоджує краще. Але стільники на нісенсе частіші і зпрорізами, що позитивно впливає на тепловіддачу. В іншомуспостерігатиму, на штатному дельта була при спокійній їзді 1-2градуси, при їзді під затяжну гірку до 5-ти. Днями порівняю. Поки вбутерброді середній інгредієнт був відсутній, залив даймером іпомив. У принципі було чисто, але гірше не буде. До речі, з'ясував, що нагору все-таки інтеркулер не дістати, але легко витягуєтьсявбік, тому якщо знімати бампер, то можна зробити на земле.
Єдине не зовсім пощастило з погодою — до цього були дощі, асьогодні +34, як у лазні. Через це регулярно мігрував у будинок дляохолодження і витратив майже весь день на заміну, хоча роботи напару годин. Залишилася без змін.
Коментарі20
В інтеркулери було масло? Скільки приблизно за грамами?
Треба буде глянути, теж хотів собі зрозуміти
Загалом він у мене лежав на сонці боком, жодної краплі не витекло
Просто тут кажуть що роздмухує їх від масла, яке плескається всередині інтеркулера. Не вірю.
Від масла він не роздмухується. Алюміній стає крихким, усередині лопаються перегородки і трубки роздмухує. Це моя думка.
Дарма ти насправді не поставив інший кульок, хоча б від 2.8 він може і дешевше. У мене двигун дуже гріється, сьогодні +32, двигун години 4 остигав. Взагалі не справа.
А до чого тут кульок і температура двигуна? Коли циркуляції немає, двигун все-таки буде і далі тепло віддавати. У мене на старому 9-3 після зупинки двигуна на нормальних 90 градусах при пуску через 5 хвилин датчик показував 104 градуси, які за 10-15 ...
Приєднаюся до питання до чого тут кульок?
Двигун живиться гарячим повітрям. Особливо дебільна конструкція забору повітря. Прямо з пакета радіаторів. Висока температура впуску, відповідно страждає все. Починаючи від мозку на впускному колекторі, закінчуючи кожною гумкою в підкапотному просторі.
Класичний забір повітря перед радіатором, температура навколишнього середовища. На впуску температура трохи вища, не бачу чогось екстраординарного
Скільки у вас рідний коштує?
Чесно кажучи навіть не цікавився. Була взагалі думка від 2,2 дизеля поставити, він начебто більший тиск розрахований, але питання в охолодженні ...
У мене 2.2тид, я дивлюся на фото і по-моєму, інтеркулер один в один. Теж міняв нещодавно, був роздутий знизу і господар, що педудить бачити цим роздутим черевом його про щось зачепив і злегка підвернув нижню соту
Уявляєш - навіть на дизелі роздмухує кульки. А у нас бензинові турбо монстри, ще й чорні. Підкапотку не відкрити в +30. Просто пекло.
Шарики роздмухує не від пекла і не від робочої температури двигуна, уявляєш? спецтехніки для зливу олії внизу інтеркулера передбачені пробки, саме для зливу олії, уявляєш? Дві штуки аж, у кожному з бачків. Як, по-твоєму, машинки їздять в +45, в Еміра...
Так. Від масла. Дякую за ідею думаю зроблю в новому кульку пробку для цього в нижній точці. Я до речі думав про це. У мене вхід вихід були мокрі на інтеркулері.
А щодо спорткарів в еміратах - там конструкцію двигуна проектували інженери, а не двійники з GM
Та що ви говорите. Двоїшники - це на автовазі, які 40 років сидять і одну і ту ж машину все ніяк ло розуму допиляти не можуть. І знаходяться індивіди, которве ЦЕ ще й купують в особисте користування
Так, не правильно висловився, не двійники, а маркетологи)
Я думаю що проблема в крихкості алюмінію через вік. Усередині трубок є ребра і ось швидше за все вони відриваються внаслідок чого трубку починає роздмухувати