Справи коробкові. Частина 2.

І відразу з місця в кар'єр. Після заміни КПП на 6-ступку залишиласяодна незакінчена дрібниця — набалдашник ручки КПП зі схемою на 5передач. Мені це не заважало, але щоразу сідаючи в машину трохидратувало, плюс до цього він був від бомж комплектації з гуми.
Чохол був просто демонтований на тиждень. > Тому неспішно шукавнормальну ручку в шкірі під 6 щаблів, скажу відразу на нову жабазадавила, з алі як на мене теж не фонтан. І навіть один раз ужемайже купив, але продавався каламутний ручку не відправив, благохоч гроші вдалося повернути. 5 НГ, по фото ручка чи не в ідеалі іна 6 передач, ціна на це задоволення 100 злотих, приблизно 20доларів. У підсумку порівняв по фото з моєї, прикинув що платформамайже одна і вирішив ризикнути.
По приходу відразу порівняв корпус зі своїм старим селектором відп'ятиступки - по кріпленнях все чітко, висота більше, але з НГ-ешкисеклектор складається з двох частин і без нижньої різниці практичнонемає. Залишилося дочекатися теплих днів та вільного часу.
І ось нарешті дочекався. Відразу скажу для п'ятиступки цейсеклектор не підходить, у нього є дзеркальне переміщення одноготроса. Почав усю цю справу минулими вихідними. Скинув старий важільі вже детальніше порівняв їх.
що говорив, селектор складової без нижньої частини дуже схожі

Порівняв їх підсумкову висоту разом з набалдашниками - На 9-5приблизно на 1 см нижче, але сама куля візуально на одному рівні.Вирішив поки поставити так, якщо буде низько, можна підкласти підниз кілька шайб або якусь проставку. Забігаючи наперед скажу, що повисоті різниці не помітив. Ну а далі робота закипіла, швиденькоприкрутив на місце і тут нарешті виліз косяк, а то вже зовсім усегладко було))
Трос відповідальний за вибір рядів передач виявився коротким, невистачало по довжині приблизно 5, 5 см

Рішення прийшло досить швидко, але його виконання таким невиявилося. Довелося ставити назад старий селектор. А рішеннянаступне, у мене залишився старий трос від 5ст і я вирішиввідрізати від нього наконечник довжиною 5, 5 см і за допомогоювтулки з'єднати його з тросом на авто. Втулку виточив мені токар, її розміри:довжина 30 мм, зовнішній діаметр 12 мм, внутрішнійдіаметр 5 мм завдовжки 10 і 8 мм завдовжки 20. 5 мм це діаметрметалевого наконечника троса, а 8 пластикової регулювальноїчастини.
Вийшло так. У втулку вже вставлено частину старого троса. Всенеобхідне є, сьогодні продовжуємо. Повторюємо роботу до минулоготижня, встановлюємо втулку та перевіряємо роботу механізму.
все чітко

Все працює і вийшли на фінішну пряму

Чохол пошив сам, спочатку хотів зробити з чотирьох частин, але двазадні шви не зміг зафіксувати на новому набалдашнику, тому довелосязробити з трьох як і на оригінальному з 9-5. На цій ручціспецифічне кріплення чохла, не за допомогою хомута як на більшостіавто.
Ну і результат на фото нижче. Я задоволений. Залишилося звикнути донової форми ручки. До речі, кого турбує поперечний люфт важеля. Необов'язково проблема у вкладці кулі. На моїх двох старих селекторахлуснула трубочка на пружині, що обмежує, через що в цьому місціз'являється зазор і відповідно люфт важеля. Рідна трубочка дужем'яка, схожа на силікон.