Справи коробкові. Частина 1.

Усім привіт!
Практично відразу після заміни КПП на 6-ст звернув увагу наперіодичне неповернення селектора в нейтральне положення припоперечному переміщенні. Як виявилося надалі відома проблема F40 ілікується заміною перемикача на нового зразка, артикул 55556311.Але наш допитливий розум не шукає простих шляхів, благо рішення яквиявилося вже є.
> Проблема в полімерній втулці, яка починає закушувати вісьвибору передач.І є готові рішення - відповідно заміна осі з втулкоюз іншого матеріалу.В Англії навіть є контора, яка знаходитьпроблеми і вирішує їх) цьому дійству з картинками і вона ж доступнатут Але якось 40 євро без доставки теж немало за болт з втулкою, тому йдемо до нащадка Ден Сяопіна, де схожий наборчик all inclusiveза 10 баксів.

По приходу з'ясовується, що болт-вісь з алюмінію О_О.Може вонозвичайно і у розробників з X8R теж так, але я виточив аналогічнийболт з нержавіючої сталі, так надійніше.

Ну а далі демонтуємо наш перемикач з КПП:
1. Знімаємо АКБ
2. Знімаємо полицю АКБ
3. Викручуємо датчик ЗХ, щоб не плутався під руками
4. Від'єднуємо троси
5. Відкручуємо три болти з Е головкою
6. Освіжаємо словниковий запас нецензурних слів і дістаємоперемикач

на операційному столі
Далі висвердлюємо завальцювання старої осі та дістаємо її
рідна втулка
Після витягаємо саму втулку, вона легко ріжеться канцелярськимножем і потім майже сама випадає. Потім запресовуємо нову втулку ізбираємо. Я запресовував за допомогою відповідної голівки влещатах.
легке увімкнення передач. Ймовірно, стара втулка давала невеликийперекіс при виборі крайніх передах. До речі у висі навіть єбюлютень (471-2653), де вказується важке включення заднього ходу, це якраз максимальне переміщення у втулці. Бути красиве)