Його-то я і вирішив поставити.
Багато мені говорили, мовляв не потрібен він тобі, не поїде, "вінвісьморошний", дивігтель задихатися буде і тд. Хтось схиляв доК-126, хтось до К-151. А мені подобатися Солекс, конструкцію знаю, перебирати навчений, вибір зроблено.
Скажу одразу — це не "вісімошні" Солекс, а Москвичевський.
Дифузори тут — 24х26, "вісімошні" Солекс який 21083 у нього —21х23, Солекс від Ниви 21073 - 24х24, а наприклад у того-же К-15123Х26, так що в диханні, я вже точно нічого не втрачав)))
Ще одне на відміну від інших Солексов — у кришці немає штуцера підобратку. Я просвердлив усередині отвір 3 мм свердлом, і запресувавштуцер відповідний за розмірами. Обратку згоряв "ледачу" аботимчасову. У бак не тягнув, а просто вставив трійник до насоса івсе це з'єднав воєдино. Переходимо до етапу установки. У принципінічого складного, але…
Для цього необхідно свердло по металу Д-12мм. Просто просто їмрозширити, і сідає як рідний.
Ставити необхідно, через товсту бакелітову проставку, в якій тежпотрібно розсвердлити посадкові.
Проставка
< Загалом розсвердлив, установив, всі шланги під'єднав, залишилося придумати привід заслінок. У мене вийшов окремийвипадок, описувати не буду, бо стільки матюків не знаю.
br/>
В ідеалі якщо хтось буде робити собі — робити потрібно під трос, для цього необхідна підвісна педель з 2410 або з ГАЗелі.
Себе поки що я залишив привід на тягах. Хто робитиме — потрібенкомплект тяг, у народі "вертольот" від Ниви — вони довші, ніж відкласики. Ну і само собою необмежену фантазію і силу волі. Вигляд натяги Разом з установкою карбюратора, для більшої економічності булапідключена система ЕПХХ, на основі ВАЗ 2108. Це звичайно ж непанацея, але хоч щось. Зверху-вниз:котушка, блок ЕПХХ, комутатор.Як система фільтрації повітря — був обраний комплект від АЗЛК 2141 (від нього ж і карбюратор). Добре видно проставку. По установцібільше додати нічого, якщо раптом кому що підказати, питайте, будузгадувати))).
Конфігурація наступна:
1 камера ТЖ 115, ВЖ 155
2 камера ТЖ 120, ВЖ 125
ЖХХ - 50
Слони прискорювального насоса - в 1-у камеру. З них 300 км вантаж -2 чол і собака, 250 - 4 мішки картоплі, мішок борошна, купаконсервації 2 чол і собака (з'їздили в село), близько 100 км помісту і 350 км знову по трасі - машина завантажена під зав'язку (зхолодильником всередині та диваном на даху)
Вірний мул.
екіпаж - той же. Зимова гума шипована, 4 ст КПП, повне навантаженняна електрику (ніч, туман, дощ, холод), швидкість 80-90км/ч ---Витрата 11л/100 км. У місті близько 12, 5-13 л. Це ось заразузимку.
При цьому динаміка автомобіля та реакція на педаль газу - чудові, як мені здається)))
p>
Всім дякую за увагу, Всіх зі святами і більше прудкості вашиммустангам)))
"потрібно розсвердлити отвори посадки в підошві карба. Для цьогонеобхідно свердло по металу Д-12мм. Просто просто їм розширити, ісідає як рідний.
Ставити необхідно, через товсту бакелітову проставку, в якій тежпотрібно розсвердлити посадкові.
Проставка
< Загалом розсвердлив, установив, всі шланги під'єднав, залишилося придумати привід заслінок. У мене вийшов окремийвипадок, описувати не буду, бо стільки матюків не знаю.
br/>
В ідеалі якщо хтось буде робити собі — робити потрібно під трос, для цього необхідна підвісна педель з 2410 або з ГАЗелі.
Себе поки що я залишив привід на тягах. Хто робитиме — потрібенкомплект тяг, у народі "вертольот" від Ниви — вони довші, ніж відкласики. Ну і само собою необмежену фантазію і силу волі. Вигляд натяги Разом з установкою карбюратора, для більшої економічності булапідключена система ЕПХХ, на основі ВАЗ 2108. Це звичайно ж непанацея, але хоч щось. Зверху-вниз:котушка, блок ЕПХХ, комутатор.Як система фільтрації повітря — був обраний комплект від АЗЛК 2141 (від нього ж і карбюратор). Добре видно проставку. По установцібільше додати нічого, якщо раптом кому що підказати, питайте, будузгадувати))).
