Справи коробкові: Сальник селектора, мастило, гідроблок

Всем привет.
Майже місяць не торкався до машини ( на те були свої причини, алепро це писати не хочу, на довго затягнеться та й не цікаво) .
Розкажу краще про те, що відбувалося до цього.
Ще навесні, помітив не приємні патьоки з коробки, на текти попіддону це не було схоже і всі підозри впали на сальник селектораСальником звичайно це складно назвати 😄 але винен був саме він!
Переодично заглядаючи під машину чисто «на око» начебто тектиособливо не збільшувалася і найголовніше під машиною не було калюжпісля простою. Олії, щоб уже все одним махом.І ось - настали майже40 тис пробігу через минулу заміну.Озброївшись усім необхідним, комплект прокладок (великого і малого піддону) фільтр, сальник інайголовніше - олія, поїхав на заміну.До речі пощастило щевстигнути вихопити напевно останній Aral, тому що лінійкитрансмісійки вже більше не буде:(
Загалом все мало бути добре і нічого не віщувало біди. Але. Знявшималий піддон був виявлений дуже неприємний сюрприз, який висадивмене просто в осад. На гідроблоці де ходить поршень – тріщина, тримається вся ця справа чисто на стопорі та чесному слові.Спочатку паніка, що і як робити, звичайно ж для себе, отже, требадобре. Відкинувши всі погані думки у бік про перехід на механіку таінше 😂 я зайнявся пошуками потрібної запчастини. Хоча фактично буввпевнений, що фіг, що знайду. Але, пані-удача була явно на моїйстороні і через два дні заповітний вузол був у мене на руках)
Так що поїздимо ще на кулеметі, постріляємо) До речі знайшовшифотографії з минулого заміни масла, цієї тріщини не було івиходить, що вона утворилася не давно. Як, чому й головне навіщо невідомо… жодних звірячих насильств та навантажень на коробку я недавав. Взимку хіба що в кучугурах пару разів закопувався і раз напів року в повороті може антибукс вимкну. А так все спокійно. Тимбільше, що коли масло зливалося, було чистеньке і прозоре, прямакраса) Ну коротше маємо шо маємо. Головне, що все закінчилосядобре. Ідемо далі