Заміна ременя ГРМ, натяжного ролика, помпи, термостата ...

Зробив давно, тільки ось з'явився час викласти заднім числом) Таксталося, що наприкінці серпня за 20 км від будинку з'явивсянезрозумілий гул і в бонус до цього закипів. Ризикувати не став, тай було незрозуміло звідки йде шум (гена чи помпа накрилася) Щеголовною проблемою стало те, що як на зло мобільні телефони залишивудома, планував з'їздити туди-назад по швидкому, а вийшло якзавжди, попросив у перехожого телефон, набрав родича, він приїхав ідотягнув мене додому. 1. Патрубок радіатора верхній SOHC(BOSUNG).
2. Помпа Ланос, Авео, Нексія 1, 5 SOHC (Hi-Q).
3. Датчик включення вентилятора охолодження ВАЗ 2103-07 (B6994) (пр-во Vernet), TS6994.
4. Термостат DAEWOO NEXIA (пр-во Vernet), TH4898.92J.
5. Ролик натяжний ОРІГІНАЛ LANOS 1.5, AVEO (INA).
6. Ремінь ГРМ Нексія 1, 5 (Gates) Корея.
7. Ремінь генератора 5РК970 з г/в Ланос 1, 5 (Gates).
8. 3 хомути.
9. Спецключ для натяжки ременя помпою. Процес досить стандартний, але в процесі виникли деякі труднощі. Спочатку. Важко вдалосявідкрутити шків колінвала, потім почав шукати мітки, майже на всіхнексиях мітка на шківі колінвала йде у вигляді стрілки, а у мене увигляді круглих крапок. Далі зняв захисні кожухи, виставив обидвашківи за мітками. > Який він був фірми так і не вдалося дізнатисячерез те, що всі написи на ньому просто злизало
за рекомендаціями користувачів драйву взяв перевірений часом реміньGates
/p> Запчастини на фото:111RS17
Зняв шків розподільного валу та захисний корпус, зняв термостат, він був фірми Wahler на 87 градусів
замість цього встановив Vernet на 92. Тепер помітно стало тепліше.і проблема по якій злизав ремінь стала зрозумілою відразу, натяжнийролик був розтягнутий до упору і не тримав натяжку. > Запчастинина фото:531010130

А ось з помпою все було не так гладко. Із першого разу її невдалося зняти.Три шестигранні болти вирішили оголосити війну. Двавідкрутив з невеликим зусиллям, а третій пробував, пробував тазлизав внутрішні грані. Довелося помучитися. Зрештою болт бувоточений (мною і дідусем), але не зламаний; )
Замість старих були куплені нові шестигранні болти, трохи довші, але стали як належить. На наступному кроці мала бути війна з самоюпомпою, вона ніяк не хотіла виходити, якийсь муд... Поганий чоловікпосадив її на герметик, але воювати так воювати...

Стара помпа була фірмою Ruville. Вона не люфтила, теч теж небуло, за великим рахунком можна було залишити, але як би вжекуплена нова помпа, а значить назад шляху немає. Стара Ruville інова Hi-Q
Hi-Q на новій крильчатка помітно більше, так що не дарма замінив.включення вентилятора радіатора на 92 градуси тієї ж фірмиVernet

а разом з ним верхній патрубок радіатора (старий трохи потріскавсяі почав сопливить)<
Складання зробив у зворотному порядку.
Старий ремінь гуру та генератора був фірми MITSUBOSHI :D

ця китайщина зазнала заміни, на її місце прийшов ремінь фірмиGates

Запчастини на фото:TS6994Запчастини на фото:5PK970
Після виконаної роботи по перших залив воду щоб переконатися, щоніде не протікає.
Надалі переклав систему охолодження на антифриз G12, але про це вокремому пості. Там теж не обійшлося без пригод.
"заодно замінив датчик включення вентилятора радіатора на 92градуси все тієї ж фірми Vernet а разом з ним. Верхній патрубокрадіатора (старий трохи потріскався і почав сопливити). Ремінь гурута генератора був фірми MITSUBOSHI :D
фото:5PK970
Після виконаної роботи по перших залив воду щоб переконатися, щоніде не протікає.
Надалі переклав систему охолодження на антифриз G12, але про це вокремому пості. Там теж не обійшлося без пригод.
"заодно замінив датчик включення вентилятора радіатора на 92градуси все тієї ж фірми Vernet а разом з ним. Верхній патрубокрадіатора (старий трохи потріскався і почав сопливити). Ремінь гурута генератора був фірми MITSUBOSHI :D
фото:5PK970
Після виконаної роботи по перших залив воду щоб переконатися, щоніде не протікає.
Надалі переклав систему охолодження на антифриз G12, але про це вокремому пості. Там теж не обійшлося без пригод.