Конфігурація наступна:
1 камера ТЖ 115, ВЖ 155
2 камера ТЖ 120, ВЖ 125
ЖХХ - 50
Слони прискорювального насоса - в 1-у камеру. З них 300 км вантаж -2 чол і собака, 250 - 4 мішки картоплі, мішок борошна, купаконсервації 2 чол і собака (з'їздили в село), близько 100 км помісту і 350 км знову по трасі - машина завантажена під зав'язку (зхолодильником всередині та диваном на даху)
Вірний мул.
екіпаж - той же. Зимова гума шипована, 4 ст КПП, повне навантаженняна електрику (ніч, туман, дощ, холод), швидкість 80-90км/ч ---Витрата 11л/100 км. У місті близько 12, 5-13 л. Це ось заразузимку.
При цьому динаміка автомобіля та реакція на педаль газу - чудові, як мені здається)))
p>
Всім дякую за увагу, Всіх зі святами і більше прудкості вашиммустангам)))
"потрібно розсвердлити отвори посадки в підошві карба. Для цьогонеобхідно свердло по металу Д-12мм. Просто просто їм розширити, ісідає як рідний.
Ставити необхідно, через товсту бакелітову проставку, в якій тежпотрібно розсвердлити посадкові.
Проставка
< Загалом розсвердлив, установив, всі шланги під'єднав, залишилося придумати привід заслінок. У мене вийшов окремийвипадок, описувати не буду, бо стільки матюків не знаю.
br/>
В ідеалі якщо хтось буде робити собі — робити потрібно під трос, для цього необхідна підвісна педель з 2410 або з ГАЗелі.
Себе поки що я залишив привід на тягах. Хто робитиме — потрібенкомплект тяг, у народі "вертольот" від Ниви — вони довші, ніж відкласики. Ну і само собою необмежену фантазію і силу волі. Вигляд натяги Разом з установкою карбюратора, для більшої економічності булапідключена система ЕПХХ, на основі ВАЗ 2108. Це звичайно ж непанацея, але хоч щось. Зверху-вниз:котушка, блок ЕПХХ, комутатор.Як система фільтрації повітря — був обраний комплект від АЗЛК 2141 (від нього ж і карбюратор). Добре видно проставку. По установцібільше додати нічого, якщо раптом кому що підказати, питайте, будузгадувати))).
Конфігурація наступна:
1 камера ТЖ 115, ВЖ 155
2 камера ТЖ 120, ВЖ 125
ЖХХ - 50
Слони прискорювального насоса - в 1-у камеру. З них 300 км вантаж -2 чол і собака, 250 - 4 мішки картоплі, мішок борошна, купаконсервації 2 чол і собака (з'їздили в село), близько 100 км помісту і 350 км знову по трасі - машина завантажена під зав'язку (зхолодильником всередині та диваном на даху)
Вірний мул.
екіпаж - той же. Зимова гума шипована, 4 ст КПП, повне навантаженняна електрику (ніч, туман, дощ, холод), швидкість 80-90км/ч ---Витрата 11л/100 км. У місті близько 12, 5-13 л. Це ось заразузимку.
При цьому динаміка автомобіля та реакція на педаль газу - чудові, як мені здається)))
p>
Всім дякую за увагу, Всіх зі святами і більше прудкості вашиммустангам)))
"просто просто їм розширити, і сідає як рідний.
Ставити необхідно, через товсту бакелітову проставку, в якій тежпотрібно розсвердлити посадкові.
Проставка
< Загалом розсвердлив, установив, всі шланги під'єднав, залишилося придумати привід заслінок. У мене вийшов окремийвипадок, описувати не буду, бо стільки матюків не знаю.
br/>
В ідеалі якщо хтось буде робити собі — робити потрібно під трос, для цього необхідна підвісна педель з 2410 або з ГАЗелі.
Себе поки що я залишив привід на тягах. Хто робитиме — потрібенкомплект тяг, у народі "вертольот" від Ниви — вони довші, ніж відкласики. Ну і само собою необмежену фантазію і силу волі. Вигляд натяги Разом з установкою карбюратора, для більшої економічності булапідключена система ЕПХХ, на основі ВАЗ 2108. Це звичайно ж непанацея, але хоч щось. Зверху-вниз:котушка, блок ЕПХХ, комутатор.Як система фільтрації повітря — був обраний комплект від АЗЛК 2141 (від нього ж і карбюратор). Добре видно проставку. По установцібільше додати нічого, якщо раптом кому що підказати, питайте, будузгадувати))).
Конфігурація наступна:
1 камера ТЖ 115, ВЖ 155
2 камера ТЖ 120, ВЖ 125
ЖХХ - 50
Слони прискорювального насоса - в 1-у камеру. З них 300 км вантаж -2 чол і собака, 250 - 4 мішки картоплі, мішок борошна, купаконсервації 2 чол і собака (з'їздили в село), близько 100 км помісту і 350 км знову по трасі - машина завантажена під зав'язку (зхолодильником всередині та диваном на даху)
Вірний мул.
екіпаж - той же. Зимова гума шипована, 4 ст КПП, повне навантаженняна електрику (ніч, туман, дощ, холод), швидкість 80-90км/ч ---Витрата 11л/100 км. У місті близько 12, 5-13 л. Це ось заразузимку.
При цьому динаміка автомобіля та реакція на педаль газу - чудові, як мені здається)))
p>
Всім дякую за увагу, Всіх зі святами і більше прудкості вашиммустангам)))
"просто просто їм розширити, і сідає як рідний.
Ставити необхідно, через товсту бакелітову проставку, в якій тежпотрібно розсвердлити посадкові.
Проставка
< Загалом розсвердлив, установив, всі шланги під'єднав, залишилося придумати привід заслінок. У мене вийшов окремийвипадок, описувати не буду, бо стільки матюків не знаю.
br/>
В ідеалі якщо хтось буде робити собі — робити потрібно під трос, для цього необхідна підвісна педель з 2410 або з ГАЗелі.
Себе поки що я залишив привід на тягах. Хто робитиме — потрібенкомплект тяг, у народі "вертольот" від Ниви — вони довші, ніж відкласики. Ну і само собою необмежену фантазію і силу волі. Вигляд натяги Разом з установкою карбюратора, для більшої економічності булапідключена система ЕПХХ, на основі ВАЗ 2108. Це звичайно ж непанацея, але хоч щось. Зверху-вниз:котушка, блок ЕПХХ, комутатор.Як система фільтрації повітря — був обраний комплект від АЗЛК 2141 (від нього ж і карбюратор). Добре видно проставку. По установцібільше додати нічого, якщо раптом кому що підказати, питайте, будузгадувати))).
Конфігурація наступна:
1 камера ТЖ 115, ВЖ 155
2 камера ТЖ 120, ВЖ 125
ЖХХ - 50
Слони прискорювального насоса - в 1-у камеру. З них 300 км вантаж -2 чол і собака, 250 - 4 мішки картоплі, мішок борошна, купаконсервації 2 чол і собака (з'їздили в село), близько 100 км помісту і 350 км знову по трасі - машина завантажена під зав'язку (зхолодильником всередині та диваном на даху)
Вірний мул.
екіпаж - той же. Зимова гума шипована, 4 ст КПП, повне навантаженняна електрику (ніч, туман, дощ, холод), швидкість 80-90км/ч ---Витрата 11л/100 км. У місті близько 12, 5-13 л. Це ось заразузимку.
При цьому динаміка автомобіля та реакція на педаль газу - чудові, як мені здається)))
p>
Всім дякую за увагу, Всіх зі святами і більше прудкості вашиммустангам)))
"
Проставка
Загалом розсвердлив, встановив, усі шланги під'єднав, залишилосяпридумати привід заслінок.
> У мене вийшов окремий випадок, описувати не буду, бо стількиматюків не знаю.
В ідеалі якщо хтось робитиме собі — робити треба під трос, дляцього необхідна підвісна педель з 2410 або з ГАЗелі.
/>
Себі поки що я залишив привід на тягах. Хто робитиме — потрібенкомплект тяг, у народі "вертольот" від Ниви — вони довші, ніж відкласики. Ну і само собою необмежену фантазію і силу волі. Вигляд натяги Разом з установкою карбюратора, для більшої економічності булапідключена система ЕПХХ, на основі ВАЗ 2108. Це звичайно ж непанацея, але хоч щось. Зверху-вниз:котушка, блок ЕПХХ, комутатор.Як система фільтрації повітря — був обраний комплект від АЗЛК 2141 (від нього ж і карбюратор). Добре видно проставку. По установцібільше додати нічого, якщо раптом кому що підказати, питайте, будузгадувати))).
Конфігурація наступна:
1 камера ТЖ 115, ВЖ 155
2 камера ТЖ 120, ВЖ 125
ЖХХ - 50
Слони прискорювального насоса - в 1-у камеру. З них 300 км вантаж -2 чол і собака, 250 - 4 мішки картоплі, мішок борошна, купаконсервації 2 чол і собака (з'їздили в село), близько 100 км помісту і 350 км знову по трасі - машина завантажена під зав'язку (зхолодильником всередині та диваном на даху)
Вірний мул.
екіпаж - той же. Зимова гума шипована, 4 ст КПП, повне навантаженняна електрику (ніч, туман, дощ, холод), швидкість 80-90км/ч ---Витрата 11л/100 км. У місті близько 12, 5-13 л. Це ось заразузимку.
При цьому динаміка автомобіля та реакція на педаль газу - чудові, як мені здається)))
p>
Всім дякую за увагу, Всіх зі святами і більше прудкості вашиммустангам)))
"
Проставка
Загалом розсвердлив, встановив, усі шланги під'єднав, залишилосяпридумати привід заслінок.
> У мене вийшов окремий випадок, описувати не буду, бо стількиматюків не знаю.
В ідеалі якщо хтось робитиме собі — робити треба під трос, дляцього необхідна підвісна педель з 2410 або з ГАЗелі.
/>
Себі поки що я залишив привід на тягах. Хто робитиме — потрібенкомплект тяг, у народі "вертольот" від Ниви — вони довші, ніж відкласики. Ну і само собою необмежену фантазію і силу волі. Вигляд натяги Разом з установкою карбюратора, для більшої економічності булапідключена система ЕПХХ, на основі ВАЗ 2108. Це звичайно ж непанацея, але хоч щось. Зверху-вниз:котушка, блок ЕПХХ, комутатор.Як система фільтрації повітря — був обраний комплект від АЗЛК 2141 (від нього ж і карбюратор). Добре видно проставку. По установцібільше додати нічого, якщо раптом кому що підказати, питайте, будузгадувати))).
Конфігурація наступна:
1 камера ТЖ 115, ВЖ 155
2 камера ТЖ 120, ВЖ 125
ЖХХ - 50
Слони прискорювального насоса - в 1-у камеру. З них 300 км вантаж -2 чол і собака, 250 - 4 мішки картоплі, мішок борошна, купаконсервації 2 чол і собака (з'їздили в село), близько 100 км помісту і 350 км знову по трасі - машина завантажена під зав'язку (зхолодильником всередині та диваном на даху)
Вірний мул.
екіпаж - той же. Зимова гума шипована, 4 ст КПП, повне навантаженняна електрику (ніч, туман, дощ, холод), швидкість 80-90км/ч ---Витрата 11л/100 км. У місті близько 12, 5-13 л. Це ось заразузимку.
При цьому динаміка автомобіля та реакція на педаль газу - чудові, як мені здається)))
p>
Всім дякую за увагу, Всіх зі святами і більше прудкості вашиммустангам)))
"
Себі поки що я залишив привід на тягах. Хто робитиме — потрібенкомплект тяг, у народі "вертольот" від Ниви — вони довші, ніж відкласики. Ну і само собою необмежену фантазію і силу волі. Вигляд натяги Разом з установкою карбюратора, для більшої економічності булапідключена система ЕПХХ, на основі ВАЗ 2108. Це звичайно ж непанацея, але хоч щось. Зверху-вниз:котушка, блок ЕПХХ, комутатор.Як система фільтрації повітря — був обраний комплект від АЗЛК 2141 (від нього ж і карбюратор). Добре видно проставку. По установцібільше додати нічого, якщо раптом кому що підказати, питайте, будузгадувати))).
Конфігурація наступна:
1 камера ТЖ 115, ВЖ 155
2 камера ТЖ 120, ВЖ 125
ЖХХ - 50
Слони прискорювального насоса - в 1-у камеру. З них 300 км вантаж -2 чол і собака, 250 - 4 мішки картоплі, мішок борошна, купаконсервації 2 чол і собака (з'їздили в село), близько 100 км помісту і 350 км знову по трасі - машина завантажена під зав'язку (зхолодильником всередині та диваном на даху)
Вірний мул.
екіпаж - той же. Зимова гума шипована, 4 ст КПП, повне навантаженняна електрику (ніч, туман, дощ, холод), швидкість 80-90км/ч ---Витрата 11л/100 км. У місті близько 12, 5-13 л. Це ось заразузимку.
При цьому динаміка автомобіля та реакція на педаль газу - чудові, як мені здається)))
p>
Всім дякую за увагу, Всіх зі святами і більше прудкості вашиммустангам)))
"
Себі поки що я залишив привід на тягах. Хто робитиме — потрібенкомплект тяг, у народі "вертольот" від Ниви — вони довші, ніж відкласики. Ну і само собою необмежену фантазію і силу волі. Вигляд натяги Разом з установкою карбюратора, для більшої економічності булапідключена система ЕПХХ, на основі ВАЗ 2108. Це звичайно ж непанацея, але хоч щось. Зверху-вниз:котушка, блок ЕПХХ, комутатор.Як система фільтрації повітря — був обраний комплект від АЗЛК 2141 (від нього ж і карбюратор). Добре видно проставку. По установцібільше додати нічого, якщо раптом кому що підказати, питайте, будузгадувати))).
Конфігурація наступна:
1 камера ТЖ 115, ВЖ 155
2 камера ТЖ 120, ВЖ 125
ЖХХ - 50
Слони прискорювального насоса - в 1-у камеру. З них 300 км вантаж -2 чол і собака, 250 - 4 мішки картоплі, мішок борошна, купаконсервації 2 чол і собака (з'їздили в село), близько 100 км помісту і 350 км знову по трасі - машина завантажена під зав'язку (зхолодильником всередині та диваном на даху)
Вірний мул.
екіпаж - той же. Зимова гума шипована, 4 ст КПП, повне навантаженняна електрику (ніч, туман, дощ, холод), швидкість 80-90км/ч ---Витрата 11л/100 км. У місті близько 12, 5-13 л. Це ось заразузимку.
При цьому динаміка автомобіля та реакція на педаль газу - чудові, як мені здається)))
p>
Всім дякую за увагу, Всіх зі святами і більше прудкості вашиммустангам)))
"
Конфігурація наступна:p>
1 камера ТЖ 115, ВЖ 155
2 камера ТЖ 120, ВЖ 125
50
Слони прискорювального насоса — в 1-у камеру. Витрата таумови:Міжміський пробіг трохи більше 1000 км, з них 300 км вантаж -2 чол і собака, 250 - 4 мішки картоплі, мішок борошна, купаконсервації 2 чол і собака (з'їздили в село), близько 100 км помісту і 350 км знову по трасі - машина завантажена під зав'язку (зхолодильником усередині та диваном на дах )
Вірний мул.
екіпаж - той же. Зимова гума шипована, 4 ст КПП, повне навантаженняна електрику (ніч, туман, дощ, холод), швидкість 80-90км/ч ---Витрата 11л/100 км. У місті близько 12, 5-13 л. Це ось заразузимку.
При цьому динаміка автомобіля та реакція на педаль газу - чудові, як мені здається)))
p>
Всім дякую за увагу, Всіх зі святами і більше прудкості вашиммустангам)))
"
Конфігурація наступна:p>
1 камера ТЖ 115, ВЖ 155
2 камера ТЖ 120, ВЖ 125
50
Слони прискорювального насоса — в 1-у камеру. Витрата таумови:Міжміський пробіг трохи більше 1000 км, з них 300 км вантаж -2 чол і собака, 250 - 4 мішки картоплі, мішок борошна, купаконсервації 2 чол і собака (з'їздили в село), близько 100 км помісту і 350 км знову по трасі - машина завантажена під зав'язку (зхолодильником усередині та диваном на дах )
Вірний мул.
екіпаж - той же. Зимова гума шипована, 4 ст КПП, повне навантаженняна електрику (ніч, туман, дощ, холод), швидкість 80-90км/ч ---Витрата 11л/100 км. У місті близько 12, 5-13 л. Це ось заразузимку.
При цьому динаміка автомобіля та реакція на педаль газу - чудові, як мені здається)))
p>
Всім дякую за увагу, Всіх зі святами і більше прудкості вашиммустангам)))
Коментарі8
Гарний звіт, а жиклер економайзера потужних режимів якої? (перехідної системи)
Цікаве питання. Але записи вже 6 років, а машина продана вже як 5 років тому. Але можу сказати, що я його не змінював і мав стояти стандартний для тієї моделі карбюратора.
Повітряний жиклер 1 камери з кулькою чи без?
Якщо Ви про емульсійну трубку, то з кулькою.
спасибі, ось з якістю суміші вгадав, а витрата не тішить, оч великий виходить
Привіт не підкажеш як штуцер на обратку врізав у карб? З приводом педалі жорстко заморочився!
Доброго часу доби. У 41-му солексі в кришці немає штатної обратки, але є приплив де вона має бути. Я просто взяв свердло 3 мм, там усередині припливу є маленька виїмочка, ось я прямо крізь неї пройшов свердлом до каналу подачі палива, і запресував шт...
Спасибі величезне за відповідь, велика витрата і свічки копчені (багатить взагалі карбик) грішу на відсутність обратки! (Так вже все перепробував) Була у мене волга 2410, залишилися тільки хороші спогади, шкода часів зараз нелегкі - не поїздиш на 2.4...